Ginga (銀河) — ночной экспресс - поезд со спальными вагонами, курсирующий по главной линии Токайдо между Токио и Осакой в Японии. Первоначально он эксплуатировался компанией Japanese National Railways (JNR), а после приватизации в 1987 году — компанией West Japan Railway Company (JR West).
Ginga следовал по маршруту, похожему на гораздо более быструю высокоскоростную линию Tōkaidō Shinkansen , и заполнял ночной пробел в расписании Shinkansen . В то время как последние поезда Osaka-Tokyo Shinkansen отправлялись в 21:20 (в любом направлении, по состоянию на 2008 год), Ginga отправлялся из Осаки в 22:30, а из Токио в 23:00 и прибывал более чем на час раньше первого прибытия Shinkansen на следующее утро. Это сделало его довольно популярным среди деловых путешественников, которым требовалось более позднее отправление или более раннее прибытие, чем мог обеспечить Shinkansen.
Однако многочисленные ночные автобусы по маршруту Токио-Осака в основном захватили рынок бюджетных путешественников, в то время как поздние вечерние и ранние утренние рейсы в аэропорт Кансай (который открылся в 1994 году и не имеет ограничений по шуму, как аэропорт Осака ) теперь использовались многими деловыми путешественниками, которые в противном случае использовали бы Ginga . В результате пассажиропоток Ginga резко упал, и в конце концов поезд был прекращен после пересмотра расписания 15 марта 2008 года. [1]
12 сентября 2020 года компания JR West представила новый ночной экспресс-поезд под названием Ginga — West Express Ginga . [2]
Поезда Ginga в 2008 году состояли из электровоза EF65-1000 , одного спального вагона «класса А» (первого класса) и семи спальных вагонов «класса В» (второго класса). В этом поезде использовались 24 серии спальных вагонов. [ необходима цитата ]
Гинга , идущий на запад (поезд № 101), останавливался в Токио , Синагаве , Иокогаме , Офуне , Одаваре , Атами , Сидзуоке , Гифу , Майбаре , Оцу , Кьёто , Син-Осаке и Осаке .
Гинга , идущий на восток (поезд № 102), останавливался в Осаке, Син-Осаке, Киото, Оцу, Майбаре, Нагое , Фудзи , Нумадзу , Атами, Одаваре, Офуне, Иокогаме, Синагаве и Токио.
Название «Ginga» впервые появилось с начала пересмотра расписания 15 сентября 1949 года, когда ночной спальный поезд отправлялся из Токио в 20:30 в Осаку (прибывал в 07:54) и шел наоборот из Осаки (21:00) в Токио (07:30). Другие ночные поезда между Токио и Осакой назывались Myōjō и Ryūsei . Первоначально сформированный только из вагонов первого и второго класса, с 24 сентября того же года к формированию Ginga были добавлены вагоны с сиденьями третьего класса . [3]
С завершением электрификации Инадзавы число ночных поездов между Токио и Осакой увеличилось до четырёх обратных рейсов в сутки: Myōjō , Ginga , Suisei и Gekkō . С этой даты Ginga ходил из Токио (20:30) в Кобе (08:25), а обратный рейс — из Кобе (20:10) в Токио (07:53). С 20 марта 1956 года в состав поездов были включены спальные вагоны третьего класса. [3]
С завершением электрификации главной линии Токайдо время в пути сократилось, и расписание движения поездов Ginga стало следующим: Токио (21:00) — Кобе (08:20), а обратное расписание — Кобе (21:10) — Токио (09:03). [3]
В результате этого пересмотра расписания появился ночной экспресс Akatsuki Limited, а расписание Ginga стало следующим: Токио (21:00) — Кобе (07:57), а обратное расписание — Кобе (20:50) — Токио (08:02). Состав поезда был следующим: MaNi + MaRoNe40 + MaRoNe41 + SuRo54 x3 + NaHaNe10 x4 + SuHa x4 + OHaFu. [3]
С увеличением количества экспрессов между Токио и Осакой в дневное время, Ginga стал полностью спальным вагоном с этого пересмотренного расписания. Расписание стало Токио (20:40) — Кобе (07:45), с противоположным расписанием от Кобе (20:40) до Токио (07:40). [3]
Этот крупный пересмотр расписания, известный как yon-san-tō, привел к объединению поездов Ginga и Myōjō в Ginga 1 и Ginga 2. Расписание движения поездов Ginga 1 было из Токио (21:45) в Осаку (07:17), а обратное движение — из Осаки (21:30) в Токио (07:05). Расписание движения поездов Ginga 2 было из Токио (22:40) в Химедзи (09:29), а обратное движение — из Химедзи (21:05) в Токио (09:39). [3]
С завершением Sanyo Shinkansen , Ginga 1 и Ginga 2. были сокращены до одного обратного рейса между Токио и Осакой. Расписание было следующим: Токио (22:45) - Осака (08:00), с обратным рейсом из Осаки (23:10) в Токио (09:36). [3]
С 20 февраля 1976 года устаревший подвижной состав был заменен более современными спальными вагонами серии 20 "Blue Train", каскадом спущенными с сервиса Tsurugi между Осакой и Ниигатой, которые были модернизированы до спальных вагонов серии 24. Перевозка осуществлялась электровозами JNR Class EF58 до сентября 1980 года, когда их заменили локомотивы JNR Class EF65 . [3]
С 14 марта 1985 года подвижной состав серии Ginga 20 был заменен спальными вагонами серии 14, вытесненными из-за использования электропоездов серии 583 на линиях Kitaguni . В следующем году, с пересмотра расписания от 1 ноября 1986 года, подвижной состав серии 14 был заменен спальными вагонами серии 24/25. [3]