stringtranslate.com

JNR Класс EF65

Класс EF65 ( EF65形) — это 6-осный ( колесная формула Bo-Bo-Bo ) электровоз постоянного тока , который эксплуатируется на пассажирских и грузовых перевозках в Японии с 1965 года. Всего в период с 1965 по 1979 год было построено 308 локомотивов, из которых 52 по состоянию на 1 апреля 2016 года все еще находились в эксплуатации . [2]

Варианты

Первоначально класс был разделен на подкласс EF65-0 для общих грузовых перевозок и подкласс EF65-500 для экспресс-перевозок грузов и пассажиров. [3]

Предыстория и история

Локомотив класса EF65 был разработан Японскими национальными железными дорогами (JNR) как стандартный тип локомотива, разработанный на основе более ранней конструкции класса EF60 для использования в основном на главной линии Токайдо и главной линии Санё . [3]

Операции

В эпоху JNR эти локомотивы использовались для грузовых поездов, а также для пассажирских перевозок — в основном для перевозки ночных поездов, таких как спальный вагон ограниченного экспресса Идзумо и спальный вагон экспресса Гинга .

ЭФ65-0

Подкласс EF65-0 был разработан для общих грузовых перевозок на главных линиях Токайдо и Санё . В период с 1965 по 1970 год было построено 135 локомотивов. [4]

По состоянию на 2016 год все локомотивы EF65-0 были сняты с эксплуатации. [2]

Конверсии банкира EF67

Пять локомотивов шестой партии класса EF65-0, номера EF65 131 — EF65 135, были переоборудованы в 1990 и 1991 годах в банковские локомотивы класса EF67-100 для использования на участке «Сенохати» главной линии Sanyo . [5]

ЭФ65-500

Подкласс EF65-500 состоял из 42 локомотивов, включая недавно построенные локомотивы и локомотивы (EF65 535 - 542), модифицированные из более раннего подкласса EF65-0 (EF65 77 - 84) для использования в ночных спальных вагонах и экспресс-грузовых перевозках, работающих с максимальной скоростью 110 км/ч (70 миль/ч). [4]

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставался только один локомотив EF65-500 — EF65-501, принадлежащий JR East. [2]

Обозначение P/F

Локомотивы, используемые для перевозки пассажиров, называются типом «P», а те, которые используются для грузовых перевозок, называются типом «F». [3] Первоначальные обозначения приведены ниже. [3]

ЭФ65-1000

Локомотив EF65-1000 предназначался для использования как на пассажирских, так и на грузовых перевозках и назывался типом «PF». В период с 1969 по 1979 год было построено 139 локомотивов. [4]

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставалось 15 локомотивов EF65-1000, эксплуатируемых компаниями JR East и JR West. [2]

ЭФ65-2000

Существуют бывшие локомотивы класса EF65-1000, перенумерованные с мая 2012 года компанией JR Freight, чтобы отличать их от локомотивов, оснащенных устройствами регистрации вождения, обязательными для работы на скорости более 100 км/ч (60 миль/ч). [3]

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставалось 36 локомотивов EF65-2000, эксплуатируемых JR Freight. [2]

Изменения флота

Варианты раскраски

Галерея

Сохранившиеся примеры

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Иноуэ, Коити (1999).国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ]. Япония: Санкайдо. стр. 118–121. ISBN 978-4-381-10338-3.
  2. ^ abcdefgh Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - Последняя глава (Дополнительный выпуск за февраль 2017 г.)]. Tetsudō Jānaru (на японском языке). Япония: Railway Journal: 20–23. ASIN  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  3. ^ abcde Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR 機関車カタログ[ Каталог локомотивов JR ]. Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 июня 2013 г. С. 28–31. ISBN 9784863207271.
  4. ^ abc Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. С. 33–35. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  5. ^ Секи, Такахиро (декабрь 2012 г.). セノハチの後押し機関車[Локомотивы Senohachi Banking]. Japan Railfan Magazine . Том 52, № 620. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 86–93.
  6. ^ «JR各社の車両配置表» (распределение автопарка компании JR Group). Japan Railfan Magazine . Том 49, № 579. Япония: Koyusha. Июль 2009. С. 1–48.
  7. ^ abcde JR全車輛ハンドブック'92[ Справочник подвижного состава JR 1992 ]. Япония: Neko Publishing. 1992. С. 33–35.
  8. ^ "EF65 1019" . Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., январь 2013 г. . Проверено 8 января 2013 г.
  9. ^ "EF65 1059" . Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., ноябрь 2012 г. Проверено 6 ноября 2012 г.
  10. ^ EF65 1124がトワイライト色に [EF65 1124 перекрашен в ливрею «Сумерки». Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 13 ноября 2015 г. Проверено 15 ноября 2015 г.
  11. ^ 京都鉄道博物館[Киотский железнодорожный музей]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 56, № 662. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июнь 2016 г. стр. 47.
  12. ↑ abcde Sasada, Масахиро (25 ноября 2014 г.).国鉄&jr 保存車大全 2015–2016 гг. 国鉄&JR保存車大全2015–2016 гг.[ JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 122. ISBN 978-4863209282.
  13. ^ EF65 535が東芝府中事業所へ [EF65 535 переехал на завод Toshiba Fuchu]. RM News (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., 12 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2013 г. . Проверено 11 марта 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме JNR EF65 .