stringtranslate.com

Главное управление гражданской авиации (Индия)

Главное управление гражданской авиации ( DGCA ) является уставным органом правительства Индии , регулирующим деятельность гражданской авиации в Индии. Он стал официальным органом в соответствии с Законом о воздушных судах (поправка) 2020 года. DGCA расследует авиационные происшествия и инциденты , [2] соблюдает все правила, связанные с авиацией, и отвечает за выдачу лицензий, касающихся авиации, таких как PPL и SPL . и CPL в Индии. Ее штаб-квартира расположена на улице Шри Ауробиндо Марг , напротив аэропорта Сафдарджунг , в Нью-Дели . [3] Правительство Индии планирует заменить эту организацию Управлением гражданской авиации (CAA), созданным по образцу Федерального управления гражданской авиации США (FAA). [4]

Зрение

Стремиться продвигать безопасные и эффективные воздушные перевозки посредством регулирования и активной системы контроля за безопасностью полетов. [5]

Функции

  1. Регистрация гражданских воздушных судов
  2. Сертификация аэропортов
  3. Выдача лицензий пилотам, инженерам по техническому обслуживанию воздушных судов, авиадиспетчерам и бортинженерам, а также проведение с этой целью экзаменов и проверок.
  4. Внесение поправок в Закон о воздушных судах, Правила воздушных судов и Требования к гражданской авиации для соблюдения поправок к Приложениям ИКАО, а также инициирование предложений о внесении поправок в любой другой закон или о принятии нового закона с целью введения в действие международной конвенции или поправки к существующей конвенции.
  5. Разработка стандартов летной годности для гражданских самолетов, зарегистрированных в Индии, и выдача сертификатов летной годности таким самолетам.
  6. Проведение расследования происшествий и серьезных происшествий с участием воздушных судов с полной массой до 2250 кг и принятие мер по предотвращению авиационных происшествий, включая разработку программ управления безопасностью полетов.
  7. Проверки квалификации летного экипажа и другого эксплуатационного персонала, такого как полетные диспетчеры и бортпроводники.
  8. Координация вопросов ИКАО со всеми агентствами, отправка ответов на письма государствам и принятие всех необходимых мер, вытекающих из Универсальной программы проверок контроля за обеспечением безопасности полетов (USOAP) ИКАО.
  9. Выдача сертификатов эксплуатанта индийским перевозчикам и регулирование авиатранспортных услуг, выполняемых в/из/внутри/над Индией индийскими и иностранными операторами, включая оформление регулярных и нерегулярных рейсов таких операторов.
  10. Утверждение институтов, занимающихся летной подготовкой, включая подготовку на тренажерах, подготовку AME, подготовку служб воздушного движения или любую другую подготовку, связанную с авиацией, с целью обеспечения высокого качества подготовки.
  11. Разрешение организациям по техническому обслуживанию, ремонту, проектированию и производству воздушных судов и постоянный надзор за ними
  12. Центральное агентство для реализации положений Приложения 9 в Индии и для координации вопросов, касающихся упрощения формальностей в индийских аэропортах, включая проведение заседаний Национального комитета по упрощению формальностей (DGCA) Организационное руководство.
  13. Предоставление консультаций правительству по вопросам воздушного транспорта, включая двусторонние соглашения о воздушном сообщении, по вопросам ИКАО и вообще по всем техническим вопросам, касающимся гражданской авиации, а также выступать в качестве общего органа регулирования и развития гражданской авиации в стране.
  14. Проведение контроля авиационного шума и выбросов двигателей в соответствии с Приложением 16 ИКАО и сотрудничество с природоохранными органами в этом вопросе, если необходимо.
  15. Регулирование и надзор за вопросами, связанными с аэронавигационным обслуживанием. Координация на национальном уровне гибкого использования воздушного пространства гражданскими и военными агентствами воздушного движения и взаимодействие с ИКАО для предоставления большего количества воздушных маршрутов для гражданского использования через воздушное пространство Индии.
  16. Содействие отечественному проектированию и производству самолетов и авиационных компонентов, выступая в качестве каталитического агента.
  17. Утверждение программ обучения операторов по перевозке опасных грузов, выдача разрешений на перевозку опасных грузов и т.д.
  18. Надзор за безопасностью всех организаций, утвержденных/сертифицированных/лицензированных в соответствии с Авиационными правилами 1937 года.

Отделы

Они классифицируются и делятся на следующие:

  1. Административная дирекция
  2. Управление аэродромных стандартов (AD)
  3. Управление воздушной безопасности (DAS)
  4. Управление воздушного транспорта (AT)
  5. Управление летной годности (DAW) (которое также отвечает за регистрацию дронов в Индии)
  6. Управление летных стандартов (FSD)
  7. Управление информации и регулирования (DRI)
  8. Управление авиатехники (AED)
  9. Управление летной подготовки (DFT)
  10. Медицинский отдел
  11. Управление обучения и лицензирования (DTL)
  12. Управление стандартов воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания (ANSS)

Региональные офисы

DGCA имеет четырнадцать региональных офисов летной годности (RAO) в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте, Бангалоре, Хайдарабаде, Кочи, Бхопале, Лакхнау, Патне, Бхубанешваре, Канпуре, Гувахати и Патиале. У компании также есть пять региональных офисов по авиационной безопасности, расположенных в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте и Хайдарабаде. У него есть региональный офис исследований и разработок, расположенный в Бангалоре, и центр планерного спорта в Пуне. [6]

Управление гражданской авиации

CAA было задумано как автономный регулирующий орган, который заменит DGCA и будет соответствовать стандартам, установленным Международной организацией гражданской авиации ООН (ИКАО). В CAA будут отдельные отделы, которые будут заниматься безопасностью, экономическим регулированием и разрешением жалоб, а также полноценный отдел по охране окружающей среды. У него также будет независимое бюро по расследованию несчастных случаев. Управление также будет иметь автономию в подборе персонала. В настоящее время ГДГА недоукомплектован кадрами и не имеет каких-либо полномочий по подбору персонала. CAA будет иметь административные и финансовые полномочия, аналогичные полномочиям американского FAA. Эти полномочия позволят по-новому определить роль регулирующего органа и лучше подготовить его к решению проблем растущего авиационного сектора в стране. Сотрудники, работающие с DGCA, будут переведены в CAA. [4]

Ориентировочная стоимость создания нового органа составит около 11,2 миллиона рупий. CAA будет самофинансироваться и иметь отдельный фонд под названием «Фонд Управления гражданской авиации Индии», который будет финансировать все его расходы. В его состав войдут председатель, генеральный директор и 7–9 членов, назначаемых центральным правительством. Эти члены будут иметь квалификацию в области авиационной безопасности, авиационной техники, выполнения стандартных полетов, аэродромов, аэронавигационных систем и управления воздушным пространством. [7]

Расследование авиационных происшествий

Ранее ГДГА проводил расследования и предоставлял информацию следствию, установленному Следственной палатой и Комитетом по расследованию. Для соблюдения Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) Международной организации гражданской авиации (ИКАО) было создано отдельное следственное агентство. Поэтому в 2011 году было создано Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) .[8]

Авиационная безопасность

В январе 1978 года было создано Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS) как отдел DGCA. В результате взрыва самолета рейса 182 Air India в 1985 году 1 апреля 1987 года BCAS стало независимым агентством Министерства гражданской авиации. [9]

Проекты самолетов

отставка по свободе информации

13 инспекторов по производству полетов, работающих с DGCA, подали в отставку на неделе мая 2015 года в знак протеста против решения авиационного регулятора отправить их из своих домов в Дели в Мумбаи и Ченнаи. [10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Арун-кумар назначен главой dgca" . первый пост . Проверено 10 июля 2019 г.
  2. ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "[2]". Главное управление гражданской авиации. Проверено 9 июня 2009 г. «Аурбиндо Марг, аэропорт Опп. Сафдарджунг, Нью-Дели 110 003, ИНДИЯ».
  4. ^ ab «Министерство авиации обсуждает замену DGCA суперрегулятором» . Индия сегодня . 10 октября 2012 года . Проверено 7 мая 2013 г.
  5. ^ «ПРАВИЛА И ПОЛОЖЕНИЯ DGCA» . Dgca.nic.in.​ Проверено 14 августа 2018 г.
  6. ^ «О ГДГА». Сайт Главного управления гражданской авиации . Проверено 10 ноября 2009 г.
  7. ^ «Законопроект о замене DGCA новым авиационным регулятором, вероятно, будет внесен в парламент: отчет» . Прибыль НДТВ . 3 апреля 2013 года . Проверено 7 мая 2013 г.
  8. ^ «№ АВ. 11012/01/2011 — ПГ. Архивировано 15 марта 2014 года в Wayback Machine » (Архив) Министерства гражданской авиации . Проверено 16 марта 2014 г.
  9. ^ «О нас» (Архив) Бюро безопасности гражданской авиации. Проверено 16 марта 2014 г.
  10. ↑ В., Манджу (27 мая 2015 г.). «Удар по воздушной безопасности Индии: 13 летных инспекторов уходят в отставку» . Таймс оф Индия . Проверено 13 сентября 2019 г.

Внешние ссылки