Гражданская авиация — одна из двух основных категорий полетов, представляющая всю невоенную и негосударственную авиацию , как частную, так и коммерческую. Большинство стран мира являются членами Международной организации гражданской авиации и работают вместе над установлением общих стандартов и рекомендуемых практик для гражданской авиации через это агентство.
Гражданская авиация включает три основные категории:
Хотя регулярные воздушные перевозки являются более крупной операцией с точки зрения числа пассажиров, GA больше по количеству рейсов (и летных часов в США [2] ). В США GA перевозит 166 миллионов пассажиров каждый год, [3] больше, чем любая отдельная авиакомпания, хотя и меньше, чем все авиакомпании вместе взятые. С 2004 года авиакомпании США в совокупности перевозили более 600 миллионов пассажиров каждый год, а в 2014 году они перевезли в общей сложности 662 819 232 пассажира. [4]
Некоторые страны [ какие? ] также проводят нормативное различие [ нужна ссылка ] в зависимости от того, сдаются ли воздушные суда в аренду, например:
_departs_London_Heathrow_11Apr2015_arp.jpg/1280px-British_Airways_Boeing_747-400_(G-CIVH)_departs_London_Heathrow_11Apr2015_arp.jpg)
Все регулярные воздушные перевозки являются коммерческими, но авиация общего назначения может быть как коммерческой, так и частной. Обычно пилот, самолет и оператор должны быть авторизованы для выполнения коммерческих операций посредством отдельных коммерческих лицензий, регистрации и сертификатов эксплуатации.
Негражданская авиация называется государственной авиацией. Сюда входит военная авиация , государственные VIP-транспорты и полицейские /таможенные самолеты. [5]
После Второй мировой войны коммерческая авиация быстро росла, в основном за счет бывших военных летчиков для перевозки людей и грузов. Заводы, которые производили бомбардировщики, были быстро адаптированы для производства пассажирских самолетов, таких как Douglas DC-4 . Этот рост был ускорен созданием военных аэропортов по всему миру, как для боевого использования, так и для обучения. Их можно было легко переоборудовать для использования в гражданской авиации. Первым коммерческим реактивным авиалайнером, который поднялся в воздух, был British de Havilland DH.106 Comet . К 1952 году британская государственная авиакомпания British Overseas Airways Corporation ввела Comet в регулярные рейсы. Хотя это было техническим достижением, самолет потерпел ряд широко известных неудач, так как форма окон привела к трещинам из-за усталости металла . К тому времени, когда проблемы были преодолены, другие конструкции реактивных авиалайнеров, такие как Boeing 707, уже поступили в эксплуатацию.
Чикагская конвенция о международной гражданской авиации была первоначально принята в 1944 году; в ней говорится, что подписавшие должны совместно работать над гармонизацией и стандартизацией использования воздушного пространства для безопасности, эффективности и регулярности воздушного транспорта. [6] Каждая подписавшая страна, которых насчитывается не менее 193, имеет орган гражданской авиации (например, Федеральное управление гражданской авиации в Соединенных Штатах), который контролирует следующие области гражданской авиации: [ необходима ссылка ]
Всемирный банк приводит монотонно растущие цифры по количеству пассажиров, перевезенных за год по всему миру, с предварительным рекордным показателем в 3,44 миллиарда пассажиров в 2015 году. [7] Аналогичным образом, количество зарегистрированных вылетов авиакомпаний по всему миру достигло пика в 2015 году, когда было совершено почти 33 миллиона вылетов. [8] Только в США пассажиро-мили, «рассчитанные путем суммирования произведений количества пролетенных самолетов-миль на каждом межаэропортовом сегменте, умноженного на количество пассажиров, перевезенных на этом сегменте», достигли 607 772 миллионов миль (978 114 × 10 6 км) в 2014 году (по сравнению с автомобильным трафиком на шоссе в 4 371 706 миллионов миль (7 035 579 × 10 6 км)). [9] Глобальный сезонно скорректированный объем пассажиро-километров в месяц достиг пика более 550 миллиардов километров (3700 AU) (~ 6,6 триллионов в год, что соответствует примерно 2000 км на пассажира) в январе 2016 года, увеличившись на 7% за год. [10] [11] Количество пассажиров заметно более изменчиво, чем общие экономические показатели. Глобальные политические, экономические или медицинские кризисы оказывают усиливающее воздействие. [12]
