Частная авиация — это часть гражданской авиации , не включающая полеты по найму, называемая коммерческой авиацией . В 2022 году отмечен рост частных авиаперевозок. [1]
Частная авиация и коммерческая авиация не имеют строгого определения. В целом, частная авиация рассматривается как рейсы, для которых не требуется лицензия коммерческого пилота (CPL) или выше. Для некоторых видов коммерческой деятельности не требуется CPL, например, в Европе летный инструктор может иметь PPL. [2] Тем не менее, в Великобритании обучение полетам считается коммерческой деятельностью. [3]
В большинстве стран частные рейсы всегда являются рейсами авиации общего назначения , но обратное неверно: многие рейсы авиации общего назначения (например, корпоративной и деловой авиации) являются коммерческими, поскольку пилот нанимается и получает оплату.
При частном полете пилоту не платят, и все эксплуатационные расходы самолета обычно оплачиваются пилотом. В некоторых странах, таких как США, расходы на эксплуатацию самолета на рейс могут быть при желании разделены с любыми пассажирами в пропорциональной сумме. [4] Например, если эксплуатационные расходы воздушного судна составляют 120 долларов США за полет с пилотом и тремя пассажирами, каждый из трех пассажиров может оплатить не более 30 долларов США (одну четверть) расходов, а оставшуюся часть оплачивает пилот.
Именно цель полета, а не самолет или пилот, определяет, является ли полет частным. [5] Например, если пилот с коммерческой лицензией летит на самолете, чтобы навестить друга или посетить деловую встречу, это будет частный рейс. И наоборот, частный пилот может на законных основаниях управлять многомоторным сложным самолетом, перевозящим пассажиров, в некоммерческих целях (пилоту не выплачивается компенсация, а пилот оплачивает пропорциональную или большую часть эксплуатационных расходов самолета).
Многие частные пилоты летают для собственного удовольствия или для того, чтобы поделиться радостями и удобством авиации общего назначения с друзьями и семьей.
Во многих странах частная авиация работает по менее строгим стандартам, чем коммерческая авиация. Например, в Канаде и США владельцам самолетов разрешено выполнять основные задачи по техническому обслуживанию (например, замену масла или шин) на своих самолетах, но только лицензированные механики могут выполнять эти задачи на самолетах, используемых для коммерческих операций. [6] От частных пилотов обычно не требуется демонстрировать тот же уровень квалификации на летных испытаниях, который требуется от коммерческих пилотов, и они проходят меньше и менее строгие медицинские осмотры. Большинство действующих пилотов имеют лицензию частного пилота.
Владение частными самолетами относится к частным лицам или корпорациям, владеющим собственными самолетами. Владельцы несут ответственность за управление и техническое обслуживание своих самолетов и часто нанимают специальный экипаж. Самолет может эксплуатироваться для личного или делового использования. [ нужна цитата ]
Чартерные рейсы позволяют отдельным лицам или группам арендовать самолет для конкретной поездки без необходимости брать на себя долгосрочные обязательства. Чартерные рейсы обеспечивают гибкость и удобство, поскольку путешественники могут сами выбирать расписание и направления. [7]
Дробное владение — это модель, которая позволяет отдельным лицам или корпорациям приобретать долю самолета, предоставляя им доступ к парку самолетов, управляемому поставщиком. Дробные владельцы обычно платят первоначальную стоимость приобретения, за которой следуют ежемесячные комиссии за управление и почасовые тарифы на полеты. [8]
Программы Jet card — это программы предоплаты, предлагаемые частными авиационными компаниями, позволяющие клиентам приобрести определенное количество летных часов на конкретном самолете или парке. Владельцы карт Jet могут использовать свои часы для бронирования рейсов, часто с гарантированной доступностью и фиксированными почасовыми ставками. [9] [10] [11]