Glenmore Trail — это 22-километровая (14 миль) скоростная автомагистраль в Калгари , Альберта , Канада, названная в честь водохранилища , которое она пересекает. Это автострада между Сарси-Трейл на юго-западе Калгари и Огден-роуд на юго-востоке, по которой в будний день в самой загруженной точке проезжает почти 160 000 автомобилей, что делает ее второй после Дирфут-Трейл как самой загруженной дорогой в Альберте. К востоку от Калгари Гленмор-Трейл переходит в шоссе 560 по пути в Лэнгдон .
Тропа Гленмор начинается на развязке клевера с тропой Сарси и тропой Стоуни (шоссе 201), которая открылась в октябре 2020 года в рамках проекта Юго-западной кольцевой дороги Калгари. [2] Расположенная рядом с коренной нацией Цуу Тина , тропа Стоуни становится тропой Цуутина, когда она покидает Калгари и входит в нацию к югу от развязки. Гленмор-Трейл идет на восток по восьмиполосной автостраде с ограничением скорости 80 км/ч (50 миль в час) до ромбовидной развязки на юго-западной улице, 37 / бульваре Грей Игл. Это обеспечивает доступ к курорту и казино Grey Eagle, расположенному и управляемому коренной нацией Цуу Тина на месте бывшей военной казармы . К востоку от 37-й улицы Гленмор-Трейл сокращается до шести полос движения, но интенсивность движения продолжает расти по мере того, как она продолжается на восток до развязки с Кроучайлд-Трейл . [3] Уровень трафика удваивается почти до 160 000 автомобилей в день, [3] и Glenmore Trail несет четыре полосы движения в каждую сторону к водохранилищу Гленмор . [4]
Начиная с 2005 года дамба, ведущая через водохранилище Гленмор-Трейл, была тщательно модернизирована в рамках проекта стоимостью 57 миллионов долларов, который был завершен в 2008 году . [5] До модернизации водохранилище пересекали семь полос движения (три в восточном направлении и четыре в западном). [6] В результате улучшений был построен новый мост, ведущий две полосы движения от 14 Street SW в северном направлении до Glenmore Trail в западном направлении, а также реконструкция существующего моста, ведущего в западном направлении Glenmore Trail. Строительство велось в шахматном порядке и планировалось, чтобы свести к минимуму нарушение существующего движения транспорта. По завершении проекта водохранилище пересекали девять полос движения.
К востоку от водохранилища автострада проходит под главной магистралью 14 Street SW, ведущей с севера на юг . Затем он спускается в желоб, построенный под Элбоу-Драйв и 5-й улицей на юго-западе; единый транспортный комплекс соединяет два маршрута с севера на юг с плетеными съездами к Гленмор-Трейл и существующей одноточечной городской развязке на Маклауд-Трейл к югу от Чинук-центра . [7] [8] К востоку от Маклауд-Трейл Гленмор продолжается как шестиполосная автострада через южный участок красной линии CTrain в основном в коммерческих объектах юго-восточного Калгари, где он пересекается с Блэкфут-Трейл на частичной развязке клеверного листа и продолжается до Дирфут-Трейл. ( Шоссе 2 ). Развязка на Дирфут-Трейл часто перегружена, особенно для движения транспорта, движущегося с севера на юг по Дирфуту, поскольку дорога сжимается до двух полос движения из трех в каждом направлении. [9]
К востоку от Дирфут-Трейл автострада поворачивает на юго-восток, и уровень трафика снижается примерно наполовину, до менее 70 000 автомобилей в будний день в 2015 году . Мост Грейвс, который стал побратимом в 2009 году и теперь имеет три полосы движения в западном направлении и четыре полосы движения в восточном направлении на двух отдельных конструкциях. [10] К востоку от реки Гленмор-Трейл проходит между жилыми районами Огдена и Ривербенда перед частичной развязкой клеверного листа на 18-й улице ЮВ. Четырехполосная автострада продолжается на восток через магистраль CP Rail и ромбовидную развязку с Огден-роуд / 24 Street SE. Автострада заканчивается на одноуровневом перекрестке с Barlow Trail , а четырехполосная скоростная автомагистраль продолжается на восток через коммерческую и легкую промышленную застройку через одноуровневые перекрестки с 52 Street SE и 68 Street SE перед частичной развязкой клеверного листа на Stoney Trail. [11]
За пределами Стони-Трейл Гленмор-Трейл становится двухполосным шоссе и становится шоссе 560 , обслуживаемым компанией Alberta Transportation . Дорога и собственность на севере находятся в округе Роки-Вью; однако земля к югу от дороги все еще находится в пределах Калгари. [12] Тропа Гленмор проходит через 100 Street SE и полностью входит в округ Роки-Вью к востоку от 116 Street SE (Range Road 284), продолжаясь на восток со скоростью 100 км/ч (62 мили в час) как сельская двухполосная автомагистраль. Шоссе 560 заканчивается в Лэнгдоне , но Гленмор-Трейл продолжается на восток со скоростью 80 км/ч (50 миль в час) как двухполосная сельская дорога (Township Road 234), заканчивающаяся на шоссе 817 к югу от Стратмора .
В 1933 году на юге Калгари было завершено строительство плотины через реку Элбоу . Созданное им водохранилище было названо Гленмор ( по-гэльски «большая долина») - имя, данное этой местности исследователем 19 века Сэмом Ливингстоном. [13] Первый сегмент Гленмор-Трейл был построен в 1960-х годах и простирался от Сарси-Трейл до Блэкфут-Трейл, при этом западная часть дороги фактически поворачивала и продолжалась на север как Сарси-Трейл, соединяясь с Трансканадским шоссе ( шоссе 1 ). . [14] В то время участок Гленмор-Трейл между Маклеод-Трейл и Блэкфут-Трейл был частью шоссе 2 в обход центра Калгари . Затем к 1970-м годам тропа Гленмор была продлена через реку Боу по мосту Грейвс до восточной границы города. [15] К середине 1980-х годов также были построены развязки на Macleod Trail и Blackfoot Trail, а также другие на Crowchild Trail и 14 Street SW, а также обозначение шоссе 2 было перенесено на Deerfoot Trail. [15]
В 1980 году шоссе 8 было введено в эксплуатацию и шло по Ричмонд-роуд на запад в сторону Брэгг-Крик, а Гленмор-Трейл была обозначена как часть шоссе 8 к западу от Дирфут-Трейл; однако шоссе не было подписано. В 1992 году Гленмор-Трейл была продлена на запад, когда шоссе 8 было перестроено в обход Сигнал-Хилл ; [16] однако новая дорога закончилась Т-образным перекрестком на переходе между существующими тропами Сарси и Гленмор; в результате «Тропа Гленмор» обычно относится к дороге к востоку от Тропы Сарси, а «Шоссе 8» относится к дороге к западу от Тропы Сарси, несмотря на то, что обе официально имеют одинаковые обозначения.
В 2005 году строительство комплексной развязки между Macleod Trail и 14 Street SW стоимостью 170 миллионов долларов было масштабным мероприятием, на тот момент крупнейшим дорожным проектом в истории Калгари. Замена сигнальных перекрестков на Элбоу-Драйв и 5-й улице на юго-западе включала в себя опускание Glenmore Trail на девять метров (30 футов) под существующую местность путем выкапывания 500 000 м 3 (18 000 000 куб. футов) земли, а также широкое использование механически стабилизированных земляных стен для поддержания корыто. [17] Подпорные стены украшены 144 цветными бетонными форелями , которые служат элементами эстетического дизайна. [18]
В 2010 году на пересечении Гленмора с 37 Street SW открылась развязка с двумя кольцевыми развязками . [19] Мост был построен для потенциального повторного использования, в зависимости от окончательных планов Альберты по строительству юго-западной части кольцевой дороги Stoney Trail .
В 2015 году начались работы над проектом стоимостью 125 миллионов долларов по строительству алмазной развязки на Glenmore Trail и Ogden Road SE, а также мосту через магистраль CP Rail, который заменил железнодорожный переезд и сигнальный перекресток и открылся в июле 2017 года. [20] ] В рамках проекта были предусмотрены условия для будущей зеленой линии , а также подготовка будущей развязки на Барлоу-Трейл. [20]
В 2018 году в рамках проекта Юго-Западной кольцевой дороги провинция Альберта значительно модернизировала Glenmore Trail с 101 Street SW до 37 Street SW, включая переименование участка Glenmore Trail / шоссе 8 между Sarcee Trail и 101 Street SW. как Стони-Трейл (шоссе 201). [21] Большая развязка стога клевера была построена на Сарси-Трейл, продолжая Стони-Трейл на юг до шоссе 22X как Цуутина-Трейл. Временная развязка на 37 Street SW была демонтирована и заменена алмазной развязкой. В то же время город Калгари расширил Glenmore Trail с четырех до шести полос между 37 Street SW и Crowchild Trail. [22] Строительство завершилось осенью 2020 года.
После завершения развязки Стони-Трейл/Сарси-Трейл Гленмор-Трейл превратилась в полноценную автостраду от западной конечной остановки до Барлоу-Трейл. У города Калгари есть долгосрочные планы сделать его полноценной автострадой, но необходимые развязки остаются нефинансированными. [23] Тем временем, перекресток на 68-й улице SE строится, чтобы включить в себя джунгандл как часть его северного расширения. [24] Город Калгари, компания Alberta Transportation и округ Роки-Вью также работают над совместным исследованием относительно будущих планов развязки на улицах 100 Street SE, 116 Street SE и Rainbow Road; однако ожидается, что они не будут построены в течение 20-30 лет. [12]
В 2008 году Альберта завершила исследование функционального планирования, чтобы определить наилучший план действий по модернизации незавершенной развязки Glenmore Trail и Deerfoot Trail. [25] Развязка пропускает 130 000 автомобилей в день по Дирфут-Трейл и 100 000 автомобилей по Гленмору, что делает ее одной из самых загруженных развязок в Альберте, но нет прямого доступа для движения транспорта, поворачивающего из Дирфута на север в Гленмор на запад. [25] Движение транспорта должно сначала выехать на восток, проехать через светофор позади Calgary Auto Mall и въехать на Glenmore Trail с северной стороны. Этап 1 предлагаемых улучшений не решит эту проблему, а скорее исправит защемление на Дирфут-Трейл путем строительства нового трехполосного моста, который будет переносить полосы движения на север через Гленмор. [26] В конечном счете, планируется большая развязка клеверстока с эстакадами с северо-запада и востока на север, чтобы обеспечить свободный доступ к Дирфут-Трейл и обратно, но это потребует приобретения земли у соседних объектов. [27] Планы также предусматривают расширение Гленмор-Трейл до 10 полос движения между Блэкфутом и Дирфутом, модификацию развязки на Блэкфут-Трейл и плетеные пандусы. [27]
Весь маршрут проходит в Калгари . Все выходы без номеров.
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )[Проект включал] удаление и реконструкцию существующего дамбового моста, а также строительство нового моста для съезда NB-WB на 14 Street SW... расширение существующего канала с удалением и заменой существующего моста и добавлением нового моста. для NB-WB Ramp был предпочтительным вариантом.
[Развязка] уже почти 30 лет находится в списке улучшений транспортной системы города Калгари... Осенью 2001 года город Калгари провел исследование, чтобы определить долгосрочное проектирование и требования к полосе отвода для Коридор Гленмор-Трейл между западной чертой города и Дирфут-Трейл (провинциальное шоссе № 2) с учетом будущего населения города в 1,5 миллиона человек.
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка ){{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка ){{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )Городские власти расширяют Glenmore Trail до шести полос движения между 37 Street и Crowchild Trail SW и изменяют развязку Glenmore Trail/Crowchild Trail SW.