Gloster Sparrowhawk — одноместный истребитель, разработанный и произведенный в начале 1920-х годов британской авиастроительной компанией Gloster .
Он был разработан авиаконструктором Генри Фолландом , который недавно присоединился к Gloster после ликвидации Nieuport & General ; он использовал более ранний истребитель Nieuport Nighthawk в качестве основы для нового самолета. Sparrowhawk был разработан как истребитель и учебный самолет для ВМС в ответ на потребности Императорского флота Японии , который стремился развивать свою военно-морскую авиацию с британской помощью через миссию Sempill . Всего Gloster построил 50 самолетов в течение шести месяцев с момента размещения заказа, а еще 40 были собраны на месте в Японии на военно-морском авиационном техническом арсенале Йокосука .
Sparrowhawk эксплуатировался ВМС Японии с 1921 по 1928 год. Первоначально он использовался на борту крупных крупных кораблей, но был быстро вытеснен с корабельных задач после прибытия более эффективных палубных истребителей, таких как специально построенный истребитель Mitsubishi 1MF . К своим последним годам Sparrowhawk использовался исключительно как учебный самолет берегового базирования, прежде чем его сменили и в этом качестве. Один Sparrowhawk II был построен Gloster в качестве гражданского демонстратора, использовался для воздушных гонок и позже преобразован в прототип Gloster Grouse .
После закрытия британской авиастроительной компании Nieuport & General в 1920 году услуги ее главного конструктора Генри Фолланда были немедленно наняты Gloster Aircraft Company . Эта фирма также приобрела права на истребитель Nighthawk компании Nieuport , многообещающий проект, который потерпел неудачу из-за использования ненадежного радиального двигателя ABC Dragonfly . Фолланд использовал Nighthawk в качестве основы для серии разработок, известных как серия Gloster Mars , в которой производились как гоночные самолеты, так и истребители. [1]
В течение многих лет после окончания Первой мировой войны в Министерстве авиации наблюдалось явное отсутствие желания заниматься или закупать новые военные самолеты, поэтому британские производители самолетов искали других потенциальных клиентов, включая воздушные службы различных других стран. [2] [3] В январе 1921 года Великобритания отправила миссию Семпилла в Японию , где она консультировала японцев по вопросам разработки военно-морских воздушных сил для Императорского японского флота . Было установлено, что Gloster способен удовлетворить требования, предъявленные японским флотом, который искал эффективный одноместный истребитель; этот истребитель, названный Sparrowhawk , был в значительной степени основан на более раннем истребителе Nighthawk , отличаясь многочисленными модификациями для надлежащей морской адаптации, среди прочих характеристик. [4] [2]
Sparrowhawk имел схожую конструкцию с Nighthawk, включая фюзеляж с внутренними распорками и деревянной балочной конструкцией. [2] Как лонжероны , так и основные лонжероны были сделаны из ясеня , ограниченное использование металла было сделано для таких элементов, как соединительные пластины между крыльями и фюзеляжем. Вместо обычных болтов использовались трубчатые заклепки . [5] Среди многочисленных усовершенствований была замена оригинального двигателя Dragonfly на роторный двигатель Bentley BR2 . Только модель Sparrowhawk III была разработана для корабельных операций; как таковые, самолеты были оснащены крюками-авариями, прикрепленными к осям шасси , а также гидрокрыльями на стойках шасси, чтобы уменьшить вероятность опрокидывания самолета, если потребуется выполнить аварийную посадку на воду; в фюзеляже также были установлены плавучие мешки, чтобы помочь в этой же возможности. [6] Быстросъемный механизм, прикрепленный к шасси, позволял двигателю достигать максимальных оборотов в любой момент полета самолета, сокращая время взлета. [7]
Строительство Sparrowhawk было в значительной степени достижимо за счет использования существующих запасов хранящихся компонентов Nighthawk, такой подход позволил выполнить заказ Японии в течение шести месяцев. [6] Заказ включал 50 самолетов, построенных Gloster, и еще 40 в виде компонентов для производства в Техническом арсенале военно-морской авиации Йокосуки . Из 50 построенных Gloster Sparrowhawk, 30 были истребителями наземного базирования Sparrowhawk I, десять двухместных усовершенствованных учебных самолетов Sparrowhawk II, а оставшиеся десять были завершены как корабельные истребители Sparrowhawk III. Sparrowhawk III, которые были похожи на 22 палубных истребителя Gloster Nightjar , произведенных для эксплуатации с авианосцев Королевского флота , были оснащены соответствующим оборудованием для своей роли. [8] 40 собранных в Йокосуке самолетов были завершены как Sparrowhawk I. [4]
Один дополнительный Sparrowhawk II был построен Gloster для собственного использования в качестве гражданского демонстратора. Этот самолет, зарегистрированный как G-EAYN , летал в 1922 году в Aerial Derby вокруг Лондона и позже был преобразован в прототип Gloster Grouse . [9] [10]
Sparrowhawk поступил на вооружение ВМС Японии в 1921 году. По словам авиационного автора Дерека Джексона, он зарекомендовал себя как довольно надежный самолет на японской службе, а также был значительно более совершенным, чем французские предшественники, на которых летали японские пилоты до их появления. [11] Для их использования на борту японских крупных кораблей на орудийных башнях нескольких военных кораблей были построены деревянные рампы длиной 30 футов; это позволяло рампе одновременно подниматься и поворачиваться за счет движения орудий, и, таким образом, располагаться так, чтобы выгодно использовать ветер для запуска истребителя. [12]
Первоначально десять Sparrowhawk III использовались для лётных тренировочных операций с рамп, построенных на одной из орудийных башен линкора Yamashiro , поскольку авианосец Hōshō ещё не был готов. Хотя они использовались для обучения с Yamashiro , Sparrowhawk никогда не эксплуатировались с Hōshō , их заменили для корабельных операций специально разработанным истребителем Mitsubishi 1MF до того, как Hōshō поступил на вооружение. Sparrowhawk продолжали эксплуатироваться с береговых баз до 1928 года, когда они были сняты с эксплуатации в качестве тренировочных самолётов. [4] [10]
Данные из The Complete Book of Fighters [8] Gloster Aircraft с 1917 года [13]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )