Железнодорожная станция Гобоуэн — железнодорожная станция на линии Шрусбери-Честер бывшей линии Лондон-Паддингтон Великой Западной железной дороги — Биркенхед -Вудсайд через линию Бирмингем-Сноу-Хилл , обслуживающая деревню Гобоуэн в Шропшире , Англия. Это ближайшая станция к городу Освестри .
Здание вокзала было спроектировано Томасом Мейнварингом Пенсоном [ 2] и является памятником архитектуры II степени . [3] Станция была построена между 1846 и 1848 годами Шрусбери-Честерской железной дорогой в известном флорентийском (или итальянском ) стиле с белой лепниной и небольшой башенкой. Навесы и пешеходный мост были добавлены позже Великой Западной железной дорогой (пешеходный мост был снесен в 1987 году). Несмотря на то, что Гобоуэн была очень маленькой деревней, она была узловой станцией для гораздо более крупного регионального города Освестри , расположенного примерно в трех милях от нее. Когда в ноябре 1966 года железнодорожное сообщение с Освестри прекратилось, Гобоуэн остался железнодорожной станцией для окрестностей. В разработке находится план открытия этой ветки как исторической железной дороги. [4] До 1967 года Гобоуэн обслуживался GWR, позднее BR Western Region , экспресс-службой между Лондонским Паддингтоном и Биркенхедом Вудсайдом .
Компания Severn-Dee Travel была основана в 1995 году и управлялась покойным Дэвидом Ллойдом, который также активно выступал за восстановление прямого железнодорожного сообщения между этим районом и Лондоном. После его смерти локомотив 67015 Рексхэма и Шропшира был назван в его честь, а точную табличку с именем локомотива можно увидеть в кассе.
Станция Гобоуэн может стать северной конечной станцией предлагаемой линии железных дорог кембрийского наследия, ведущей в Ллинклис , Пант и Блодвел через Освестри . Совет Шропшира должен был приобрести угольный склад в Гобоуэне для использования в железнодорожных целях, включая автостоянку для станции. Если планы будут полностью реализованы, на станции будет три платформы, одна из которых будет предназначена для железной дороги наследия. [5]
.jpg/1280px-Ticket_office,_Gobowen_railway_station_(geograph_4024060).jpg)
Главное здание, отремонтированное в 2005 году, используется как помещение для малого бизнеса. Касса теперь находится в зале ожидания на платформе, идущей на юг. Необычно то, что им управляет не непосредственно железнодорожная компания, а независимый туристический агент Severn-Dee Travel. Он работает по будням с 07:15 до 16:00 и по субботам с 07:15 до полудня. В другое время билеты необходимо приобретать в поезде.
В билетном зале расположен торговый автомат и туалет для людей с ограниченными возможностями. [6] Информация о движении поездов предоставляется через дисплеи CIS , плакаты с расписанием и автоматические объявления. Доступ к обеим платформам осуществляется через шлагбаум с персоналом на северном конце, который контролируется из соседнего сигнального поста . [7]
Укрытий для ожидания нет, но на обеих платформах предусмотрены навесы:
.JPG/1280px-Gobowen_-_Keolis_Amey_175110_and_158833_(Arriva_livery).JPG)
По состоянию на октябрь 2018 года [обновлять]поезда курсируют по двум маршрутам:
В совокупности они дают базовую почасовую частоту между Шрусбери и Честером (понедельник – суббота). Два утренних поезда, идущих на север, в будние дни останавливаются в Рексхэм-Дженерал (один из них соединяется с поездом Аванти по западному побережью до лондонского Юстона ), а оттуда отправляются один утренний и один вечерний поезд. Другие в начале и конце дня курсируют только между Честером и Шрусбери, хотя есть также один поздний вечер в будний день на поезде до Манчестер-Пикадилли и три, которые идут до Лландидно, а не до Холихеда (один в противоположном направлении). По воскресеньям двухчасовое сообщение (с редкими дополнениями) в каждую сторону, в основном между Честером и Бирмингем Интернэшнл (хотя есть три поезда до Холихеда и два до Кардиффа). [8]
