Железнодорожная станция Освестри — железнодорожная станция в Освестри , Шропшир , Англия, внесенная в список наследия II степени [1] . Он был закрыт, когда в 1966 году были прекращены пассажирские перевозки. Сегодня здание вокзала используется как коммерческие помещения, хотя Общество кембрийских железных дорог его восстанавливает.
Железная дорога была впервые открыта Великой Западной железной дорогой (GWR), которая открыла свою одноплатформенную станцию 1 января 1849 года на ветке от Гобовена . [2]
В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года Кембрийские железные дороги были переданы GWR. GWR закрыла свою конкурирующую станцию 7 июля 1924 года и перенаправила все перевозки на соседнюю бывшую станцию Кембрийских железных дорог, либо заканчивающуюся на ней. Основной интегрированной услугой GWR был шаттл в Честер через Гобоуэн на линии Шрусбери-Честер . [2]
GWR немедленно заставило паровоз Кембрийских железных дорог / Лондона и Северо-Западной железной дороги отказаться от своей дивизионной базы для нового локомотивного подразделения Освестри, присвоив ему код: OSW. В 1929 году компания GWR модернизировала помещения, добавив электрическое освещение ко всему комплексу, дополнительные смотровые ямы и стандартную однорампунную угольную ступень GWR. Дальнейшая программа усовершенствований произошла в 1939 году, когда деревянная крыша была заменена стальными фермами, что позволило увеличить зазоры, увеличить вентиляцию и установить дополнительные стеклянные опалубки. [3]
Административная странность произошла на протяжении всего периода контроля со стороны GWR: единственный двигатель бывшего LNWR находился в конюшне, но не был передан в депо Освестри с 1923 года, а прикреплен к депо только после 1946 года, когда железнодорожная система Великобритании была национализирована Британскими железными дорогами . [3]
Было предложено сформироваться в результате слияния ряда местных региональных железнодорожных компаний, [2] в результате новая компания под названием Cambrian Railways (CR) предложила разместить свою штаб-квартиру в Освестри. Использование существующего одобрения в акте парламента [ каком? ] для строительства станции предлагалось построить ближе к центру города, чем существующую станцию Great Western Railway (GWR), открывшуюся в 1849 году. По завершении станция CR завершит магистраль для Лондона и Севера. Западная железная дорога , от Уитчерча на железной дороге Крю и Шрусбери до Уэлшпула в Среднем Уэльсе. [4]
Первое сообщение со станцией было осуществлено с юга по железной дороге Освестри и Ньютаун , которая отправила свой первый поезд 1 мая 1860 года. [2] После юридической драки между двумя конкурирующими компаниями, LNWR и GWR, парламент разрешил строительство CR. /LNWR спонсировала линию до Уитчерча в августе 1861 года, вызванную необходимостью возродить Элсмир . Тем не менее, за предложенный маршрут активно боролись землевладельцы, и в конечном итоге пути пролегали через Феннс-Мосс , что потребовало дополнительного гражданского строительства, поддержки и дренажа для преодоления условий местного болота . 25 июля 1864 года был официально создан CR, что позволило первому поезду CR отправиться из Уитчерча в Освестри два дня спустя, 27 июля 1864 года .
Станция состояла из двух основных платформ, каждая из которых имела по два пролета с каждой стороны, всего было шесть платформ: одна главная вверху, одна основная внизу, две вверху и две внизу. Построенный по стандартной колеи, было разрешено построить третий грузовой объездной путь посередине проезжей части, который был завершен GWR позже, в 1923 году. Здание вокзала было спроектировано местным архитектором в соответствии с составляющим проектом CR. философии, но был обширным и включал в себя большое количество служебных помещений и зала заседаний. Это должно было позволить, как только первый поезд CR въедет на станцию с севера, CR официально переместить свою штаб-квартиру и административную базу в здание вокзала. [2]
После открытия станции CR снесла временный деревянный навес O&NR с двумя дорогами, расположенный к северу от развилки между развилкой GWR на Гобоуэн и магистральной линией CR на Уитчерч. Спроектированный, спроектированный и, следовательно, основанный на стандартной практике LNWR, после завершения он включал в себя: навес на 4 дороги; 2-дорожный подъемный навес; проигрыватель проигрывателей 55 футов (17 м) ; угольный кончик; плюс сопутствующие офисы и столовые. [3]
На противоположной стороне путей ЧР позже построила собственный железнодорожный завод . Строительство 22 локомотивных дорог и 11 подъездных путей для вагонов и вагонов ускорило расцвет Освестри как железнодорожного города: с населением в 5500 человек в 1861 году; до почти 10 000 40 лет спустя. [5]
Военный мемориал, спроектированный Алланом Вайоном , в честь 53 сотрудников CR, погибших во время Первой мировой войны, был установлен после войны и стоял на станции до ее окончательного закрытия (1971 г.), когда в 1975 г. городской совет Освестри перенес его в Парк Кэй Глас, где он стоит сегодня. [6]
В 1963 году станция была перераспределена и стала частью лондонского региона Мидленд . В ходе проверки сокращений Бичинга линия Кембрийских железных дорог от Уитчерча до Уэлшпула была признана избыточной по сравнению с потребностями и внесена в список подлежащих закрытию. [2]
18 января 1965 года прекратилось пассажирское сообщение с Уэлшпулом и Уитчерчем, и локомотивный депо закрылось. [3] Трансфер до Гобоуэна, которым управляла компания Diesel Multiple Units , продолжался до 7 ноября 1966 года, когда и станция закрылась для пассажиров, и завод закрылся. [7]
Грузовые перевозки продолжали работать до 1971 года, но после этого большая часть станции была снесена, осталось только главное здание. [2] Единственная линия от Гобовена через станцию до карьера Лланиблодвел использовалась грузовыми поездами до 1988 года, но с момента закрытия путь остался на месте. [2]
Станция была продана в 1980-х годах местному бизнесмену Дену Хинтону и стала центром DIY & Home Centre Освестри. Офисы и бывший зал заседаний Кембрийских железных дорог на первом этаже были преобразованы в восемь квартир и две спальни. Первый этаж был открыт, чтобы сформировать большую торговую площадь, а задняя платформа была закрыта для хранения вещей.
В 1993 году здание было продано компании Owens Motor Factors, которая переименовала свой бизнес по производству автомобильных запчастей в Cambrian Autoparts. Во время реконструкции автостоянки, примыкающей к зданию (которая охватывала территорию, по которой ранее проходила линия Освестри-Гобоуэн), было обнаружено большое бомбоубежище , от которого от него вели туннели к старым железнодорожным работам.
В конце 1990-х годов участок был приобретен компанией Tesco с целью построить супермаркет на территории за станцией и использовать первоначальное здание вокзала в качестве фасада и входного холла, в котором будут располагаться небольшие специализированные магазины розничной торговли. После ожесточенной (и противоречивой) борьбы за планирование в разрешении было отказано, и участок оставался пустым до тех пор, пока его не купили местные власти в 2005 году.
Единственный железнодорожный путь по-прежнему проходит через станцию и является предметом плана компании Cambrian Heritage Railways (CHR) по открытию линии между Освестри и Лланиблодвелом и, в конечном итоге, до Гобоуэна для воссоединения с магистральной линией. [8] CHR договорилась об аренде с Советом Шропшира участка длиной 8,5 миль (13,7 км) железной дороги Освестри и Ньютаун между Гобоуэном и Блодвелом . Срок аренды составляет 50 лет, начиная с 2014 года. [8]
17 августа 2014 года компания Beyer Peacock 0-4-0ST № 1827 впервые с января 1965 года доставила первые паровые пассажирские перевозки из Освестри. Первые полмили пути в сторону Гобоуэна пассажиров перевозили в тормозном фургоне CHR. [8] [9]
CHR подала заявку на получение Распоряжения Закона о транспорте и работах о передаче остаточных прав Network Rail себе, и это решение было предоставлено 28 февраля 2017 года. Это позволяет CHR вновь открыть маршрут от Гобоуэна до карьера Блодвел при условии пересечения железнодорожных путей с автомагистралью A5. и A483 заменяются туннелем и путепроводом соответственно. [10]
Бывшее товарное депо станции теперь служит Музеем кембрийских железных дорог. [11] На выставке представлены фотографии, знаки, лампы, сигнальные коробки и артефакты, связанные с историей кембрийских железных дорог наследия.
52°51′40″N 3°03′00″W / 52.8611°N 3.0499°W / 52.8611; -3.0499