Howard DGA-4, он же Mike , и DGA-5, он же Ike и «Miss Chevrolet», был следующим в серии гоночных автомобилей от Ben Howard . Он построил два экземпляра, «Mike» и «Ike», каждый с разной конструкцией шасси . [1]
Проектирование и разработка
Говард DGA-5 "Айк"/"Мисс Шевроле" NR56Y
В 1932 году началась работа над более крупным гоночным самолетом-преемником гоночного самолета Говарда "Pete" . Оба самолета были построены в соответствии с требованиями ATC к гонкам ATC, которые так и не были реализованы.
DGA-4 представлял собой низкоплан с расчалками . Вентиляция осуществлялась через 30 отверстий, просверленных в лобовом стекле.
История эксплуатации
1932 National Air Races — «Айк» под управлением Говарда занял два первых и одно второе место. Пилот Билл Онг привёл «Майка» к одному второму, одному четвертому и двум пятым местам.
1932 год. Женщины, всеобщее признание. Пилот «Айка» — Глэдис О'Доннелл.
Американские авиагонки 1933 года — пилот Гарольд Нойманн летал на «Айке» с тандемными колесами, переделанными обратно в одноколесную конфигурацию. Ховард занял третье место в одном заезде, а затем продолжил летать на Folkerts SK-1 в оставшихся гонках.
Национальные авиагонки 1933 года — пилот Рой Майнор выиграл четыре первых, два вторых, два третьих и одно четвертое место на «Майке».
Международные авиагонки 1933 года — Рой Майнор выиграл четыре первых и одно третье место со скоростью 199,87 миль в час, соревнуясь с Гордоном Израилем, личным конструктором «Майка».
Национальные авиагонки 1934 года — пилот Рой Хант выиграл два пятых места в «Майке». Гарольд Нойманн выиграл два четвертых места в «Айке».
Национальные воздушные гонки 1935 года — получили прозвище «Национальные воздушные гонки Бенни Говарда» из-за количества побед. [2] Гарольд Нойманн финишировал с тремя первыми на «Майке». «Айк» спонсировался Chevrolet и был переименован в «Мисс Шевроле». Топливная система «Айка» была модифицирована, чтобы побить самый быстрый в мире рекорд скорости в перевернутом положении. Пилот Нойманн пропустил гонку после того, как у «Айка» сломалась передача, но выиграл Кубок Томпсона на DGA-6 Говарда, «Мистер Маллиган» .
1936 Национальные авиагонки - Гарольд Нойманн летел на "Майке" со скоростью 223,714 миль/ч (360 км/ч) в скоростном заезде. Пилот Якобсен летел на "Майке" в гонке Греве, капотируя при посадке.
Национальные авиагонки 1937 года — «Майк» и «Айк» не смогли летать из-за проблем с двигателем. «Айк» продолжал летать в рамках авиашоу Фордона-Брауна.
Национальные авиагонки 1939 года — «Майк» и «Айк» были проданы и перекрашены в желтый цвет, но больше не участвовали в гонках. [3]
«Айк» и «Майк» в настоящее время проходят реставрацию в Хинкли, штат Огайо, компанией P & K Airmotive, INC>. [4]
Варианты
Howard DGA-4 "Mike" - Майк и Айк были практически идентичны, за исключением того, что у Майка был сверхзаряженный Menasco B-6S и немного иная конструкция шасси. У Майка было больше охлаждающих жалюзи и капот, рассчитанный на коок винта. В 1933 году многие жалюзи были закрыты, и использовались колеса меньшего размера.
Howard DGA-5 "Ike" - Ike имел уникальное шасси с двумя маленькими колесами, расположенными друг за другом, с обтекателем, закрывающим оба колеса. Это шасси было заменено на одноколесную конфигурацию в 1933 году. Ike также использовал более высокооктановое топливо в гонках и имел Menasco B-6 (S/N 6008) мощностью 160 л.с. при 1975 об/мин.
