Джон Х. Ливингстон (1897–1974) — американский летчик и пилот авиагонок 1920-х и 1930-х годов. Он занял первое место в 80 национальных авиагонках.
Джон Ливингстон родился в 1897 году в Сидар-Фолс, штат Айова . Его первой профессией был авто- и мотоциклетный механик. Он впервые самостоятельно поднялся в воздух в 1920 году и начал работать в Iowa Airplane Company, позже купив ее и управляя ею как Midwest Airways Corporation. Первая авиакомпания Айовы, начавшая обслуживание в 1928 году. [1] [2]
В 1928 году Ливингстон занял первое место в Трансконтинентальном воздушном дерби, перелетев на самолете Waco 10T из Нью-Йорка в Лос-Анджелес.
В 1930 году Ливингстон приобрел Monocoupe 110 (NC-501W) для участия в гонках на самолетах. Он модифицировал шасси, капот двигателя, мощность двигателя, обтекаемые стойки. В 1932 году самолет вернулся на завод, чтобы обрезать крылья с 32 футов до 22 футов в длину, превратившись в Monocoupe 110 Special. Ливингстон летал на самолете сквозь ливневые бури с белой краской, чтобы найти области сопротивления. Его модификации увеличили скорость монокупе со 160 до 200 миль в час. Из 65 гонок, в которых он участвовал, он занял первое место 41 раз на этом самолете. Он продал свой самолет в 1933 году, и он был заявлен на гонку Мак-Робертсона , пролетая из Англии в Индию, где он выбыл. [3] Перестроенный самолет вернулся в Америку, убив своего следующего владельца Рут Баррон в катастрофе в Омахе, штат Небраска , в 1936 году . [4] Первый гоночный монокупе Ливингстона реставрировался в течение десяти лет с 1996 по 2006 год и до сих пор летает. [5] [6]
К 1933 году Ливингстон выиграл больше воздушных гонок, чем любой другой пилот. После поражения от пилота, летавшего на гоночном самолете Cessna CR-2 , он заказал еще более быстрый гоночный самолет Cessna CR-3 . Его самолет продержался всего 61 день, прежде чем ему пришлось выпрыгнуть с парашютом над Огайо. За это время он выиграл все гонки, в которых участвовал на этом самолете. После сезона он пошел работать в WACO в качестве летчика-испытателя, а также спонсировался в пилотажной группе Baby Ruth, в которой самолеты были связаны вместе веревками. [7]
В 1939 году Ливингстон вернулся в авиагонки на монокупе.
Ливингстон управлял аэропортом Чапман в Айове вместе со своим братом в течение 1930-х годов до Второй мировой войны . Он руководил программой обучения кадетов, в которой более 1500 студентов прошли базовую подготовку.
Он вышел на пенсию в Помпано-Бич, Флорида .
Ливингстон перенес сердечный приступ и умер вскоре после испытательного полета на самолете Pitts Special в возрасте 76 лет. В 1995 году он был включен в Зал славы авиации Айовы.
Его Waco taperwing был передан в дар музею EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин, где он был отреставрирован. [8]
Джон Ливингстон считается вдохновителем и тезкой романа 1970 года и фильма 1973 года « Чайка по имени Джонатан Ливингстон» , написанного писателем и пилотом Ричардом Бахом . [12]
В его честь названы аэропорт Ливингстон-Бетсуорт, а также стационарный оператор в муниципальном аэропорту Ватерлоо, штат Айова.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )