Голдсворти (названный в честь географической особенности горы Голдсворти ) — бывший шахтерский город в Западной Австралии , к востоку от Порт-Хедленда и расположенный в графстве Восточная Пилбара . Это был первый [1] железорудный рудник в регионе Пилбара в Западной Австралии.
Исследователь Фрэнсис Томас Грегори сообщил о нахождении железной руды в этом регионе во время своих исследований Пилбары в конце 1861 года [2] , а правительственный геолог Х. П. Вудворд подтвердил открытие железной руды там в 1890 году [3]. В 1919 году правительственный геолог Эндрю Гибб Мейтленд подтвердил наличие этих месторождений, но в то время их добыча не была экономически выгодной. [2]
В 1938 году геологи Геологической службы Западной Австралии Кевин Финукейн и Роберт Телфорд обследовали гору Голдсуорси и сообщили о предварительных оценках более 6 000 000 тонн железной руды с содержанием железа 65,66%. [2] В преддверии Второй мировой войны , из-за классификации железа как стратегического материала, Австралийское Содружество наложило эмбарго на экспорт руды. Экспортное эмбарго было снято в декабре 1960 года, и началась серьезная конкуренция за разработку рудника, при этом правительство намеревалось выдать лицензию на экспорт руды, добываемой на этом месте.
Фрэнк Томпсон-младший, владелец станции Парду, построил в этом районе скважины, ветряные мельницы и загоны для скота, а также разместил там горнодобывающие лицензии, поскольку они находились на южном конце станции, но из-за этого эмбарго он допустил истечение срока действия этих лицензий.
Предоставление экспортной лицензии не обошлось без споров. Эрни Митчелл, председатель совета директоров местной корпорации, известной как Pindan Group, призвал выдать его организации лицензию на экспорт железной руды. Митчелл утверждал в брошюре, выпущенной в начале 1960-х годов, что: [4]
Предоставление лицензии на экспорт [железной руды из Маунт-Голдсуорси] нам, единственной успешной и самодостаточной группе аборигенов в Австралии, во многом способствовало бы тому, чтобы заставить замолчать многочисленных критиков политики Австралии в отношении коренных австралийцев.Кроме того: Мы не просим экспортную лицензию на условиях, отличных от тех, которые были бы применены к другим лицам или группам. Мы просим, чтобы были рассмотрены следующие факты:
- Мы являемся пожизненными жителями района.
- У нас есть навыки горнодобывающей промышленности и рабочая сила, необходимые для реализации проекта.
- Мы знакомы с проблемами, которые могут возникнуть, и имеем опыт решения таких проблем в последние годы. Мы фактически были ответственны за производство многих тысяч тонн ценных минералов.
- Мы можем предложить условия, эквивалентные условиям любого другого солидного делового предприятия, и у нас есть резерв рабочей силы, проживающей в округе и привыкшей к работе в климатических и других сложных условиях района горы Голдсуорси.
- Мы осознаем, как и все австралийцы, что политика нашей страны в Новой Гвинее по отношению к коренным жителям и в Австралии по отношению к нам подверглась яростным нападкам в советах Организации Объединенных Наций... Мы считаем, что предоставление нам, аборигенам группы Пиндан, лицензии на экспорт железной руды во многом убедит таких критиков в искренности и доброй воле нашего правительства по отношению к нам и станет важным вкладом в реализацию наших планов по повышению наших стандартов до уровня наших белых собратьев-австралийцев посредством предприимчивости и упорного труда. Мы не ищем благотворительности.
В феврале 1962 года три международные горнодобывающие компании: британская Consolidated Goldfields (Aust) Pty Ltd , Cyprus Mines Corporation из Лос-Анджелеса и Utah Construction & Mining Company [5] [6] из Сан-Франциско, создали Mount Goldsworthy Mining Associates (GML). В начале 1963 года консорциуму была предоставлена экспортная лицензия на отгрузку 4 миллионов тонн железной руды в год из порта, который должен был быть построен на острове Финукейн в Порт-Хедленде , в 100 км к западу.
В феврале 1965 года консорциум подписал контракт с японскими сталелитейными заводами, по условиям которого первая партия руды должна была быть поставлена в течение 15 месяцев.
Строительство порта и города началось в феврале 1965 года, а первая железнодорожная поставка железной руды на остров Финукейн была осуществлена 1 декабря 1965 года. Первые 24 900 тонн руды были погружены на острове Финукейн на судно Harvey S. Mudd 26 июня 1966 года. [7] Шахта пострадала от циклона Эми в 1980 году, но была восстановлена.
700 человек жили в 200 домах в Голдсворти на пике своего развития. Шахта в Голдсворти была закрыта 22 декабря 1982 года, а добыча полезных ископаемых в Шей-Гэп прекратилась в 1993 году. Город был заброшен в 1992 году. После закрытия все здания были снесены, вся растительность, не свойственная этой местности, была сожжена, а дороги разрушены. Это было сделано в соответствии с политикой правительства по восстановлению, чтобы избежать возникновения городов-призраков . [8] [9]
Сегодня на этом месте осталось очень мало того, что указывает на то, что город когда-либо существовал. Шахта , которая была шахтой, все еще существует, но затоплена. Железная дорога к другим шахтам проходит поблизости, и есть радиоретранслятор (на солнечной энергии) для обслуживания железной дороги. Планировку улиц все еще можно увидеть с воздуха.
