Синяя линия — линия скоростного транспорта Вашингтонского метрополитена , состоящая из 28 станций в округах Фэрфакс , Александрия и Арлингтон , Вирджиния ; Вашингтон, округ Колумбия ; и округ Принс-Джорджес , Мэриленд , США. Синяя линия проходит от Франконии–Спрингфилда до Ларго . Линия делит пути с Оранжевой линией на 13 станциях, с Серебряной линией на 18 и с Желтой линией на 7. Только 3 станции (Франкония-Спрингфилд, Ван Дорн-стрит и Арлингтонское кладбище ) являются эксклюзивными для Синей линии.
Планирование метро началось с исследования общественного транспорта в 1955 году, в ходе которого была предпринята попытка спрогнозировать как автомагистрали, так и системы общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей 1980 года. [1] В 1959 году в окончательный отчет исследования были включены две линии скоростного транспорта, которые предвосхищали метрополитен в центре Вашингтона. [2] Поскольку план предусматривал обширное строительство автомагистралей в Вашингтоне, округ Колумбия , встревоженные жители лоббировали федеральное законодательство, вводящее мораторий на строительство автомагистралей до 1 июля 1962 года. [3] В отчете Национального столичного транспортного агентства 1962 года о транспорте в Национальном столичном регионе предполагалась большая часть нынешнего маршрута Синей линии в Вирджинии с маршрутом, следующим по полосе отвода железной дороги внутри Арлингтона и Александрии до Спрингфилда. [4] Он не включал маршрут в округе Принс-Джордж. [4] Маршрут продолжал оставаться в планах скоростного транспорта до формирования WMATA.
С образованием WMATA в октябре 1966 года планирование системы перешло от федеральных рук к региональному органу с представителями Вашингтона, округ Колумбия, Мэриленда и Вирджинии . Одобрение маршрута Конгрессом больше не было ключевым фактором. [5] Вместо этого маршруты должны были обслуживать каждую местную пригородную юрисдикцию, чтобы гарантировать, что они одобрят референдумы по облигациям для финансирования системы. [6]
Вирджинская часть Синей линии приняла большую часть своей нынешней формы вдоль полосы отвода железной дороги Richmond, Fredericksburg and Potomac до Колчестера , поскольку строительство вдоль существующей полосы отвода является наименее затратным способом строительства в пригородах. [7] Наземная часть Синей линии, которая параллельна трассе Virginia State Route 110 , где проходит мимо Арлингтонского национального кладбища и идет между Пентагоном и Росслином, заменила участок закрытой Rosslyn Connecting Railroad , дочерней компании Pennsylvania Railroad . [8] [9] [ необходим лучший источник ] Предшественник железной дороги, Washington Southern Railway , построила участок в 1896 году в пределах уровня старого заброшенного Александрийского канала . [9] [10]
В марте 1968 года совет WMATA одобрил свою 98-мильную (158 км) принятую региональную систему (ARS), которая включала Синюю линию от Хантингтона до Эддисон-роуд с возможным продлением до Ларго. [11] ARS включала станцию Синяя линия/ Оранжевая линия на Оклахома-авеню между Стадионом/Армори и мостом Анакостия-Ривер. Жители возражали против предлагаемой парковки на 1000 автомобилей на этой станции и трафика, который она могла бы создать в районе. В ответ на их лоббирование правительство округа Колумбия настояло на том, чтобы станция была удалена, а туннель для линии был продлен через район. Schrag 2006, стр. 161 Это сделало линию единственной, на которой станция была отменена из-за оппозиции района. [12] Станция должна была быть построена как надземная станция на парковке к северу от стадиона RFK возле Оклахома-авеню, но была отменена, что сэкономило Metro 12 миллионов долларов, а линия была немного смещена на восток, чтобы учесть опасения соседей. [12] Для лучшего размещения туристов был добавлен выход со станции Smithsonian на Mall, а в 1972 году федеральное правительство запросило, чтобы станция Arlington Cemetery была добавлена к Blue Line. Федеральное правительство оплатило стоимость обоих изменений проекта. [13]
Обслуживание на Синей линии началось 1 июля 1977 года на 18 станциях между Национальным аэропортом в Кристал-Сити и Стадионом–Армори в Вашингтоне, первой связью метрополитена с Вирджинией . [14] [15] Линия была продлена на три станции до Эддисон-роуд 22 ноября 1980 года. [16] Обслуживание к югу от Национального аэропорта началось 15 июня 1991 года, когда открылась улица Ван Дорн-стрит . [17] Первоначальный план линии был завершен, когда эта связь была продлена до Франконии–Спрингфилда 29 июня 1997 года. [18] Две новые станции в Мэриленде — Morgan Boulevard и Largo Town Center (теперь Downtown Largo ) — открылись 18 декабря 2004 года. [19]
С момента открытия 20 ноября 1978 года и до 11 декабря 1979 года Оранжевая линия была совмещена с Синей линией от Национального аэропорта до Стадиона-Армори, при этом Оранжевая линия продолжалась на восток от Стадиона-Армори до Нью-Кэрролтона . [20] Начиная с 1 декабря 1979 года Оранжевая линия разошлась на запад от Росслина до Болстона–МЮ , когда открылось это расширение. [21] Синяя и Оранжевая линии остаются совмещенными от Росслина до Стадиона-Армори, а Серебряная линия также совмещена по тому же маршруту. [22]
Первоначально планировалось, что Синяя линия будет следовать немного другому маршруту. По плану поезда Синяя линия должны были идти до Хантингтона , а поезда Жёлтая линия должны были обслуживать Франконию–Спрингфилд. Это было изменено из-за нехватки вагонов на момент завершения строительства линии до Хантингтона. Поскольку для обслуживания Жёлтой линии требовалось меньше вагонов, чем для обслуживания Синей линии до Хантингтона, обозначения линий были изменены из-за более короткого маршрута Жёлтой линии. [23] С 1999 по 2008 год Синяя линия работала до Хантингтона 4 июля в рамках специального графика обслуживания метрополитена ко Дню независимости . [24]
ARS заканчивала Синюю линию на Addison Road. Однако любители спорта постоянно выступали за расширение на три мили (4,8 км) до спортивной арены Capital Centre в Ларго, штат Мэриленд . 27 февраля 1997 года совет WMATA одобрил строительство расширения. [15] К моменту открытия расширения в 2004 году профессиональный баскетбол и хоккей переехали на новую арену на вершине станции Gallery Place , а Capital Centre был заменен торговым центром. Однако расширение все еще привлекало значительный поток спортивных зрителей, поскольку оно находится в нескольких минутах ходьбы от футбольного стадиона FedExField . [25] Расширение обошлось в 456 миллионов долларов. [26]
В 1998 году Конгресс изменил название станции Washington National Airport на Ronald Reagan Washington National Airport, при этом закон указывал, что не следует тратить деньги на осуществление смены названия. В результате WMATA не изменила название станции National Airport (которое никогда не включало полное название аэропорта). В ответ на неоднократные запросы конгрессменов-республиканцев о переименовании станции WMATA заявила, что станции переименовываются только по требованию местной юрисдикции. Поскольку и округ Арлингтон, и округ Колумбия контролировались демократами, смена названия была заблокирована. Только в 2001 году Конгресс сделал изменение названия станции условием дальнейшего федерального финансирования. [27] [28] [29] [30]
В мае 2018 года Metro объявило о масштабной реконструкции платформ на двадцати станциях по всей системе. Синяя и Желтая линии к югу от Национального аэропорта Рональда Рейгана Вашингтона будут закрыты с мая по сентябрь 2019 года, что станет самым продолжительным закрытием линий в истории Metro для проведения этих реконструкций платформ. В результате все поезда остановились в аэропорту Рональда Рейгана. [31] [32] [33] [34]
С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда обходили станции Van Dorn Street , Arlington Cemetery , Federal Triangle , Smithsonian , Federal Center SW и Morgan Boulevard из-за пандемии коронавируса 2020 года . [35] [36] Все станции (кроме Arlington Cemetery) возобновили работу с 28 июня 2020 года. [37] Станция Arlington Cemetery была открыта позднее, 23 августа 2020 года. [38]
Начиная с 27 ноября 2020 года и до 14 марта 2021 года поезда Blue Line начали обслуживать станции Huntington и Eisenhower Avenue в течение большинства выходных из-за модернизации Metro сигнальной системы на Alexandria Rail Yard, в результате чего обе станции Franconia–Springfield и Van Dorn Street были закрыты. Кроме того, поезда ходили до Huntington с 20 декабря 2020 года по 3 января 2021 года из-за полного закрытия Alexandria Rail Yard. Metro решила сделать полное отключение вместо однопутного, потому что выполнение той же работы с однопутным в выходные дни могло бы более чем удвоить время выполнения, обеспечивая при этом строго ограниченное железнодорожное обслуживание с ожиданием до 36 минут между поездами. [39] Однако работы были завершены на три недели раньше.
14 декабря 2020 года WMATA объявила, что обслуживание Blue Line будет приостановлено с 13 февраля по 23 мая 2021 года для реконструкции платформ на Арлингтонском кладбище и Эддисон-роуд . Дополнительные поезда Yellow Line будут курсировать между Франкония–Спрингфилд и Маунт-Вернон-сквер , в то время как поезда Silver Line будут обслуживать часть Blue Line. [40]
15 июня 2022 года WMATA объявила, что дополнительная линия Blue Line под названием Blue Plus будет работать между станциями Хантингтон и Нью-Кэрролтон , начиная с 10 сентября 2022 года, в связи с закрытием моста 14th Street Bridge , которое приостановило все движение по желтой линии до 7 мая 2023 года. [41] [42] Желтая линия возобновила работу в этот день, но ее северо-восточная конечная остановка будет сокращена от Гринбелта до Маунт-Вернон-сквер . [43]
16 ноября 1995 года WMATA и застройщик района Потомак-Ярд в Александрии, штат Вирджиния, подписали соглашение о строительстве новой станции между Брэддок-роуд и Национальным аэропортом, которое профинансирует застройщик. [15] Федеральное управление транзита в сотрудничестве с WMATA, Службой национальных парков и правительством города Александрия завершило декларацию о воздействии проекта на окружающую среду в июне 2016 года. [44] Станция открылась 19 мая 2023 года. [45]
Юго-западная конечная станция Blue Line — станция Franconia–Springfield , расположенная на пересечении Frontier Drive и Franconia-Springfield Parkway ( Virginia Route 289 ). Линия проходит над землей вдоль полосы отвода CSX , где она соединяется с Yellow Line к югу от King Street в Old Town Alexandria. Объединенная линия продолжается на север вдоль CSX Railroad, пока не изгибается на восток на надземном мосту рядом с терминалом National Airport . Затем Blue Line (вместе с Yellow Line) входит в туннель метро под 15th Street South в Crystal City и поворачивает на север под Hayes Street, а затем под парковками The Pentagon. Blue Line отделяется от Yellow Line в этом туннеле и выходит на наземные пути, которые параллельны Virginia Route 110 и обслуживают Arlington Cemetery, прежде чем войти в туннель к югу от Rosslyn, где она сливается с Orange Line и Silver Line. Туннель проходит под North Lynn Street, а затем под рекой Потомак , где он поворачивает на восток и идет под I Street NW. На пути в западном направлении есть некоммерческая ветка, которая соединяется с путем в северо-западном направлении перед Farragut North на красной линии между станциями Farragut West и McPherson Square. Туннель поворачивает на юг под 12th Street NW и пересекает под красной линией на станции Metro Center . Затем туннель поворачивает на восток под D Street SW, проходя под зеленой и желтой линиями на станции L'Enfant Plaza . Туннель продолжается на восток под Pennsylvania Avenue SE, G Street SE и Potomac Avenue SE. Синяя линия вместе с оранжевой и серебряной линиями) поворачивает на север под 19th Street SE и переходит в надземную линию на парковке Robert F. Kennedy Memorial Stadium около Oklahoma Avenue NE. Синяя линия (вместе с оранжевой и серебряной линиями) пересекает реку Анакостия на мосту рядом с Benning Road NE около стадиона RFK . На этом этапе Синяя и Серебряная линии остаются вместе, но обе будут продолжать разделяться с Оранжевой линией и входить в туннель под Беннинг-роуд и Ист-Кэпитол-стрит . Синяя линия (вместе с Серебряной линией) становится наземным или надземным маршрутом с короткими туннелями, параллельными Центральной авеню от Эддисон-роуд до Восточного терминала в Ларго, где она заканчивается рядом с парковками торгового центра " The Blvd ". [46]
Что касается внутренних обозначений маршрутов WMATA, то Blue Line проходит по всему маршруту J (от конечной остановки в Franconia-Springfield до перекрестка C и J к югу от King Street), части маршрута C (от перекрестка C и J к югу от King Street до Metro Center), части маршрута D (от Metro Center до перекрестка D и G к востоку от Stadium-Armory) и всему маршруту G (от перекрестка D и G мимо Stadium-Armory до конечной остановки в Largo Town Center). [47] Blue Line необходимо 23 шестивагонных поезда (138 вагонов) для работы с максимальной пропускной способностью. [48]
18 июня 2012 года Metro инициировало свой план обслуживания «Rush+», который рассматривался в течение некоторого времени. Этот план был направлен на устранение заторов на станции Rosslyn , где сходятся линии Blue и Orange, и в конечном итоге на подготовку путей для размещения Silver Line . [49] Согласно плану, поезда Blue Line продолжали следовать по обычному маршруту, но некоторые поезда Yellow Line отправлялись из Франконии–Спрингфилда и направлялись через мост Фенвик в Гринбелт . [50] В час пик на путях было меньше поездов Blue Line, что могло означать потенциальное увеличение времени ожидания для постоянных клиентов Blue Line. Кроме того, некоторые поезда Orange Line направлялись в Largo Town Center до открытия Silver Line в 2014 году. [51]
Второй проект по улучшению включает строительство пешеходного туннеля для соединения станции Gallery Place с Metro Center. Исследование, проведенное в июле 2005 года, предложило соединить восточный мезонин Metro Center с западным мезонином Gallery Place, которые находятся всего в одном квартале друг от друга. Предлагаемое соединение сократит количество пассажиров, использующих Красную линию для пересадки между Желтой линией и Синей и Оранжевой линиями в Metro Center. По состоянию на 2011 год проект оставался без финансирования. [52]
Кроме того, группа транспортного планирования предложила продлить «Синюю линию» до Потомак-Миллс в округе Принс-Уильям . [53]
Следующие станции расположены вдоль линии с юго-запада на восток:
Раньше была железнодорожная линия от Росслина до Лонг-Бриджа, но ее заменили на Синюю линию.
движение на юг в Вирджинии, проходила Alexandria and Washington Railroad, открытая в 1857 г. Baltimore and Potomac приобрели эту линию после того, как достигли ее, эксплуатируя ее до 1901 г., когда Washington Southern Railway (преемница Alexandria and Washington) была передана Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad, независимой мостовой линией, принадлежавшей в равных долях PRR и пяти другим железным дорогам. Вскоре после этого, в 1904 г., линия от Long Bridge до Rosslyn, построенная Washington Southern, была разделена на Rosslyn Connecting Railroad, принадлежащую PRR.
Железная дорога, которая проходила мимо Пентагона, была бывшей веткой Pennsylvania RR Rosslyn. Эта ветка отходила от главной линии у башни RO (для Rosslyn) на южном конце моста через Потомак и в основном следовала по Потомаку на северо-запад до Росслина. Часть ее была построена на дне старого канала, который соединял Александрию с каналом C&O в Джорджтауне.
Сортировка довольно легкая. Большая часть линии проходит по маршруту старого заброшенного канала, и при строительстве дорожного полотна перевозчик использовал сортировку канала, насколько это было возможно.
Вашингтонская южная железная дорога простирается от пересечения железных дорог Балтимора и Потомака на южном конце Длинного моста, напротив Вашингтона, округ Колумбия, до Квантико, Вирджиния, на расстоянии 32,12 мили. У нее есть три ответвления — .... ; и ответвление Росслин от южного конца Длинного моста до южного конца Акведука в деревне Росслин, штат Вирджиния, напротив Джорджтауна, округ Колумбия, на расстоянии 1,13 мили. Это последнее ответвление было открыто для бизнеса 2 апреля 1896 г.
С открытием сегодня 12-мильной синей линии от Национального аэропорта до стадиона имени РФК вашингтонское метро превращается из демонстрационной линии в центре города в позвоночник региональной транспортной системы, которая могла бы соперничать с Capital Beltway по своему влиянию на Вашингтон.
. Rush Plus разработан для снижения скопления людей, улучшения условий поездок для пассажиров Metrorail на оранжевой, синей, зеленой и желтой линиях и подготовки к будущей серебряной линии. .... Каждый третий существующий поезд синей линии (три поезда в час в каждом направлении) теперь будет курсировать между Франконией-Спрингфилдом и Гринбелтом через мост желтой линии. Эти поезда будут идентифицированы как поезда желтой линии. В результате пассажиры на станциях Франкония-Спрингфилд, Ван Дорн-стрит и от L'Enfant Plaza до Гринбелта получат новые возможности поездок без пересадки между определенными станциями.
Rush Plus разработан для снижения скопления людей, улучшения условий поездок для пассажиров Metrorail на оранжевой, синей, зеленой и желтой линиях и подготовки к будущей серебряной линии. .... В каждый час пик между Веной и центром города Ларго будут курсировать 18 новых поездов оранжевой линии — по три в час в каждом направлении.
