«Гонка за жизнь» Барни Олдфилда — короткометражный фильм 1913 года, снятый и спродюсированный Маком Сеннеттом . В главных ролях снялись Сеннетт, Мейбл Норманд , Форд Стерлинг , The Keystone Cops и Барни Олдфилд в роли самого себя в его дебютном фильме. Фильм был распространен компанией Keystone Film Company и выпущен в США 3 июня 1913 года. Фильм сохранился и был выпущен в составе DVD- бокса под названием Slapstick Encyclopedia [ 1] и часто демонстрируется на фестивалях немого кино.
Фильм примечателен тем, что является одним из самых ранних фильмов, включающих сюжет о злодее, привязывающем молодую девицу к рельсам приближающегося локомотива; пережиток эпохи « Газового света» викторианской театральной мелодрамы . [2] [3] Он также считается одним из первых фильмов, в котором камера была помещена в автомобиль, чтобы дать зрителям возможность увидеть все глазами водителя. [4] Знаменитый кадр из фильма Норманд, привязанной к железнодорожным путям, был частью музейной экспозиции и представлен в книгах, описывающих историю известных немых фильмов.
За леди, «Милой и Прекрасной Мейбл», ухаживает джентльмен, «Застенчивый ухажер». Он предлагает ей корсаж, который она принимает. Они застенчиво целуются. После того, как ухажер уходит, появляется Злодей и хватает леди. Она бьет его и убегает. Это злит Злодея, и он клянется добиться своего. При следующей возможности Злодей снова похищает леди, на этот раз с помощью двух приспешников, и приковывает ее цепями к железнодорожным путям.
Три злодея едут на дрезине на станцию, где нападают на двух рабочих и крадут локомотив. Злодеи ведут поезд обратно к месту, где находится Мэйбл, которая все еще привязана к рельсам.
Рабочий железнодорожной станции сообщает Жениху о ситуации, и тот спешит обратиться за помощью к своему другу, гонщику Барни Олдфилду.
Двое друзей прыгают в автомобиль и мчатся на скорости захваченного локомотива, чтобы спасти девушку, попавшую в беду . Мейбл драматически спасается в последний момент и уносится в безопасное место. Потерпевший неудачу злодей убивает своего сообщника и расстреливает пятерых полицейских Кистоуна, прибывших на дрезине, чтобы арестовать его. Наконец он направляет пистолет на себя, но, обнаружив, что патронник пуст, он падает замертво в ярости.
По словам автора Уильяма Ф. Нолана , Сеннетт был фанатом гонок и подошел к Олдфилду в салуне и спросил его: «Ты когда-нибудь думал о том, чтобы попасть в кино?». Олдфилд ответил: «И чтобы какая-нибудь дама бросила мне в лицо пирог с заварным кремом?». Сеннетт сказал ему, что будет играть «героя» и спасет Норманда от «злого злодея», обогнав поезд. Услышав это, Олдфилд сказал Сеннетту: «Мак, выпей пива за счет заведения, ты только что нанял себе новую кинозвезду». Говорят, что после просмотра фильма Олдфилд грустно покачал головой и пошутил: «За такую игру в меня должны были попасть пирогом с заварным кремом». [5]
В 1913 году Motography сообщил, что агент железной дороги Санта-Фе дал Сеннетту разрешение использовать старую дорогу Редондо , а также локомотив последней модели, багажный вагон и пассажирский вагон в фильме, и что от властей Инглвуда, Калифорния, было получено специальное разрешение на то, чтобы Олдфилд превысил предел скорости. Олдфилд достиг скорости 90 миль в час, снимая погоню за поездом. Оператор Ли Бартоломью стоял на подножке локомотива, фотографируя «каждое движение злодея у дросселя, в то время как Уолтер Райт другой камерой снимал гонку между поездом и автомобилем и спасением». [6]
Норманд сама выполнила все трюки в фильме, без использования «дублера» в сцене, где она лежала на железнодорожных путях, когда приближался поезд. [7]
Автор Чак Клостерман говорит, что сюжет о злодее, привязывающем молодую девицу к железнодорожным путям, восходит к 1860-м годам, и к 1913 году «троп был полностью принят». Он утверждает, что зрители уже видят в тропе «комедийную и сатирическую мелодраму». Он говорит, что идея «использования поезда для убийства кого-то настолько сложна и абсурдна, что ее можно рассматривать только как карикатуру на злодейство, потому что она никогда не основывалась на каком-либо законном страхе». [8]
Американский медиа-исследователь Генри Дженкинс и автор Кристин Бруновска Карник заявили, что Сеннетт использовал сценарий «гонки на помощь», чтобы извлечь выгоду из его «захватывающих и напряжённых качеств», а затем «эксплуатировал эти качества для чистого внутреннего удовольствия», тем самым «лишив повествовательные ситуации в фильме их обычного эмоционального или морального веса» [9] .
Автор Марк Хауэлл говорит, что роль Олдфилда как водителя, спасающего «девицу в беде», способствовала формированию его имиджа как «храброго и героического гонщика, бесстрашного перед лицом опасности, поскольку именно таким образом он зарабатывает себе на жизнь на гоночной трассе» [10] .
Moving Picture World похвалил фильм, заявив: эта компания весельчаков снова выходит победителем из этой веселой бурлески. Хорошая бурлеск без предосудительных черт. [11]
Различные газеты и театры дали фильму положительные отзывы, заявив: одна из величайших мелодраматических постановок с участием известного короля скорости Барни Олдфилда, которая когда-либо была создана; [12] одна из величайших однобобинных комедий Keystone, когда-либо созданных. Ревущее веселье с величайшим комедийным режиссером Маком Сеннетом; [13] Барни Олдфилд в движущихся изображениях должен быть сам по себе удовольствием; [14] уникальный фильм, сочетание сенсационной, захватывающей и юмористической мелодрамы. [15]
Автор Роб Кинг сказал, что «популярность фильма заключалась именно в его способности сочетать комическое удовольствие с подлинными острыми ощущениями, способствуя гибридному опыту просмотра, который охватывал эффективные регистры фарса и сенсационной мелодрамы» [2] .
Кинокритик Майкл Гратчфилд сказал, что фильм представляет собой «явно тонкую оболочку, нависшую над захватывающей погоней и множеством глупой сатиры». Ему понравилась съемка в картине, он назвал ее «впечатляющей для 1913 года». Он высказал мнение, что Олдфилд на самом деле не был «заинтересован даже в том, чтобы попытаться играть, его единственная работа — водить быструю машину, и он с этим отлично справляется». Он утверждает, что фильм «не выдерживает критики и даже не представляет большого исторического интереса, поскольку, похоже, приводит людей к ложным выводам». [16]
Кинокритик Фрици Крамер сказал, что фильм является «довольно типичным предложением Keystone». Он сказал, что «Сеннетт корчит из себя глупого, но Норманд и Стерлинг так же забавны, как и всегда». Он оценил фильм на «твердую C+», но заявил, что он запомнился только «как один из фильмов, связанных с железнодорожными путями». [17]
Начиная с мая 1939 года, Музей современного искусства в Мидтауне на Манхэттене , Нью-Йорк, начал тридцатидневную выставку, на которой был представлен фильм вместе с шестьюдесятью девятью другими фильмами, которые прослеживали историю и развитие кино с 1895 по 1935 год. Музей использовал кадр из фильма (см. справа) как часть выставки. [18] Около 200 кадров из памятных кинофильмов были использованы как часть выставки. [19]
В 1940 году кадр из фильма был выставлен в Университете Дьюка как часть передвижной выставки Музея современного искусства. [20] В 1944 году кадр из фильма был включен в книгу «Иллюстрированная история фильмов » Димса Тейлора , в которой было представлено 700 сцен из известных фильмов последнего полувека. [21] [22]
В 1955 году газета Quad-City Times опубликовала знаменитый кадр из фильма в серии под названием «Помните эти старые фильмы». [23] В 1957 году кадр из фильма был представлен в книге Уильяма Кана «Смеющиеся люди: иллюстрированная история американских комиков ». [24] [25]
В 2013 году короткометражный фильм был показан в рамках празднования столетия Академии кинематографических искусств и наук для короткометражных фильмов с одной катушкой. Фильм был представлен на отреставрированном 1909 году Powers Model 6 Camergraph Motion Picture Machine с ручным приводом, который был запущен консультантом Библиотеки Конгресса Джо Ринаудо. [26] [a]
Дэниел Баттридж из The Independent приписывает фильму образ «стереотипного усатого негодяя», который стал «культурной условностью», и, по его словам, до сих пор используется «всеми видами СМИ почти столетие спустя». [28]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )