Гоночные флаги [1] традиционно используются в автогонках и подобных автоспортах для обозначения состояния трассы и передачи важных сообщений водителям. Обычно стартер, а иногда и главный маршал гонки, размахивает флагами на подставке для флагов возле линии старта/финиша. Маршалы трассы также размещаются на наблюдательных постах вдоль гоночной трассы , чтобы сообщать водителям о местных условиях и условиях всей трассы. Альтернативно, на некоторых гоночных трассах используются огни в дополнение к основному флагу на линии старта/финиша.
Хотя не существует универсальной системы гоночных флагов для всех автоспортов, в большинстве серий они стандартизированы, а некоторые флаги переносятся между сериями. Например, клетчатый флаг обычно используется во всем автоспорте для обозначения окончания сессии (тренировки, квалификации или гонки), в то время как штрафные флажки различаются от серии к серии. Флаги чемпионатов, санкционированных FIA , наиболее часто используются на международном уровне (за пределами Северной Америки), поскольку они охватывают такие чемпионаты, как Формула 1 , Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и WTCC , а также принимаются (а иногда и адаптируются) многими другими руководящими органами автоспорта по всему миру. мир, такой как, например, MSA .
Флаги состояния используются для информирования всех гонщиков об общем состоянии трассы во время гонки. Кроме того, описанные ниже зеленые, желтые и красные флажки могут быть дополнены или заменены огнями в различных точках трассы.
Сплошной зеленый флаг обычно показывается стартером, чтобы указать на начало гонки. Во время гонки он отображается в конце периода предупреждения или временной задержки, указывая на то, что гонка возобновляется. Размахивание зеленым флагом почти повсеместно дополняется подсветкой зеленых огней (напоминающих светофоры ) через различные промежутки времени по трассе, особенно на овалах.
Если гонка не находится под предостережением или не задерживается, считается, что она проходит в условиях зеленого флага . Однако сам флаг стартер обычно не размахивает постоянно. Отсутствие флага, выставленного на стартовой трибуне, означает безопасные условия с зеленым флагом. Однако все время горят зеленые огни.
Сплошной желтый флаг , или предупреждающий флаг , обычно требует от водителей снизить скорость из-за опасности на трассе, как правило, аварии, остановившейся машины, мусора или небольшого дождя. Однако процедуры показа желтого флага различаются в зависимости от стиля гонок и органов, налагающих санкции.
В гонках Формулы-1 желтый флаг, выставленный на стартовой площадке или на посту маршала, указывает на то, что «ниже» станции существует опасность. Способ отображения зависит от места опасности:
Если это показано на станции, водителям запрещается обгонять до тех пор, пока не будет пройдена опасность или следующая станция с зеленым флажком (обозначающим конец предупреждающего участка). Этот флаг вывешивается по усмотрению маршалов, обслуживающих станцию. [2]
Когда машина безопасности находится на трассе, на всех точках флажков отображается «табло машины безопасности» (большая белая доска с большой черной надписью «SC»). Когда точки флага находятся под радиоуправлением, это происходит немедленно, в противном случае табло отображается при первом повороте машины безопасности. Это сопровождается развевающимся желтым флагом. Стандартные условия желтого флага применяются ко всей трассе; в частности, обгон полностью запрещен. Когда приезжает машина безопасности и гонка возобновляется, на линии старта, а затем на всех точках флажков по всей трассе в течение одного круга отображается зеленый флаг. Обгон не разрешается до тех пор, пока автомобили не проедут линию старта/финиша. [2]
Если возникают обстоятельства, когда необходимы двойные желтые флаги, но использование машины безопасности не гарантировано, гонка будет проходить в период виртуальной машины безопасности , в течение которого на всех точках флагов будет отображаться «табло VSC» и все световые панели. на треке будут отображаться буквы «VSC», окруженные мигающей желтой рамкой. Согласно процедуре VSC, все гонщики на трассе должны снизить скорость и соблюдать минимальное время, установленное официальными лицами гонки, по крайней мере один раз в каждом секторе сортировки. Обгон запрещен, за исключением случаев, когда другой гонщик выезжает на пит-лейн или если машина замедляется из-за очевидной проблемы. Если завершение процедуры VSC считается безопасным, команды уведомляются через официальную систему обмена сообщениями за 10–15 секунд до того, как будут подняты зеленые флаги. [10]
Большинство гонок чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA могут проходить в рамках желтого периода полной трассы по усмотрению директора гонки, если это будет сочтено необходимым по соображениям безопасности. После объявления на всех точках флагов будет отображаться табло «FCY», и все автомобили на трассе должны немедленно снизить скорость до 80 км/ч (50 миль в час) и сохранять дистанцию до машин впереди и сзади. Обгон запрещен до тех пор, пока не будут подняты зеленые флажки. [11]
Процедура FCY использовалась во время гонки «24 часа Ле-Мана» 2019 года в ответ на доминирующую победу Porsche GTE-Pro в 2018 году. Зоны замедления частичной трассы обозначаются горизонтальной разметкой на трассе как в начале, так и в конце, а также табличками «Следующее медленное» в предыдущую зону. Внутри зоны на всех постах маршалов будут отображаться желтые флаги с двойным взмахом и табло «МЕДЛЕННО», а на всех световых панелях будут отображаться буквы «SZ», окруженные мигающей желтой рамкой. Все автомобили в зоне должны снизить скорость до 80 км/ч, пока они не отойдут от развевающегося зеленого флага в конце. [12] [13]
В Формуле E используется условие FCY, но в отличие от любой другой гоночной серии, автомобили имеют ограничитель скорости FCY. При активации автомобили замедляются до 50 км/ч (31 миль в час). Обгон в соответствии с условиями FCY не разрешен и может повлечь за собой штраф. Это произошло на Римском ePrix 2019 года , когда Жан Эрик Вернь обогнал будущего товарища по команде Techeetah Антониу Феликса да Кошту . В результате Вернь получил 5-секундный штраф. В сезоне Формулы E 2019–20 активация режима атаки во время FCY была запрещена. Кроме того, за каждую 1 минуту ниже FCY из их распределения энергии вычитается 1 кВтч энергии.
И в NASCAR , и в IndyCar единственный желтый флаг, развевающийся на стартовой трибуне, ставит гонку под угрозу. В это время на трассу выйдет пейс-кар и возглавит поле на безопасной, заданной, пониженной скорости. На овальных трассах желтые огни повсеместно дополняют основной флаг на линии старта/финиша. Эти огни обычно мигают, чтобы быстро привлечь внимание водителей. Поле фиксируется на месте с наступлением периодов предупреждения, и никому не разрешается пропускать другой автомобиль без обоюдного согласия (за исключением разбитых и неподвижных автомобилей). Однако в некоторых гонках автомобили могут обгонять друг друга на пит-роуд во время периода осторожности. Когда стартер показывает свернутый желтый флаг, это означает, что один круг остался зеленым. [6] [5]
В гонках IndyCar одиночный желтый флаг на сортировочной станции указывает на «местный» желтый цвет, аналогично вышеупомянутым правилам в Формуле-1. В этих случаях пейс-кар не выходит на трассу, а период предупреждения ограничивается только этим конкретным участком трассы. На оставшейся части трассы преобладают гонки под зеленым флагом. Двойные желтые флажки, выставленные на стартовой площадке, указывают на «осторожность на всей дистанции», при которой пейс-кар выйдет на трассу, и вся трасса будет находиться под предостережением. Это может произойти в случае серьезной аварии или других серьезных опасностей. NASCAR также экспериментировал с «местными желтыми флагами» на своих трассах, хотя вместо этого используется простой синий флаг. [5]
В случае гонок на снегоходах желтый флаг вывешивается в месте опасности или перед ним. Когда гонщик на снегоходе пересекает желтый флаг, гонка продолжается, однако лыжи и гусеница снегохода должны оставаться на земле.
В водном кроссе на снегоходах (гонках по открытой воде) предупреждающий флажок просто предупреждает гонщиков о том, что один или несколько гонщиков затонули и находятся в воде, однако гонка продолжится в обычном режиме.
В скачках желтый флаг означает, что впереди серьезное происшествие, лошадей необходимо остановить и гонку объявить недействительной. Чаще всего желтые флаги появляются, когда лошадь получила серьезную травму.
В качестве альтернативы периодам желтого цвета и автомобиля безопасности, используемым во время других гонок, поддерживаемых FIA, в серии 24H используется серия фиолетовых огней и флагов для объявления периода «Кодекса 60». Согласно «Кодексу 60», обгон запрещен, и все водители должны снизить скорость своих автомобилей до 60 км/ч (37 миль в час). Гонка возобновляется немедленно, когда на каждом посту маршала поднимаются зеленые флаги и мигают зеленые огни. Желтые флаги по-прежнему используются для обозначения местных предостережений. [14]
Момент, с которого начинается период осторожности, является предметом споров в овальных гонках. Традиционно автомобили фиксировались на своих местах, когда они пересекали линию старта/финиша, но технологические достижения позволили зафиксировать их в тот момент, когда объявляется предупреждение. Это фактически положило конец « гонке возврата к осторожности », в которой гонщики ускоряются во время периодов желтого флага, чтобы обогнать лидера до флага. Эта практика, хотя и давала гонщикам, прошедшим круг, больше шансов вернуться на круг, временами была очень опасной, поскольку побуждала водителей участвовать в ожесточенных сражениях с серьезными угрозами безопасности на трассе. Сотрудники службы безопасности не могли реагировать на аварии до тех пор, пока автомобили не оказались под контролем пейс-кара, что заметно замедляло время реагирования на потенциально травмированных водителей. Чтобы компенсировать исключение гонки из-за предупреждения, NASCAR и некоторые другие серии автоспорта, как шоссейные, так и короткие овалы, ввели правило бенефициара , которое позволяет автомобилю, занявшему самое высокое место, отставать от гонки на целый круг или более. лидер должен пройти дополнительный круг во время периода предупреждения, чтобы наверстать упущенное.
В некоторых сериях (Indy Racing League, Champ Car, начиная с 2007 года, Формула-1 и с середины 2009 года, NASCAR) автомобилям, проехавшим между пейс-каром и лидером, разрешается двигаться в конец следующего круга, когда подается сигнал. учитывая два круга до рестарта.
В Формуле-1 всем машинам, проехавшим между лидерами, разрешается продвинуться на один круг.
Правило, применяемое в трех сериях с открытыми колесами, предназначено для предотвращения блокировки притертых автомобилей при последующем рестарте, а также для предотвращения неспортивной блокировки, когда притертый товарищ по команде или друг одного гонщика пытается помочь этому гонщику, препятствуя прогрессу другого гонщика. соперник при рестарте.
Флаг с красно-желтой полосой или поверхностный флаг отображается неподвижно на местных флажных станциях, чтобы указать, что условия на трассе изменились из-за присутствия на трассе веществ, которые могут ухудшить сцепление с дорогой или привести к потере управления автомобилем. Обычно опасность представляют масло, охлаждающая жидкость, мелкие частицы мусора или песок. Многие организации будут отображать этот флаг только в течение двух кругов, после чего измененное покрытие считается просто частью трассы. Этот флаг обычно больше не используется; в условиях, которые требуют поднятия этого флага, гонка переходит в режим Virtual Safety Car .
Сплошной красный флаг отображается, когда условия слишком опасны для продолжения сеанса. В зависимости от серии и обстоятельств автомобилям обычно предписывают немедленно выехать на пит-роуд или остановиться в определенном месте на трассе. В некоторых серьезных случаях автомобилям может потребоваться немедленно остановиться на месте. В условиях красного флага ремонтные работы на боксах, в гараже или на трассе обычно запрещены, за исключением гонок, в которых не начисляются очки.
Существует множество опасностей, которые могут вызвать необходимость остановить или преждевременно завершить сеанс. Многие опасности, такие как дождь, молния, темнота, блокировка трассы (из-за мусора, воды или машин безопасности), горящий автомобиль или авария с участием нескольких автомобилей (особенно та, которая приводит к серьезным травмам или приводит к повреждение стен, заборов или самой поверхности, требующее ремонта) может побудить официальных лиц серии объявить красный флаг.
В некоторых сериях используется красный флаг, чтобы временно остановить гонку ближе к концу после аварии или другого инцидента, чтобы минимизировать количество предупредительных кругов, даже если ситуация не требует установки красного флага на других этапах гонки. Обычно это делается, когда столкновение, требующее очистки, в противном случае продлит период предупреждения и займет больше времени, чем количество кругов, доступных для завершения гонки, когда на трассе происходит разлив топлива или чтобы максимизировать работу группы безопасности. В такой тревожный период автомобилям предписывается остановиться в очереди в определенной точке трассы, обычно прямо напротив места происшествия. В суперкарах гонка, которая приостановлена после прохождения 75% кругов, может быть объявлена завершенной по усмотрению директора гонки, как это произошло в гонке предшественника суперкаров Bathurst 1000 в 1992 году , когда проливной дождь привел к тому, что множество автомобилей вылетели с трассы в круги 144 и 145, а результаты гонки были отброшены на два круга назад.
Красный флаг может использоваться для обозначения заранее определенной паузы в гонке, например, в гонке Budweiser Shootout NASCAR или в спринтерской гонке всех звезд . В этих случаях автомобили направляются на пит-лейн, где с некоторыми из них можно поработать, насколько это позволяют правила гонки.
В Формуле-1 белый флаг развевается на последнем повороте и прямой пит-лей в конце свободных тренировок в пятницу и субботу, показывая гонщикам, что есть пилоты, которые начинают тренировки с прямой пит-стопа. Пилотам разрешается сделать один тренировочный старт в конце каждой свободной тренировки.
На всех чемпионатах, в которых используется Международный спортивный кодекс FIA, а также на шоссейных гонках Северной Америки , белый флаг указывает на присутствие официального автомобиля, такого как машина скорой помощи, пожарная машина, реактивная сушилка и т. д., или участника, движущегося со скоростью ниже нормальной. участок пути, на котором находится флаговая станция. В IndyCar неподвижный белый флаг означает, что они движутся со скоростью, превышающей одну треть гоночной скорости, а развевающийся флаг означает, что они движутся со скоростью ниже одной трети гоночной скорости.
В большинстве американских видов автоспорта, включая NASCAR, IndyCar и североамериканские гонки на мотоциклах [15] – развевающийся белый флаг, выставленный на стартовой площадке, указывает на начало последнего круга гонки.
В MotoGP белый флаг используется для информирования гонщиков о том, что им разрешено сменить машину. Руководство гонки сочло, что трасса достаточно влажная, чтобы оправдать замену велосипедов, и Гран-при становится гонкой на мокрой дороге, поскольку изначально на старте она была объявлена «сухой гонкой».
В некоторых сериях на всех станциях с флагами на первом круге тренировки или квалификации вывешивается белый флаг, чтобы участники знали, какие станции укомплектованы.
До появления стартовых огней в серии Supercars и ее предшественниках для старта гонки использовался зеленый флаг. После принятия огней в качестве обычного стартового устройства, если бы стартовые фонари были недоступны, гонка начиналась бы со спуска национального флага той страны, в которой проводится гонка. [7]
Флаги инструкций обычно используются для одновременной связи с одним драйвером.
Сплошной черный флаг используется для вызова гонщика на боксы. Обычно это связано со штрафом, налагаемым на водителя за несоблюдение правил, но также может использоваться, когда в автомобиле наблюдается механическая неисправность, утечка жидкости, такие повреждения, как незакрепленный кузов, незакрепленный капот, перетаскивание бампера или любые другие повреждения. это потенциально может представлять опасность для водителя или других участников. В некоторых случаях черный флаг может использоваться для вызова гонщика на боксы, когда у него не работает радио, хотя это встречается нечасто. [16]
В сериях, разрешенных FIA International, черный флаг означает немедленную дисквалификацию гонщика. На финише отображается номер автомобиля вызванного водителя. Некоторые органы, налагающие санкции, размахивают черным флагом на всех наблюдательных постах одновременно, чтобы приказать всем водителям покинуть трассу после того, как стартер машет красным флажком, часто в случае серьезной аварии.
В гонках суперкаров такие нарушения, как превышение ограничения скорости на пит-лейн, нарушение рестарта после периода действия машины безопасности или авария, влекут за собой штраф за проезд через пит-лейн, который должен быть применен в разумные сроки. В редких случаях из-за короткого времени, за которое гонщик должен выполнить штраф, такой штраф может быть отменен, как, например, в 28-й гонке сезона 2021 года, когда после получения штрафа за обгон перед контрольной линией вслед за машиной безопасности В этот период Шейн ван Гисберген возразил по радио, что ведущий водитель внезапно уменьшил газ, вынудив ван Гисбергена обгонять, и телеметрия дроссельной заслонки подтвердила это. Внезапное снижение дроссельной заслонки на 42% само по себе могло привести к штрафному проезду лидера гонки Антона де Паскуале , но смягчающие обстоятельства были очень влажные условия и возможная потеря сцепления с дорогой и проблемы с безопасностью. [17]
Когда черный флаг используется по дисциплинарным причинам в большинстве гонок в Северной Америке, гонщик обязан вернуться на пит-лейн как минимум за штраф за проезд . Водителю может быть назначен черный флаг за несоблюдение разумной минимальной скорости, даже если нет видимых повреждений или механических неисправностей. Практически во всех случаях команде предоставляется шанс отремонтировать машину и довести ее до приемлемого состояния. Если после ремонта гонщик по-прежнему не может поддерживать минимальную скорость по отношению к лидерам, ему могут потребоваться припарковаться до конца гонки. Например, NASCAR требует, чтобы на заключительной тренировке гонщик пробежал не менее 115 процентов от лучшего времени круга, установленного любым гонщиком. (Это значение можно преобразовать в среднее ограничение скорости в зависимости от длины трассы, которое для овальных трасс будет близко к фактическому ограничению скорости в любой момент времени.) В IndyCar действует правило 105 процентов, которое особенно часто используется, когда официальные лица припарковались. Жан Алези и Симона де Сильвестро на гонке Индианаполис 500 2012 года .
В случае гонок на снегоходах черный флаг приводит к дисквалификации в три этапа; первый флаг - предупреждение гонщику, второй флаг - штраф на один круг, третий - дисквалификация. Чтобы гонщик на снегоходах получил черный флаг, гонщик должен вступить в контакт с намерением причинить неудобства другому гонщику.
Механический черный флаг — это черный флаг с оранжевым диском в центре, который указывает на то, что автомобиль вызван на боксы из-за серьезных механических проблем или незакрепленного кузова, представляющего риск для других участников. На некоторых соревнованиях по шоссейным гонкам он используется для вызова автомобиля на боксы, чтобы сообщить водителю о нарушении «максимального уровня звука». Также известен как флаг «Фрикадельки». [18]
Черно -белый флаг, разделенный по диагонали, отображается с номером автомобиля в качестве предупреждения за неспортивное поведение . Этот флаг может отображаться, если машина пытается намеренно сбить другую машину с трассы или если водитель выходит из машины и начинает ссору с другим водителем. Например, Шарлю Леклеру показали этот флаг за «плохое спортивное поведение» во время защиты от Льюиса Хэмилтона во время Гран-при Италии 2019 года . [19]
Черно-белый диагональный флаг также может означать предупреждение водителю о превышении пределов трассы. [20] Например, на Гран-при Австрии в Формуле-1 в 2023 году , когда гонщикам было наложено несколько штрафов за превышение ограничений трассы, гонщикам несколько раз показывали черно-белый флаг: при третьем нарушении флаг был показан, [21] а затем за 4-е и последующие нарушения были назначены штрафы по времени. [22]
Некоторые администраторы (NASCAR и IndyCar) не отличают механические неисправности или неспортивное поведение от нарушений правил и просто отмечают все нарушения сплошным черным флагом.
Некоторые лиги используют черный флаг с белой повязкой . Это отображается вместе с номером автомобиля, если водитель игнорирует другие черные флажки в течение длительного периода, а также указывает на то, что этот автомобиль больше не оценивается. В NASCAR автомобиль не засчитывается повторно до тех пор, пока он не обратит внимание на черный флаг, выполнив ямку после того, как этот флаг будет отображен. Однако в IndyCar им больше не начисляют очки на неопределенный срок (дисквалифицируют).
Умышленное игнорирование черного флага или флага с черно-белым крестом может привести к дисциплинарным мерам после гонки, а также к дисквалификации с гонки. В зависимости от серьезности ситуации могут последовать штрафы, испытательный срок, дисквалификация и другие наказания (например, лишение очков из турнирной таблицы).
Голубой флаг , иногда с диагональной желтой, оранжевой или красной полосой, информирует водителя о том, что приближается более быстрая машина и что водителю следует отойти в сторону, чтобы пропустить одну или несколько более быстрых машин. Во время гонки это обычно показывается только гонщику, который проходит круг, но во время тренировок или квалификации это может быть показано любому гонщику. В большинстве серий синий флаг не является обязательным — гонщики подчиняются ему только из уважения к своим товарищам-гонщикам. Поэтому его часто называют флагом вежливости . В других сериях гонщиков строго наказывают за неуступчивость или вмешательство в дела лидеров, в том числе отправляют на боксы до конца гонки. В Формуле-1, если гонщик, которому предстоит проехать круг, игнорирует три поднятых синих флага подряд, он обязан отбыть штраф за проезд . Синий флаг также может использоваться для предупреждения водителя о том, что другая машина на том же круге попытается его обогнать.
Непрерывный синий флаг отображается, когда приближается более быстрая машина, синий флаг развевается, когда более быстрая машина собирается обгонять.
Не во всех гоночных сериях используются синие флаги, например, они не используются в ралли или ралли-кроссе.
В Формуле-1 в конце пит-лейн могут быть показаны синие огни или флаги, предупреждающие о приближающихся машинах на трассе.
Клетчатый флаг (или клетчатый флаг ) вывешивается на линии старта/финиша, чтобы указать, что гонка официально завершена. На некоторых трассах на первой точке флага отображается повторяющийся клетчатый флаг (обычно на противоположной стороне трассы). Флаг обычно ассоциируется с победителем гонки, поскольку он является первым гонщиком, который «взял» (другими словами, проехал мимо) клетчатый флаг.
Увидев клетчатый флаг и пересек финишную черту, водители должны снизить скорость до безопасной скорости и вернуться в свой гараж, закрытый парк или паддок, в зависимости от применимых правил серии.
Стандартного дизайна клетчатого флага не существует. Хотя он почти всегда состоит из чередующихся черных и белых квадратов или прямоугольников , расположенных в виде шахматной доски , количество , размер и соотношение длины и ширины прямоугольников варьируются от одного флага к другому. Кроме того, клетчатый флаг обычно имеет черный прямоугольник в углу флага, ближайшем к вершине флагштока. Были случаи, когда черно-белые квадраты рисовали на деревянной доске и просто держали в руках, чтобы водители могли наблюдать на финише. Иногда логотип спонсора размещается в центре клетчатого флага. На соревнованиях NASCAR и F1 размахивается единственный клетчатый флаг, сигнализирующий об окончании гонки. В IndyCar два клетчатых флага развеваются вместе - традиция, восходящая к Индианаполису 500 1980 года , но только в том случае, если гонка проходит в зеленых условиях. (Стартер будет махать как клетчатым, так и желтым флагом, если в конце гонки на финише в желтую клетку возникнут условия для машины безопасности.)
NASCAR традиционно вышивает специальную версию клетчатого флага для переулка Победы, на котором указано название и дата гонки, и эта практика распространилась на IndyCar. Этот флаг используется для обозначения команды на фотографиях победителя, сделанных после гонки, и является призом, вручаемым команде вместе с гоночным трофеем. Команды часто вывешивают такие флаги в своих штаб-квартирах так же, как другие спортивные команды вешают баннеры чемпионата на стропила стадионов.
Начиная с сезона 2017 года , NASCAR использует бело-зеленый вариант клетчатого флага для обозначения окончания этапа гонки. После поднятия флага гонка временно переходит в режим осторожности, чтобы позволить гонщикам, занявшим места в первой десятке после этапа, своевременно выехать на пит-роуд.
Клетчатый флаг возник на автопробеге Glidden Tours в 1906 году. [23] Сидни Уолден разделил трассы на секции ; Проверка времени в конце каждого участка проводилась официальными лицами гонки, называемыми «контролерами». [23] Эти шашки использовали клетчатые флаги для идентификации себя. [23] Самая ранняя известная фотографическая запись клетчатого флага, используемого для завершения гонки, была сделана на гонке Кубка Вандербильта 1906 года , проходившей на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк . [24]
Существует устойчивая городская легенда, утверждающая, что флаг возник в результате скачек, но этот миф не имеет под собой никаких оснований. [25] Другой миф утверждает, что самое раннее известное использование клетчатого флага было во время велогонок 19-го века во Франции, но это утверждение также не имеет никаких доказательств. [26]
В 1980 году стартовый игрок USAC Дуэйн Суини положил начало традиции на гонке Indianapolis 500 , размахивая двумя клетчатыми флагами в конце гонки. Предыдущие стартеры использовали только один флаг. Суини также отметил первое использование двух зеленых флагов на старте гонки. [27] [28]
При прыжках на снегоходе к спасательному жилету гонщика прикрепляется клетчатый флаг, и гонщик награждается победным кругом.
На многих коротких трассах флагман вручает клетчатый флаг победителю гонки, но множество других праздничных традиций, таких как выгорание , польский победный круг и празднование полосы победы или круга победы, иногда затмевают традицию клетчатого флага. .
Клетчатый флаг стал настолько широко известен, что его часто используют для обозначения завершения многих вещей, не связанных с автогонками. Например, некоторые программы установки программного обеспечения отображают клетчатый флаг, указывающий на успешную установку компьютерной программы . [ нужна цитата ]
Клетчатые флаги также были вывешены в каждом углу зачетных зон на первоначальном стадионе Янки, когда это сооружение использовалось командой « Нью-Йорк Джайентс» Национальной футбольной лиги с 1956 по 1973 год.
Клетчатый флаг используется не только для автогонок , но и для представления самой автомобильной промышленности.
Клетчатые красные, желтые, белые и зеленые флаги используются так же, как и в автогонках. Желто-красный полосатый флаг используется для обозначения мусора на трассе. Другие используемые флаги включают:
Исторически сложилось так, что единственным средством общения официальных лиц гонки с гонщиками было использование флагов. С появлением двусторонней или полнодуплексной радиосвязи это не обязательно так. Большинство гонщиков, участвующих в гонках на овальных трассах с шорт-треком с твердым покрытием, не полагаются на флаги; скорее, о состоянии трассы им сообщают начальники бригад и корректировщики или желто-красные мигающие огни , которые есть на большинстве овальных трасс. Однако иногда некоторым водителям приходится полагаться на использование флажков для получения информации, когда у них возникают неисправности радио. Флаги до сих пор используются, чтобы рассказать толпе зрителей о том, что происходит. У гонщиков по грунтовой дороге и гонщиков более низкого уровня вероятность наличия радиоприемников меньше, чем у их собратьев по асфальтированной трассе.
В отличие от небольших трасс, гонщики в шоссейных гонках в значительной степени полагаются на использование флагов. Поскольку непрактично иметь наблюдателей, охватывающих все сегменты извилистой гоночной трассы, первое предупреждение водителям о местных опасностях почти всегда исходит от маршалов, расположенных на различных флагманских постах по всей трассе. Отсутствие или игнорирование флага может иметь критические последствия, как Марио и Майкл Андретти обнаружили во время гонки CART в 1991 году в Детройте, штат Мичиган . Майкл на высокой скорости выехал из тупого угла, не обращая внимания на выставленный желтый флаг, и врезался в кузов грузовика безопасности CART, который обслуживал другую машину-инвалид. Пятнадцать секунд спустя его отец Марио проигнорировал те же безумно размахивающие желтыми сигналами и врезался в машину, которой пыталась помочь машина безопасности. [29]
Современные автомобили Формулы-1 и другие высококлассные гоночные автомобили формулы имеют информационные дисплеи на рулевых колесах, на которых может мигать словесный флаг , предупреждающий водителей, когда они въезжают в сектор с местным желтым цветом. В большинстве новых и старых трасс, используемых в Формуле-1, через регулярные промежутки времени используются проблесковые маячки на трассе, что является более четким способом сигнализировать водителям о состоянии желтого, зеленого, красного, синего флага или флага SC, чем полагаться на то, что они заметят маршала, размахивающего флагом, особенно в этом случае. на современных трассах, где есть большие зоны схода, что уводит маршалов далеко от реальной трассы.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)