stringtranslate.com

Гоночный самолет Хьюз H-1

Hughes H-1 Racer — гоночный самолет, построенный компанией Hughes Aircraft в 1935 году. Используя разные крылья, он установил как мировой рекорд скорости полета, так и трансконтинентальный рекорд скорости через Соединенные Штаты. H-1 Racer был последним самолетом, построенным частным лицом, установившим мировой рекорд скорости; большинство самолетов, установивших этот рекорд с тех пор, были военными разработками.

Разработка

Во время работы над фильмом 1930 года « Ангелы ада » Говард Хьюз нанял Гленна Одекирка для обслуживания парка из более чем 100 самолетов, используемых в производстве. У этих двоих был общий интерес к авиации, и они задумали построить рекордный самолет. Самолету давали много названий, но обычно его называют H-1. Это был первый тип самолета, произведенный компанией Hughes Aircraft . Проектные исследования начались в 1934 году с точной масштабной модели (более двух футов в длину), которая была испытана в аэродинамической трубе Калифорнийского технологического института , показав потенциальную скорость в 365 миль в час (587 км/ч). [4]

Дизайн

Обтекаемость была важнейшим критерием дизайна, что привело к тому, что было задним числом описано как «один из самых чистых и элегантных проектов самолетов, когда-либо построенных». [5] Во время строительства было разработано много новаторских технологий, включая индивидуально обработанные заклепки , которые сделали алюминиевую обшивку самолета чрезвычайно гладкой. H-1 имел убирающееся основное шасси и полностью убирающийся гидравлически приводимый в действие хвостовой костыль для уменьшения сопротивления обычного колеса и максимального увеличения скорости. [5] Он был оснащен двухрядным 14-цилиндровым радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1535 объемом 1535 кубических дюймов (25,15 л), первоначально рассчитанным на 700 лошадиных сил (522 кВт), но настроенным на выработку более 1000 лошадиных сил (750 кВт). [5] Чтобы оспорить рекорды как максимальной скорости, так и гонок на большие расстояния, оригинальные короткоразмахные высокоскоростные крылья были заменены на набор более длинных для дальних полетов.

История эксплуатации

Двухлопастной винт постоянной скорости у H-1 по-прежнему оставался стандартом производительности.

До того, как H-1 поднялся в воздух, абсолютный мировой рекорд скорости составлял 440,7 миль/ч (709,2 км/ч), установленный гидросамолетом Macchi MC72 в октябре 1934 года. Рекорд скорости для сухопутных самолетов составлял 314,32 миль/ч (505,85 км/ч), его установил Рэймонд Дельмотт на самолете Caudron C.460 .

Хьюз пилотировал первый полет H-1 17 августа 1935 года в аэропорту Гранд-Сентрал в Глендейле, Калифорния . Месяц спустя, 13 сентября на Мартин-Филд около Санта-Аны, Калифорния , Хьюз побил рекорд скорости для сухопутных самолетов, показав среднюю скорость 352,39 миль в час (567,12 км/ч) за четыре замеренных прохода. Самолет был загружен минимальным количеством топлива, чтобы снизить вес, и Хьюз не должен был делать 3-й и 4-й проходы. Исчерпав запас топлива, он совершил аварийную посадку на свекольном поле к югу от Санта-Аны без серьезных повреждений ни для себя, ни для самолета. [2] : 133–134  Когда его соотечественники прибыли на место крушения, Хьюз сказал: «Мы можем ее починить; она полетит быстрее».

Позже Хьюз внес небольшие изменения в H-1 Racer, чтобы сделать его более подходящим для попытки установления трансконтинентального рекорда скорости. Самым значительным изменением стала установка нового комплекта крыльев с увеличенным размахом, что снизило нагрузку на крыло . 19 января 1937 года, через полтора года после установления рекорда скорости для сухопутных самолетов на H-1, Хьюз побил свой собственный трансконтинентальный рекорд скорости, пролетев без остановок из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 7 часов, 28 минут и 25 секунд, побив предыдущее время в 9 часов, 27 минут на два часа. Его средняя скорость за полет составила 322 мили в час (518 км/ч). [6]

Учитывая, что современные служебные самолеты все еще были бипланами , Хьюз полностью ожидал, что Корпус Армии США (USAAC) примет новую конструкцию его самолета и сделает H-1 основой для нового поколения истребителей США. Его попытки убедить Корпус Армии провалились. В послевоенных показаниях перед Сенатом Хьюз указал, что сопротивление инновационной конструкции стало причиной отклонения H-1 USAAC: «Я пытался продать этот самолет армии, но они отказались, потому что в то время армия не считала, что свободнонесущий моноплан подходит для истребителя ... ». [7]

Писатель-авиатор Уильям Врага утверждает, что H-1 Racer вдохновил более поздние истребители с радиальными двигателями, такие как Republic P-47 Thunderbolt , Mitsubishi A6M Zero и Focke-Wulf Fw 190 , не приводя никаких аргументов в пользу этого, кроме того, что «Хьюз показал им, как это должно быть сделано». [8] После войны Хьюз утверждал, что «всем было совершенно очевидно, что Mitsubishi A6M Zero был скопирован с Hughes H-1 Racer». Он утверждал, что форма крыла, конструкция хвоста и общее сходство Zero были заимствованы у его гоночного самолета. [9] [N 1] Дзиро Хорикоши , конструктор Mitsubishi Zero, решительно отрицал утверждение о влиянии Hughes H-1 на конструкцию японских истребителей. [10] Самолет Hughes H-1 Racer был показан в фильме 1940 года компании RKO Radio Pictures « Люди против неба », где он играл роль прототипа высокоскоростного истребителя «McLean Aircraft». [11]

Распоряжение

Оригинальный гоночный самолет H-1, выставленный в Национальном музее авиации и космонавтики, ноябрь 2014 г.

Оригинальный H-1 Racer был передан в дар Смитсоновскому институту в 1975 году и экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики . [12] В связи с продолжающимся строительным проектом в NASM, Hughes Racer экспонируется в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния . Крылья и фюзеляж были разделены из соображений экономии места.

Реплики

Копия H-1 Джима Райта, позже уничтоженная в результате крушения

Статическая копия H-1 была выставлена ​​на шесте рядом с « Spruce Goose » Хьюза в Лонг-Бич, когда последний самолет демонстрировался под куполом рядом с Queen Mary до 1992 года. Позднее он экспонировался в Национальном музее авиагонок с 1993 по 1994 год, после чего был помещен на хранение. [13]

Джим Райт из Коттедж-Гроув, штат Орегон , построил полномасштабную копию H-1, на которой он впервые поднялся в воздух в 2002 году. Его копия была настолько близка к оригиналу, что FAA присвоило ей серийный номер 2 модели. Его достижение в воссоздании самолета было отмечено во многих авиационных журналах. [14] 4 августа 2003 года Райт представил свою копию H-1 на выставке AirVenture 2003 в Ошкоше, штат Висконсин . По пути домой в Орегон он заправил самолет в Джиллетте, штат Вайоминг . Райт коротко встретился с местными журналистами и сказал, что у самолета были «проблемы с коробкой передач» пропеллера. Через час после взлета самолет разбился к северу от гейзера Old Faithful в Йеллоустонском национальном парке , в результате чего Райт погиб. Копия, которую планировалось использовать в фильме «Авиатор» , была уничтожена. [15] [N 2] В официальном отчете о происшествии подробно описывалась поломка противовеса на винте постоянной скорости . [17] 17 декабря 2003 года государственный аэропорт Коттедж-Гроув был переименован в аэропорт имени Джима Райта.

Другие нелетающие копии представлены в Инженерном комплексе Томаса Т. Бима в Университете Невады, Лас-Вегас [18] (подаренном корпорацией Howard Hughes в 1988 году) и Музее авиации Санта-Мария . [19] По состоянию на 2016 год [20] еще одна копия H-1 строится в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего. [21]

Технические характеристики (H-1 Racer, оригинальные крылья)

Данные из «H-1 Говарда Хьюза: поиск самого быстрого самолета в мире». [22]

Общая характеристика

Производительность

Галерея

Ссылки

Примечания
  1. ^ На самом деле Хьюз утверждал, что ему показалось очевидным из изучения этих двух, что Zero был по сути копией. В отступлении Билл Атли, публицист компании Hughes, отметил, что некий Эл Ладвик привел подробности предвоенной инспекции H-1 японскими генералами в ангаре в Нью-Джерси. Никаких других доказательств копирования, кроме сходства конструкции, не представлено.
  2. ↑ Свидетели на земле свидетельствуют, что мистер Райт повернул самолет в сторону от посетителей парка и направил его в небольшой утес, явно пытаясь спасти тех, кто находился на земле. [16]
Цитаты
  1. ^ Ковин 1999, стр. 60.
  2. ^ ab Дитрих, Ной; Томас, Боб (1972). Говард, Удивительный мистер Хьюз . Гринвич: Fawcett Publications, Inc. стр. 131.
  3. ^ Двиггинс 1976, стр. 64.
  4. ^ Марретт 2004, стр. 19.
  5. ^ abcd Марретт 2004, стр. 20.
  6. ^ Онкст, Дэвид Х. (2003). «Говард Р. Хьюз-младший – рекордсмен». Комиссия по столетию полетов США . Получено 15 мая 2006 г.
  7. ^ Двиггенс 1976, стр. 78.
  8. ^ Wraga, William. "Curtis Wright and the Flying Tigers". Curtiss-Wright . Архивировано из оригинала 16 мая 2006 года . Получено 16 мая 2006 года .
  9. ^ "Howard Hughes Aviator". Добро пожаловать домой, Говард! , Университет Невады-Лас-Вегас, 2008. Получено: 15 марта 2009.
  10. ↑ Дрейк 1976, стр. 12–13.
  11. ↑ «Люди против неба (1940)». IMDb , 2009. Получено: 15 марта 2009.
  12. ^ "The H-1 Racer." Архивировано 21 июля 2019 г. в Национальном музее авиации и космонавтики Wayback Machine . Получено: 13 октября 2010 г.
  13. ^ "Fancy These Flights?". Reno Gazette-Journal . 26 августа 1993 г. Получено 12 октября 2018 г.
  14. ^ "Reproduction Howard Hughes H-1 Racer Project". Wright Machine Tool Co. Inc. 5 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2006 г. Получено 4 июля 2006 г.
  15. ↑ Бейкер, Марк (6 августа 2003 г.). «Пилот Коттедж-Гроув погиб в копии исторического самолета». The Register-Guard . Коттедж-Гроув, Орегон . Получено 15 марта 2017 г.
  16. ^ Хоманс, Чарли (5 августа 2003 г.). "Смертельная авиакатастрофа в Йеллоустоуне". Gillette News-Record . Получено 18 января 2007 г.
  17. ^ Отчет об аварии (Отчет). NTSB . DEN03FA138 . Получено 23 мая 2007 г.
  18. ^ [1] Предыстория: гоночный самолет H-1 Брайан Содома, 13/01/2011, получено 26 октября 2017
  19. ^ [2] HUGHES H-1B RACER (реплика) NR258Y Малкольм Насон, 13/03/2017, получено 26 октября 2017 г.
  20. ^ [3] Запись в блоге Музея авиации и космонавтики Сан-Диего от Aero Telemetry, 07.12.2016, получена 26 октября 2017 г.
  21. ^ "Hughes Special 1B Racer". Музей авиации и космонавтики Сан-Диего . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Получено 3 марта 2013 года .
  22. ↑ Двиггинс 1976, стр. 61–62.
  23. ^ "Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior". Ken's Aviation . 11 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2007 г. Получено 14 марта 2007 г.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Hughes H-1 Racer .