Гордон Уолтер Джонкок (родился 5 августа 1936 года) — американский бывший гонщик. Он дважды выигрывал гонку Indianapolis 500 и был чемпионом USAC Marlboro Championship Trail 1976 года. [1]
Первоначально Джонкок начал гоняться на трассах Мичигана, таких как Old Hastings, MI Raceway, Capital City Speedway в Лансинге, штат Мичиган, Grand Rapids MI Speedrome, а затем на Berlin Raceway в Марне, штат Мичиган. Джонкок начал свою карьеру в USAC и CART/IndyCar в 1964 году, когда он выступал за Weinberger Racing. Он участвовал в четырех гонках в 1964 году, а затем перешел на полный рабочий день в 1965 году. Первая победа Джонкока в USAC была одержана на Milwaukee Mile в августе 1965 года. В 1966 году он не выиграл ни одной из девяти гонок из 16, поэтому в конце года он покинул Gerhardt Racing, чтобы сформировать собственную команду Johncock Racing. Его основным спонсором стала Gilmore Broadcasting, и Джонкок был единственным другим «владельцем-водителем» в IndyCar, кроме AJ Foyt . Хотя команда Джонкока выиграла шесть гонок за трехлетний период (1967-1969), дела пошли под откос, когда Джонкок потерял спонсорство Гилмора в конце 1970 года. В период с 1970 по 1973 год Джонкок не выигрывал, его команда прекратила деятельность, а Джонкок оказался в суде по делам о банкротстве. Он также был вовлечен в развод со своей бывшей женой.
Засуха без побед Джонкока закончилась, когда он присоединился к команде STP / Patrick Racing перед сезоном USAC 1973 года. На гонке Indianapolis 500 1973 года крупная авария на старте с участием Солта Уолтера в сочетании с двумя дождливыми днями отложили гонку до позднего вечера среды. Когда гонка проводилась, товарищ Джонкока по команде Швед Сэвидж получил серьезные травмы в огненной аварии на 58-м круге. Мгновение спустя Армандо Теран, член бригады пит-стопов той же команды STP / Patrick, был сбит пожарной машиной, ехавшей на север по пит-стопу, и получил смертельные травмы на месте происшествия. Когда гонка возобновилась, Джонкок вышел в лидеры на 73-м круге и удерживал лидерство, пока на 133-м круге снова не пошел дождь. Ближе к 6 часам вечера гонка была остановлена красным флагом и объявлена завершенной. После короткого и тихого празднования победы Джонкок отправился навестить Сэвиджа в больнице. После этого праздничный банкет в честь победы был отменен. Вместо этого Джонкок и его команда отправились в местный ресторан быстрого питания за гамбургерами. Через 33 дня после гонки Сэвидж скончался от полученных травм.
Джонкок выиграл национальный чемпионат USAC в 1976 году, вырвав титул у Джонни Резерфорда в последней гонке сезона на Phoenix International Raceway . В 1976 и 1978 годах он финишировал третьим в Индианаполисе, а в 1977 году лидировал с AJ Foyt, когда за шестнадцать кругов до финиша сломался коленчатый вал автомобиля.
Джонкок одержал вторую победу в Индианаполисе 500 в 1982 году, опередив Рика Мирса на корпус машины . После отставания на последней серии пит-стопов Мирс быстро приближался к Джонкоку на последних кругах, и на 197-м и 198-м кругах отставание от 3 секунд до размеров машины. Шины Джонкока изнашивались с каждым кругом, и с каждым поворотом машина теряла управляемость все сильнее. Мирс догнал Джонкока в начале последнего круга и попытался обойти его, чтобы выиграть, но Джонкок решительно отстоял первое место в первом повороте и удержал победу с преимуществом в 0,16 секунды. На тот момент это был самый близкий финиш в истории и остается четвертым по близости после гонок 1992 , 2014 и 2006 годов . Позже Мирс шутил о том, что смотрел гонку снова и снова, «чтобы увидеть, смогу ли я на этот раз обойти Горди». Джонкок в интервью на канале ABC несколько лет спустя предположил, что если бы драматичная дуэль произошла два или три года спустя — когда у Мирса появился дополнительный опыт — калифорниец, вероятно, совершил бы победный пас.
Джонкок принял участие еще в трех гонках Indycar, включая гонку Michigan 500 1982 года , чтобы завершить два этапа гонки, которая тогда была известна как Тройная корона ( Индианаполис , Мичиган и Поконо ), прежде чем уйти из гонок на постоянной основе в 1985 году. Он возвращался для эпизодических выступлений в 1987, 1988, 1989, 1991 годах и окончательно ушел из гонок после Indianapolis 500 1992 года .
Последняя победа Джонкока в Indycar была в первом раунде CART PPG Indy Car World Series 1983 года на автодроме Atlanta Motor Speedway за рулем Patrick Wildcat с двигателем Cosworth . Джонкок, стартовавший третьим на стартовой решетке, выиграл гонку на 200 миль и 132 круга со средней скоростью 146,133 миль/ч у Penske -Cosworth Эла Ансера и Джона Пола-младшего на Penske-Cosworth модели 1982 года.
Джонкок принял участие в 21 гонке серии NASCAR Sprint Cup Series за свою карьеру. Он трижды входил в пятерку лучших и четырежды в десятку лучших в своих ограниченных графиках. Лучшими из этих финишей были пара четвертых мест в 1973 году в Дайтоне и 1966 году в Рокингеме .
Джонкок внезапно ушел из гонок IndyCar во время первой недели тренировок для Indianapolis 500 1985 года, как раз перед квалификацией. Он работал на IMS Radio Network в 1985 году, но решил вернуться в гонки в 1986 году. Он планировал принять участие в Indianapolis 500 1986 года , но его финансирование автомобиля сорвалось. В итоге он пропустил гонку. Он предпринял еще одну попытку вернуться в 1987 году. Во время первой недели гонок на время Джим Кроуфорд получил серьезные травмы ног. Джонкок был нанят в качестве замены и квалифицировался для участия в гонке.
Джонкок занял шестое место в гонке Indianapolis 500 1991 года , несмотря на симптомы гриппа утром в день гонки. Его последней гонкой была Indianapolis 500 1992 года , где он сошел из-за отказа двигателя. После выхода на пенсию Джонкок отошел от автоспорта и сосредоточился на своем лесозаготовительном бизнесе в Мичигане. В 2004 году он принял участие в интервью ESPN Classic в обзоре "Big Ticket" гонки Indy 500 1982 года. В интервью он признался, что его интересы в гонках теперь ограничены и больше не являются его ежедневным вниманием. Обсуждая гонку 1973 года, Джонкок, похоже, смирился с обстоятельствами. Хотя большинство критиковало гонку за то, что она была сокращена из-за дождя, и за ее в целом неприятные воспоминания, Джонкок настаивал на том, что его машина, несомненно, была самой быстрой на трассе, легко лидировала и не была просто случайностью впереди в момент красного флага. [2]
Джонкок решил не посещать Indianapolis 500 2011 года , где отмечалось 100-летие первой гонки. Несмотря на то, что все живые бывшие участники, и особенно живые бывшие победители, были приглашены, Джонкок не посетил ни одно из торжеств, по-видимому, по собственному желанию. Год спустя должностные лица Speedway снова пригласили его посетить, и он вернулся на Speedway и принял участие в предгоночных торжествах на гонке 2012 года.
В преддверии гонки Indianapolis 500 2023 года официальные лица Borg-Warner пригласили Джонкока в Индианаполис на празднование 50-летия его победы там в 1973 году. [3] Джонкок и его большая семья совершили церемониальный круг по Speedway в туристическом автобусе. Остановившись для фотографий в Yard of Bricks, Джонкок сел на водительское сиденье автобуса и повез свою семью на импровизированный второй и последний круг по трассе. [4] Поскольку Джонкоку не был предоставлен официальный банкет в честь Победы в 1973 году из-за несчастного случая со смертельным исходом во время гонки и из-за чрезмерных задержек, автодром предложил официальный банкет в честь Победы, чтобы получить его Кубок Чемпиона-пилота, впервые врученный в 1988 году победителям гонок, а с 2013 года вручаемый в знаменательные даты, Джонкок рассказал о своей жизни за пределами гонок, сказав, что сельское хозяйство было тем, чем он всегда «заботился». [5]
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )