stringtranslate.com

Маршрут штата Калифорния 133

State Route 133 ( SR 133 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Калифорния , служащая городским маршрутом в округе Ориндж . Она соединяет SR 1 в Лагуна-Бич через холмы Сан-Хоакин с несколькими автомагистралями в Ирвайне , заканчиваясь на SR 241 , платной дороге в последнем городе. Она построена как скоростная автомагистраль от SR 73 до Laguna Canyon Road (чуть южнее I-405 в Ирвайне), а за ней SR 133 становится автомагистралью ( Laguna Freeway ) до I-5 и платной дорогой (частью Восточного транспортного коридора ) до SR 241 около гор Санта-Ана .

SR 133 была построена как окружная дорога к 1910-м годам; участок от I-405 до I-5 был модернизирован до автострады четыре десятилетия спустя. Штат отменил планы по расширению сегмента автострады на юг, и южная часть дороги остается неразделенной автострадой. В 1998 году открылась большая часть Восточного транспортного коридора, а соединительный участок между I-5 и SR 241 был обозначен как платное расширение SR 133.

Описание маршрута

CA SR 133 к югу от Lake Forest Drive, от хребта Серрано (некорпоративный).

SR 133 начинается на SR 1 , шоссе Pacific Coast Highway, как Broadway в Лагуна-Бич , в квартале от Тихого океана. Название меняется на Laguna Canyon Road , когда шоссе покидает центр города Лагуна-Бич и входит в Лагуна-Каньон , вскоре сужаясь до одной полосы в каждом направлении. После въезда в каньон, который находится между парком дикой природы Laguna Coast Wilderness Park (западная сторона SR 133) и парком дикой природы Aliso and Wood Canyons Wilderness Park (восточная сторона SR 133), первым крупным перекрестком является El Toro Road ( CR S18 ). SR 133 расширяется до четырех полос и становится скоростной автомагистралью после развязки с SR 73 , платной дорогой San Joaquin Hills. [2]

Продолжая свой путь через парк дикой природы Laguna Coast Wilderness Park, SR 133 следует по четырехполосной трассе на западной стороне каньона, перенесенной со старой двухполосной дороги в центре каньона в конце 2006 года. Laguna Canyon Road разделяется на северо-запад, где каньон заканчивается в Ирвине . К северу от парка шоссе становится Laguna Freeway после пересечения перекрестка на одном уровне с Laguna Canyon Road, за которым следует развязка на съезде 8, I-405 , автомагистраль San Diego Freeway. Затем SR 133 продолжается как автомагистраль и обслуживает Barranca Parkway и I-5 , автомагистраль Santa Ana Freeway. После пересечения I-5 SR 133 становится частью Восточного транспортного коридора вдоль северо-западной стороны парка округа Ориндж Грейт (построенного на месте выведенной из эксплуатации авиабазы ​​морской пехоты Эль-Торо ), пересекая развязку с бульваром Ирвин на съезде 12 и заканчиваясь на SR 241 .

SR 133 является частью системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии к северу от SR 73 [3] и является частью Национальной системы автомагистралей [4] — сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [ 5 ]

История

В рамках строительства бетонных дорог , начатого выпуском облигаций в 1913 году , округ Ориндж проложил окружную дорогу через каньон Лагуна , соединив шоссейную трассу штата 2 (предшественника шоссе US 101 и I-5 ) в Ирвине с пляжем Лагуна к 1917 году. [6] [7] Дорога была добавлена ​​в систему шоссейных дорог штата в 1933 году как маршрут 185, неподписанное обозначение. [8] [9] Весь маршрут был добавлен в новую систему скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии в 1959 году; [10] запланированная модернизация уже была названа шоссейной трассой Лагуна Комиссией по шоссейным дорогам Калифорнии 26 ноября 1957 года. [11] Шоссе получило номер маршрута — шоссейная трасса штата 133 — при перенумерации 1964 года . [12]

Открытие первой и единственной части шоссе Laguna Freeway было отмечено в Лагуна-Бич 1 октября 1952 года, соединив северный конец Лагуна-Каньон с запланированным расширением шоссе Santa Ana Freeway на развязке труб и обойдя старый маршрут на Sand Canyon Avenue. За исключением развязки на I -405 , никаких других доступов вдоль шоссе Laguna Freeway между Laguna Canyon Road и I-5 не было, пока в августе 1990 года не были завершены съезды, соединяющие его с Barranca Parkway. [2] [13] [14] [15] В конце 1975 года штат решил не строить остальную часть шоссе, [16] а в 1996 году часть к югу от SR 73 была исключена из системы шоссе и скоростных автомагистралей. [17] Расширение части к северу от SR 73 до четырехполосной скоростной автомагистрали было завершено в конце 2006 года, что позволило переместить дорогу со дна каньона и улучшить доступ к районам парка дикой природы Лагуна-Кост . [18]

В 1988 году к системе автомагистралей штата была добавлена ​​новая трасса SR 231 , которая соединила I-5 к северо-западу от Ирвайна с трассой SR 91 , [19] а в 1991 году южный конец был смещен на юго-восток к северному концу SR 133, при этом старый маршрут стал SR 261. [ 20] Чтобы предотвратить изменение нумерации маршрута при пересечении I-5, южная часть была перенумерована в SR 133 в 1996 году, а оставшаяся часть стала расширенной трассой SR 241. [ 17] Восточный транспортный коридор , который включает в себя SR 133 к северу от I-5, был завершен 15 октября 1998 года, открыв новый короткий путь из округа Ориндж на северо-восток. [21]

Плата за проезд

Южный въезд на SR 133 на бульваре Ирвин.

Платная часть SR 133 (от I-5 на юге до SR 241 на севере) использует барьерную систему взимания платы , при которой с водителей взимается фиксированная плата в зависимости от того, через какие пункты взимания платы они проезжают. С 13 мая 2014 года на дороге используется полностью электронная открытая система взимания платы. [22] А 2 октября 2019 года программа взимания платы за номерные знаки под торговой маркой «ExpressAccount» была прекращена. [23] Водители по-прежнему могут платить с помощью электронной системы взимания платы FasTrak или посредством единовременного платежа онлайн. Водители должны заплатить в течение 5 дней после поездки по платной дороге, иначе им будет вынесено решение о нарушении правил взимания платы. [24]

Плата взимается на северном съезде и южном въезде на бульвар Ирвин и на Orange Grove Toll Plaza, который охватывает въезды и съезды на северный SR 241 (вместо этого для движения на SR 241 и с южного направления оплата производится на Tomato Springs Toll Plaza, расположенном на SR 241 непосредственно к югу от развязки SR 241). По состоянию на июль 2022 года стандартный двухосный сбор за проезд легкового автомобиля как для северного съезда, так и для южного въезда на бульвар Ирвин составляет фиксированную ставку в размере 2,12 долл. США. Вместо этого Orange Grove Toll Plaza использует схему взимания платы за проезд в зависимости от времени суток для пользователей FasTrak, в то время как водители, не являющиеся пользователями FasTrak, должны платить максимальный сбор в размере 3,50 долл. США независимо от дня и времени. [25]

Основные перекрестки

За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. в California postmile § Официальные определения postmile ). [1] Участки, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Ориндж .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  2. ^ ab Карты улиц Google Maps и топографические карты USGS , доступ получен в декабре 2007 г. через ACME Mapper
  3. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  4. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 29 сентября 2017 г.
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  6. ^ Бен Блоу, Калифорнийские автомагистрали: Описательный отчет о развитии дорог в штате и округах, имеющих асфальтированные автомагистрали, 1920 (Archive.org или Google Books), стр. 192-196
  7. ↑ Официальная автомобильная синяя книга , том восьмой, 1918, стр. 548
  8. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об изменении разделов 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к акту под названием «Акт, предусматривающий приобретение прав прохода и строительство, обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767, стр. 2040.: «От шоссе 60 около Лагуна-Бич до шоссе 2 около Ирвайна».
  9. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об установлении Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым объединяющий и пересматривающий закон, касающийся общественных дорог и всех их принадлежностей, и отменяющий определенные акты и части актов, указанные в настоящем документе». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29, стр. 286.: «Трасса 185 идет от трассы 60 около Лагуна-Бич до трассы 2 около Ирвайна».
  10. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о внесении поправок в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062, стр. 3115.
  11. ↑ Департамент транспорта Калифорнии , 2007 г. Названные автомагистрали, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии. Архивировано 14 октября 2012 г., на Wayback Machine , стр. 73.
  12. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1...» Сессия Законодательного собрания 1963 года . Свод законов Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385, стр. 1182.: «Маршрут 133 проходит от маршрута 1 около Лагуна-Бич до маршрута 5 около Ирвайна».
  13. ↑ Телеграмма Long Beach Press , посвящение подразделения Laguna Freeway 1 октября, 29 сентября 1952 г.
  14. ↑ Los Angeles Times , Движение открыто на шоссе Лагуна, 2 октября 1952 г., стр. A6
  15. ↑ Paulson, Wendy (14 августа 1990 г.). «IRVINE: Barranca-Freeway Interchange Opens». Los Angeles Times . Получено 16 июня 2024 г.
  16. ↑ Томас Форчун, Los Angeles Times , Штат отменяет свои планы по строительству автострады Лагуна-Каньон, 17 октября 1975 г.
  17. ^ ab Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о внесении поправок в раздел 564 Гражданского процессуального кодекса, об изменении раздела 19993.7 и о добавлении раздела 65088.5 к Правительственному кодексу, а также об изменении разделов 11474, 44013.5 и 44521 и об отмене разделов 39047.4...» Сессия Законодательного собрания 1995–1996 гг . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1154.: «Маршрут 133 от маршрута 73 до маршрута 241»; «Маршрут 133 — это маршрут от маршрута 1 около пляжа Лагуна до маршрута 241».
  18. ↑ Пэт Бреннан, Orange County Register , Новая сцена природы, 3 ноября 2006 г.
  19. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении разделов 188.4 и 531 в Кодекс улиц и автомагистралей, касающихся транспорта». Сессия Законодательного собрания 1987–1988 гг . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1364, стр. 4561.
  20. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Закон... относительно автомагистралей». Сессия Законодательного собрания 1991–1992 гг . Свод законов Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 775, стр. 3483.
  21. ↑ Меган Гарви, Los Angeles Times , Последняя платная дорога в OC — серьезное испытание концепции, 15 октября 1998 г.
  22. ^ "All Electronic Tolling". Агентства транспортных коридоров . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. Получено 12 октября 2013 г.
  23. ^ "ExpressAccount". Агентства транспортных коридоров . 2 октября 2019 г. Получено 4 апреля 2020 г.
  24. ^ "Способы оплаты дорожных сборов". Агентства транспортных коридоров . Получено 13 августа 2022 г.
  25. ^ "The Toll Roads Rate Card" (PDF) . Агентства транспортных коридоров. 1 июля 2022 г. . Получено 13 августа 2022 г. .
  26. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  27. ↑ Департамент транспорта Калифорнии , все объемы трафика на CSHS, архив 21 июля 2011 г., на Wayback Machine , 2006 г.
  28. ^ Департамент транспорта Калифорнии , Система унифицированных выходов Калифорнии , SR-133 в северном направлении и SR-133 в южном направлении, доступ получен в декабре 2007 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/California State Route 133
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Калифорния 133» .