State Route 87 ( SR 87 ), известная как Guadalupe Freeway или называемая местными жителями Highway 87 , является северо-южной государственной автомагистралью в Сан-Хосе, Калифорния , США . До того, как стать скоростной автомагистралью, она называлась Guadalupe Parkway (и некоторые знаки до сих пор называют ее именно так).
На большей части своей длины, особенно в центре Сан-Хосе , шоссе следует течению реки Гваделупе . Его южная конечная точка находится на SR 85 , а северная — на US Route 101 (US 101) к северу от международного аэропорта Сан-Хосе . Необычно то, что оно пересекает межштатную автомагистраль 880 (I-880) без развязки . [3]
Маршрут почти полностью проходит по городу Сан-Хосе, Калифорния. Очень небольшая часть между съездом с Curtner Avenue и съездом с Capitol Expressway Auto Mall находится в некорпоративном округе Санта-Клара.
Первоначально SR 87 имел 2 полосы в каждом направлении по всей длине. Полосы для машин были добавлены к северу от Taylor Street в 2005 году, а к остальной части автострады — в 2007 году.
SR 87 начинается на SR 85 в южной части Сан-Хосе . Легкорельсовый транспорт VTA идет параллельно этой автостраде от SR 85 до I-280 . После пересечения с CR G21 SR 87 проходит через небольшой перевал в Communications Hill . SR 87 пересекает I-280 в юго-западной части центра Сан-Хосе , затем идет параллельно западной границе центра Сан-Хосе. Затем SR 87 проходит к востоку от международного аэропорта Сан-Хосе Минета, прежде чем заканчивается на US 101 в северо-западной части Сан-Хосе. Этот маршрут не построен от US 101 до SR 237 в Санта-Кларе , законодательно определен как проходящий на север от US 101 через пригород Сан-Хосе и Санта-Клару, заканчивающийся на SR 237, поскольку этот маршрут определен как (a) Маршрут 85 в районе бульвара Санта-Тереза до Маршрута 101 в районе реки Гваделупе и (b) Сан-Хосе к востоку от Маршрута 101 до Маршрута 237. [ 4]
SR 87 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [5] и является частью Национальной системы автомагистралей [ 6] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [7] В 2014 году на SR 87 среднегодовой суточный трафик (AADT) составил 88 000 на US 101 и 176 000 между I-280 и CR G8 , последний из которых был самым высоким AADT для шоссе. [8]
Необычно, что SR 87 пересекает I-880 без развязки . Расположенное между Taylor Street и Skyport Drive, место пересечения двух автострад имеет два ограничения, которые не позволяют строить какие-либо соединительные съезды. Во-первых, из-за его близости к взлетно-посадочным полосам в международном аэропорту Сан-Хосе любые возвышенные съезды, проходящие над главной линией SR 87, будут мешать траекториям полетов. Во-вторых, прокладка туннеля под ним окажет значительное воздействие на окружающую среду близлежащей реки Гваделупе. [3] Водители с SR 87 на I-880 и наоборот должны использовать First Street, Taylor Street и Coleman Avenue, чтобы попасть на автострады.
Велосипедная дорожка SR 87 — это пешеходная и велосипедная дорожка длиной 4,1 мили (6,6 км), которая проходит вдоль участков SR 87. Тропа была построена Caltrans в рамках заключительного этапа проекта SR 87. Она открылась для публики 1 сентября 1993 года. [9] Северный конец этой дорожки находится на Уиллоу-стрит (к северу от съезда на Альма-стрит). Южный конец находится на развязке 87-85 .
Вдоль этого маршрута тропа идет вдоль восточной стороны автострады. Тропа отклоняется от автострады на 1,1 мили (1,8 км) около Capitol Expressway, проходя вдоль городских улиц около шоссе. [10] Чтобы сделать это соединение в северном направлении, двигайтесь на север по Narvaez Avenue.
Тропа снова отклоняется от автострады на 0,7 мили (1,1 км) около Curtner Avenue, проходя вдоль городских улиц рядом с шоссе. [11] Чтобы проехать по этой дороге в северном направлении, двигайтесь на запад по Carol Drive под шоссе, направляйтесь на север по Canoas Garden Avenue, направляйтесь на северо-восток по Curtner Avenue, направляйтесь на северо-запад по Unified Way и въезжайте на велодорожку на первом подъезде справа.
Велосипедная дорожка SR 87 соединяет два сегмента тропы реки Гваделупе . От северной конечной точки верхнего (южного) сегмента тропы реки Гваделупе идите на восток по Chynoweth Avenue, перейдите на северную сторону улицы на Pearl Avenue, пройдите под шоссе 87 и выезжайте на велосипедную дорожку шоссе 87.
От северной конечной точки шоссе 87 Bikeway на Willow Street немедленно пересеките Willow Street. Пройдите под железнодорожными путями и поверните на север на Mclellan Avenue. Поверните на восток на Edwards Avenue, затем на север на Harliss Avenue. Поверните на запад на West Virginia Ave. Через небольшое расстояние вход на западный береговой маршрут нижнего (северного) сегмента Guadalupe River Trail будет на северной стороне улицы. Вход на восточный береговой маршрут находится на Palm Street, к северу от West Virginia Avenue.
Этот маршрут также обеспечивает связь с маршрутами Three Creeks Trail и Los Gatos Creek Trail, а также с четырьмя остановками легкорельсового транспорта: Tamien Station , Curtner Station , Capitol Station и Branham Station .
Связующее звено Guadalupe Parkway между центром Сан-Хосе и нынешней трассой US 101 существовало с начала 1960-х годов; дорога направляла движение между шоссе Bayshore Freeway и съездами, которые напрямую соединялись с Market Street. Однако строительство шоссе по тому же пути и на юг за пределами центра города началось десятилетие спустя и растянулось на 30 лет.
Первая очередь автострады SR 87, ее 4-уровневая развязка с I-280, заменила старый центральный район в середине 1960-х годов. Съезд на Джулиан-стрит, к северу от развязки с I-280, был завершен в середине 1970-х годов. Расширение автострады на север до Тейлор-стрит было завершено в мае 1988 года. Южная часть, от I-280 до SR 85, была открыта до Almaden Expressway в сентябре-октябре 1992 года и до SR 85 в августе 1993 года, построенная совместно со строительством линии легкорельсового транспорта. Местные экспресс-полосы были построены вдоль этого сегмента, северный сегмент проходил от I-280 до Джулиан-стрит, а южное расширение от I-280 до Alma Avenue. На северной конечной точке SR 87 ее трехуровневая развязка с шоссе 101 и North First Street была завершена в 1992 году. Наконец, со всеми перекрестками на уровне уровней, замененными на разделительные полосы, строительство шестиполосной автострады между Taylor Street и развязкой Highway 101/North First началось в конце 1990-х годов и было завершено в 2004 году, и название Guadalupe Parkway перестало использоваться (за исключением некоторых знаков). Последние съезды на развязке Skyport открылись в 2005 году. Расширение южного сегмента, от Taylor Street до шоссе 85, до шести полос было завершено в 2007 году. В каждом направлении две полосы предназначены для обычного движения, а одна полоса — для HOV. [12]
Полоса отвода для SR 87 к югу от I-280 включает два пути для Blue Line системы легкорельсового транспорта VTA . Доступ к станциям осуществляется с улиц по лестницам и лифтам. За конечной станцией 87 линия продолжается на юго-восток по разделительной полосе SR 85.
SR 87, как когда-то было определено законодательно, должен был простираться от его нынешней северной конечной точки, огибая край залива Сан-Франциско как шоссе Bayfront Freeway до Сан-Франциско. Это обеспечило бы восточный обход US 101 вдоль полуострова (сам US 101 изначально был обходом El Camino Real вдоль полуострова). Маршрут заканчивался бы на SR 480 (шоссе Embarcadero Freeway ) практически под мостом Bay Bridge , а также соединялся бы с подходами к не построенному мосту San Francisco Bay Southern Crossing . Наряду с SR 61 , аналогичным проектом на восточном берегу залива, эта часть SR 87 была заброшена из-за местного сопротивления проекту, который уничтожил бы почти нетронутую среду обитания диких животных. В 1980 году маршрут был укорочен и закончился на SR 237. [ 2]
Постановлением законодательного собрания штата от 2007 года участок этой автомагистрали (между I-280 и Джулиан-стрит/Санта-Клара-стрит) был назван Мемориальным шоссе Льюиса Э. Платта (в честь покойного председателя, президента и главного исполнительного директора Hewlett-Packard , который успешно провел кампанию за местные выборы для финансирования улучшений в транспортной системе), а также потребовалось, чтобы размещение знаков оплачивалось за счет частных пожертвований. [13]
Полосы для движения транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) на SR 87 предлагается преобразовать в платные полосы для движения с высокой заполняемостью . [14] Концепция Caltrans на период после 25 лет также предлагает дополнительную экспресс-полосу в каждом направлении. [14]
Весь маршрут проходит в Сан-Хосе , округ Санта-Клара .
