US Route 101 ( US 101 ) — крупная пронумерованная автомагистраль с севера на юг США , простирающаяся от Лос-Анджелеса , Калифорния, до Тамуотера, Вашингтон . Калифорнийская часть автомагистрали US 101 является одним из последних сохранившихся и самых длинных маршрутов США, которые все еще действуют в штате, а также самой длинной автомагистралью любого типа в Калифорнии. [8] US 101 также был одним из первых национальных маршрутов, установленных в 1926 году. Значительные части US 101 между районом Лос-Анджелеса и районом залива Сан-Франциско следуют по Эль-Камино-Реаль , памятному маршруту, соединяющему 21 миссию бывшей Альта-Калифорнии. .
Хотя по общему значению для перевозки через штат шоссе было заменено межштатной автомагистралью 5 (I-5), US 101 продолжает оставаться основным прибрежным маршрутом с севера на юг, который соединяет район Большого Лос-Анджелеса , Центральное побережье и Сан-Франциско. Район залива и Северное побережье (Империя Редвуд) . Жители Северной Калифорнии обычно называют его «101» , в Южной Калифорнии его часто называют «101» (произносится как «один о один»). [9] На шоссе есть участки, обозначенные как автострада Санта-Ана , автострада Голливуд , автострада Вентура , автострада Саут-Вэлли и автострада Бэйшор , а также Эль-Камино-Реал во многих сегментах, не связанных с автострадой. Шоссе Редвуд , самый северный участок шоссе длиной 350 миль (560 км), начинается у Золотых ворот и проходит через самые высокие и единственные в мире обширные заповедники девственных старовозрастных прибрежных секвой .
США 101 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [10] и частью Национальной системы автомагистралей , [11] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [12]
Части шоссе US 101 имеют право быть включены в систему живописных автомагистралей штата . [13] Оно официально обозначено как живописное шоссе Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) от Голета до Лас-Крусес в округе Санта-Барбара , [4] и через государственный парк Дель-Норте-Кост-Редвудс в округе Дель-Норте . [5] Это обозначение означает, что существуют значительные участки шоссе, проходящие через «запоминающийся ландшафт» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность среди населения. [14]
Южная конечная остановка шоссе US 101 находится в Лос-Анджелесе , примерно в 1,6 км к востоку от центра Лос-Анджелеса, на развязке East Los Angeles , также известной как «Комплекс пассажиров». Эта самая южная часть называется автострадой Санта-Ана , унаследовав это название как северное продолжение дороги, теперь известной как I-5 . US 101 направляется на север на 2 мили (3,2 км), прежде чем слиться с западным концом автострады Сан-Бернардино (I-10) .
После слияния с движением, идущим на запад от автострады Сан-Бернардино (I-10) , шоссе US 101 затем следует на северо-запад через слот Downtown под северной окраиной административного центра Лос-Анджелеса к шоссе штата 110 (SR 110) на четырехуровневой развязке . Отсюда US 101 становится Голливудской автострадой . Затем он проходит через районы Лос-Анджелеса Эхо-Парк , Силвер-Лейк и Лос-Фелис , направляется в Голливуд и поднимается через перевал Кауэнга, прежде чем достичь долины Сан-Фернандо .
US 101 проходит рядом с Universal Studios Hollywood , а затем пересекается с SR 134 и SR 170 на развязке, известной как Hollywood Split . Здесь трасса US 101 смещается к трассе SR 134 (т. е. в направлении на север, трасса дороги поворачивает налево или в западном направлении), и после этого она называется автострадой Вентура , пока не достигнет Вентуры . Хотя это и сбивает с толку, название «Hollywood Freeway» продолжается на север от этой развязки на SR 170, а название «Ventura Freeway» продолжается на восток до SR 134.
От Голливудского Сплита шоссе US 101 представляет собой шоссе с востока на запад (пока оно не достигает государственного парка Гавиота в округе Санта-Барбара , где оно снова смещается к направлению с севера на юг). Он встречается с I-405 в Шерман-Оукс. Географическое расположение автострады Вентура с востока на запад и обозначение север-юг, которое появляется на знаках автострады, могут сбить с толку посетителей; один и тот же въезд на автостраду часто может быть обозначен как «101 North» и «101 West»; это наиболее распространено в долине Сан-Фернандо , где местная подпись E/W не соответствует правильному обозначению N/S Caltrans в масштабе штата. [15]
После уклона Конехо , уклон которого составляет 7%, автострада выходит на равнину Окснард и впервые проходит одновременно с SR 1 . По достижении Вентуры происходит развязка с SR 126, идущая на восток к Санта-Кларите .
К северу от Санта-Барбары шоссе US 101 периодически переключается между автострадой и скоростной автомагистралью (т.е. время от времени возникает перекрестное движение), но светофоры отсутствуют до Сан-Франциско . От Вентуры и через Санта-Барбару шоссе US 101 следует вдоль побережья Гавиоты (обычно не более чем в одной-двух милях [от 1,6 до 3,2 км] от берега ) до государственного парка Гавиота , примерно в 23 милях (37 км) к западу от Голета . В государственном парке Гавиота шоссе снова меняется с шоссе с востока на запад на направление с севера на юг. Примерно в одной миле (1,6 км) к северу от этой точки полосы движения на север проходят через туннель Гавиота .
В нескольких милях к северу от туннеля Гавиота, SR 1 отделяется от US 101 и направляется на северо-запад, проходя вдоль побережья Тихого океана параллельно и к западу от US 101. US 101 проходит через Буэллтон , Лос-Аламос , Оркатт , Санта-Марию и Нипомо . К югу от Санта-Марии шоссе US 101 расширяется от четырехполосного шоссе до шестиполосного шоссе. SR 166 соединяется с US 101 примерно на 3 мили (4,8 км), а затем разделяется к северу от черты города, в то время как US 101 продолжает движение по четырехполосной автостраде, а затем возвращается к статусу скоростной автомагистрали к северу от Нипомо.
Дальше на север SR 1 соединяется с US 101 между Писмо-Бич и Сан-Луис-Обиспо . Затем US 101 идет по внутреннему маршруту через долину Салинас , а шоссе 1 направляется на северо-запад, проходя вдоль тихоокеанского побережья в Калифорнии, параллельно и к западу от US 101.
Крутой участок (уровень 7%) между Сан-Луис-Обиспо и Атаскадеро известен как уровень Куэста . К северу от Атаскадеро шоссе соединяется с SR 46 примерно на три мили (4,8 км) через Пасо Роблес .
От Пасо Роблеса до Салинаса US 101 является скоростной автомагистралью, известной как шоссе долины реки Салинас, поскольку долина реки Салинас простирается от Санта-Маргариты до развязки SR 156 в Прундейле . US 101 возобновляет статус автострады между Сан-Мигелем и Кинг-Сити , минуя небольшие города Кэмп Робертс , Брэдли и Сан-Ардо , а также нефтяное месторождение Сан-Ардо примерно в пяти милях (8,0 км) к югу от Сан-Ардо. Рядом с этим местом начинается широкая сельскохозяйственная пойма долины Салинас. К северу от Кинг-Сити шоссе US 101 снова периодически переключается между статусом автострады и скоростной автомагистрали, проходя через Гринфилд , Соледад , Гонсалес и Чуалар, прежде чем добраться до Салинаса. Вскоре после выезда из Салинаса шоссе US 101 соединяется с шоссе SR 156 в Прюндейле на протяжении примерно восьми миль (13 км). После пересечения линии округа Сан-Бенито шоссе SR 156 отделяется от шоссе US 101 возле Сан-Хуан-Баутиста , а шоссе US 101 продолжает движение на север в основном по четырехполосному шоссе, пока не достигнет Гилроя .
US 101 пересекает реку Пахаро в округ Санта-Клара по четырехполосному шоссе с развязкой на SR 25 несколькими милями позже. Достигнув Гилроя , она становится автострадой Саут-Вэлли (как и в Южной долине Санта-Клара ), и в то же время расширяется до трех полос в каждом направлении. Затем он въезжает в Силиконовую долину , достигая Морган-Хилл , и вскоре после этого расширяется до четырех полос в каждом направлении, с полосой для грузовых автомобилей посередине, прежде чем добраться до Сан-Хосе . От Сан-Хосе до Сан-Франциско шоссе US 101 известно как шоссе Бэйшор, поскольку оно проходит через Пало-Альто и другие крупные населенные пункты полуострова Сан-Франциско .
US 101 называется шоссе Джеймса Лика , названным в честь Джеймса Лика , филантропа , от линии округа/города Сан-Франциско через развязку с I-280 в лабиринте Алемани до пересечения с шоссе Сан-Франциско Skyway ( I-80). ) и Центральное шоссе рядом с административным центром города . US 101 продолжает движение в северо-западном направлении по Центральной автостраде, а затем покидает автостраду на Мишн-стрит (в северном направлении) и Саут-Ван-Несс-авеню (в южном направлении), чтобы идти на север по Ван-Несс-авеню . На пересечении Ван Несс-авеню и Ломбард-стрит шоссе US 101 направляется на запад по Ломбард-стрит, а затем по Ричардсон-авеню, въезжая в Президио , где оно снова становится разделенным шоссе (Presidio Parkway). Затем к нему присоединяется Маршрут 1, а затем он приближается к мосту Золотые Ворота и пересекает его .
От Сан-Франциско на север по шоссе интенсивно ездят пассажиры до Виндзора , к северу от Санта-Розы . К северу от моста Золотые Ворота шоссе US 101 въезжает в округ Марин и известно как шоссе Редвуд. После пересечения моста US 101 поднимается на холм Уолдо-Грейд и проходит через туннель Робина Уильямса , единственный в своем роде на расстоянии 300 миль (480 км) (второй — туннель Гавиота в округе Санта-Барбара ). Выйдя из туннеля, он проходит над городом Саусалито на склоне холма и спускается к заливу Ричардсон , где SR 1 отделяется от автострады и направляется к побережью. Затем US 101 проходит через Милл-Вэлли , Корте-Мадера , Ларкспур , Сан-Рафаэль и Новато , прежде чем войти в округ Сонома. Участок между Новато в округе Марин и Петалумой в округе Сонома меняется с первоначальных шести или восьми полос движения через Марин на четыре, создавая узкое место, и поэтому местные жители называют его «Узкими полосами Новато». [16] Узкие дороги продолжаются до границы между округами Марин и Сонома. Вся территория между Новато и Петалумой также является одобренным избирателями разделителем сообществ Новато-Петалума, что запрещает большую часть застройки. [17]
При въезде в округ Сонома автострада снова расширяется до шести полос движения от линии округа до Виндзора , проходя через Петалума , Котати , Ронерт-Парк и Санта-Розу . Достигнув Виндзора, автострада возвращается к двум полосам движения в каждом направлении, пересекая Русскую реку в Хилдсбурге , а затем следуя по реке вверх по Александровской долине . SR 128 соединяется с US 101 в городе Гейсервилль , а затем разделяется к северу от Кловердейла . Затем шоссе US 101 поднимается на крутой холм прямо перед выездом из округа Сонома и въездом в округ Мендосино .
US 101 пересекает округ Мендосино как автострада на одну милю (1,6 км), но затем сужается до скоростной автомагистрали через каньон Русской реки и, в конечном итоге, до двухполосной дороги к югу от Хопланда , впервые после выезда из Сан-Франциско . Незадолго до прибытия в Юкайю шоссе US 101 становится четырехполосной автострадой. В поселке Кальпелла шоссе SR 20 сливается с шоссе US 101 на следующих 15,5 милях (24,9 км) до Уиллитса . Участок автострады заканчивается, когда объединенные автомагистрали US 101 и SR 20 поднимаются на вершину Риджвуд высотой 1956 футов (596 м) , самую высокую точку на маршруте длиной 808 миль (1300 км) через Калифорнию. [18] Поскольку US 101 возобновляет статус автострады к югу от Уиллитса, SR 20 отделяется от US 101 незадолго до того, как внезапно превращается в двухполосную неразделенную автостраду и, в конечном итоге, в шоссе к северу от Уиллитса.
Затем US 101 расширяется до четырехполосной скоростной автомагистрали до пересечения с западной частью SR 162 , где она снова превращается в двухполосную дорогу. К северу от Лейтонвилля автомагистраль US 101 поднимается на вершину Гремучей змеи (1796 футов или 547 метров), а затем спускается, чтобы следовать по рекам Саут-Форк-Ил и Угорь вплоть до Фортуны недалеко от устья реки. Примерно в 12 милях (19 км) к северо-западу от Лейтонвилля шоссе US 101 становится неделимой автострадой недалеко от поселка Каммингс. SR 271 - это старая часть шоссе US 101, проходящая через этот район. В Леггетте шоссе US 101 в последний раз пересекается с SR 1, и с этого момента до Пирси шоссе US 101 проходит по участку шоссе с частыми оползнями. В 2009 году компания Caltrans преодолела самый сложный участок, построив уникальные два моста, известные под общим названием Confusion Hill Bridges . Этот проект, финансируемый чрезвычайным актом Законодательного собрания штата, позволил перенести шоссе через реку Угорь в сторону от неспокойных мест, чтобы предотвратить сбои в торговле и поездках из-за нечастых, но дорогостоящих зимних закрытий основного транспортного маршрута на крайнее северное побережье. . К северу от Пирси участок автострады снова заканчивается, и дорога сужается до двух полос перед еще одним участком разделенного шоссе.
Прибыв в округ Гумбольдт , еще один узкий участок шоссе US 101 с двумя полосами движения делит пополам государственный парк Ричардсон-Гроув . Из-за узких переулков и красных деревьев , возвышающихся над этим участком шоссе, проезд грузовиков стандартного размера в соответствии с Законом о помощи наземному транспорту (STAA) запрещен. [6] [7] Сразу после границы парка шоссе переключается на короткую неделимую автостраду, а затем, в конечном итоге, на разделенную автостраду прямо перед достижением Гарбервилля . К северу от Гарбервилля, US 101 возвращается к неразделенной автостраде, которая продолжается с севера на северо-запад и проходит через государственный парк Гумбольдта Редвудс площадью 53 000 акров (210 км 2 ) , третий по величине государственный парк Калифорнии и место крупнейшего сохранившегося старовозрастного леса Редвуд. в мире. Сохранившаяся часть первоначального объездного шоссе, известная как Аллея Гигантов из-за огромных вековых красных деревьев, проходит параллельно шоссе на протяжении более 30 миль (48 км) в южном округе Гумбольдт . US 101 снова переключается на другой участок разделенной автострады возле города Пеппервуд, а затем возвращается на короткую скоростную автомагистраль длиной 2 мили (3 км) к северу от Стаффорда . Затем через Рио-Делл проходит короткая автомагистраль, а затем еще одна короткая скоростная автомагистраль длиной 3 мили (5 км).
Незадолго до достижения западной конечной остановки SR 36 , US 101 снова становится автострадой между Фортуной и Юрикой . К северу от холма Гумбольдта дорога входит в город Эврика (потенциальная новая автострада, проходящая через город или объездную его, неоднократно успешно блокировалась). Поскольку маршрут пересекает Эврику, южная часть известна как «Бродвей», а затем, когда она ведет на восток вдоль залива Гумбольдта , шоссе образует двусторонний двусторонний путь (4-я и 5-я улицы). Через пять миль (8,0 км) шоссе покидает северную границу города Юрики и продолжает свой путь на север. Участок скоростной автомагистрали между Эврикой и Аркатой , который также является коридором безопасности, назван «Шоссе Майкла Дж. Бернса» в честь сенатора штата, который был сторонником калифорнийских автомагистралей. Шоссе становится беспрепятственной автострадой к югу от центра Аркаты. Двигаясь на север, он минует развязку SR 299 (также западную конечную точку этого маршрута) в западной (самой северной) части студенческого городка.
Шоссе продолжается на север, огибая на запад Мак-Кинливилль на высоком обрыве к северу от Мэд-Ривер . Когда шоссе достигает пляжа Клэм (окружного парка), автомобилисты впервые видят великолепный панорамный вид на Тихий океан к северу от Золотых Ворот. К северу от Тринидада шоссе сужается до одной полосы в каждом направлении после пересечения Большой лагуны , проходит вглубь Каменной лагуны и следует за прибрежной полосой между Пресноводной лагуной и Тихим океаном к югу от Орика . Это становится неразделенной автострадой длиной 14 миль (23 км), проходящей через национальные парки и государственные парки Редвуд , идущей вглубь страны к востоку от границы государственного парка Прейри-Крик-Редвудс . Автострада сужается до одной полосы движения в каждом направлении у реки Кламат, прежде чем потерять свое обозначение автострады в Кламате . Первоначальное размещение шоссе возле гигантского побережья Редвудс привело к повышению осведомленности об уничтожении секвой после десятилетий обширных лесозаготовок, что в конечном итоге привело к созданию национального парка Редвуд в 1968 году. Первоначальный участок шоссе через государственный парк Прери-Крик-Редвудс - это теперь это живописный альтернативный вариант, похожий на Авеню Гигантов, названный Newton B. Drury Scenic Parkway в честь четвертого директора Службы национальных парков и исполнительного директора Лиги спасения секвой.
К северу от города Кламат , на территории округа Дель-Норте, шоссе снова следует вдоль тихоокеанского побережья. В Кресент-Сити шоссе US 101 снова разделяется на куплет с односторонним движением (улицы L и M) на девять кварталов. Покидая Кресент-Сити, US 101 в последний раз в Калифорнии становится разделенной автострадой (построенной немного к западу от первоначальной двухполосной трассы, которая теперь называется Parkway Drive). Когда 3-мильная разделенная часть автострады заканчивается, US 101 пересекает южную конечную станцию US 199 , которая направляется на северо-восток по шоссе Редвуд, проходит через туннель Коллиер и заканчивается в Грантс-Пасс, штат Орегон . Шоссе США 101 (на данный момент больше не называемое «Шоссе Редвуд») сокращено до двух полос и продолжается на север вдоль побережья Калифорнии, пока не достигнет границы с Орегоном.
Платные полосы с высокой посещаемостью (HOT) вдоль шоссе US 101 между SR 237 в Маунтин-Вью и Уиппл-авеню в Редвуд-Сити открылись 11 февраля 2022 года. [19] [20] Эти скоростные полосы были продлены до I-380 в Сан-Бруно в марте. 3, 2023, [21] и планируется продлить дальше на юг до I-880 в Сан-Хосе осенью 2026 года. [22]
По состоянию на август 2022 года [обновлять]HOT-полосы работают по будням с 5:00 до 20:00. Плата за проезд с водителей-одиночек взимается с использованием системы ценообразования в случае пробок, основанной на уровне трафика в реальном времени. За проезд на двухместных автомобилях и транспортных средствах с чистым воздухом и водителем-одиночкой взимается плата в размере 50 процентов от объявленной стоимости проезда. Плата за проезд с участием трех и более человек и мотоциклов не взимается. [23] [24] Все сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , поэтому нет пунктов взимания платы за проезд, где можно было бы получить наличные. Каждое транспортное средство, использующее полосы HOT, должно иметь транспондер FasTrak Flex или CAV (транспортное средство с чистым воздухом), переключатель которого должен указывать количество пассажиров в транспортном средстве (1, 2 или 3 или более). Водители-одиночки также могут использовать стандартный тег FasTrak без переключателя. [23] [24] Водители без каких-либо меток FasTrak будут считаться нарушением платы за проезд независимо от того, имели ли они право на бесплатную поездку. [25]
Сегмент скоростных полос в округе Санта-Клара находится в совместном ведении Транспортного управления долины Санта-Клара (VTA), а сегмент в округе Сан-Матео находится в совместном ведении отдельного Объединенного управления экспресс-полос округа Сан-Матео, и поэтому водители при использовании каждого сегмента будет отображаться отдельная плата за проезд. [23] [24]
Плата взимается только за движение в южном направлении по мосту Золотые Ворота, ведущему в Сан-Франциско. На мосту также используется полностью электронный взимание платы за проезд, и его можно оплатить либо с помощью транспондера FasTrak , либо с помощью платы за проезд по номерному знаку . По полосе для автомобилей с большим количеством пассажиров (HOV), ведущей к мосту, требуется автомобиль с тремя и более людьми. [26]
Шоссе США 101 является частью маршрута автотура Национальной исторической тропы Хуана Баутиста де Анса , подразделения Службы национальных парков в программах Национальной исторической тропы США и Национальной тропы тысячелетия . [27] В 2005 году Caltrans начал размещать знаки на дорогах, которые пересекаются с историческим маршрутом 1776 года Хуана Баутиста де Анса , так что калифорнийские водители теперь могут следовать по этому маршруту.
Вместо того, чтобы заканчиваться в Лос-Анджелесе, US 101 однажды продолжил путь на юг через Сан-Диего до границы США и Мексики в Сан-Исидро . Однако 1 июля 1964 года эта часть была выведена из эксплуатации в пользу И-5 . Хотя большая часть американского Маршрута 101 была заменена I-5, существует несколько сегментов улиц бывшего Маршрута 101.
Большая часть маршрута в северном округе Сан-Диего - это шоссе S21 округа ; это включает в себя прибрежное шоссе в Оушенсайде , бульвар Карлсбад в Карловых Варах , прибрежное шоссе 101 в Энсинитасе , Камино-дель-Мар в Дель-Маре и Торри-Пайнс-роуд в Торри-Пайнс . В Сан-Диего одна трасса входила в деревню Ла-Хойя на бульваре Ла-Хойя, а новая трасса проходила через Каньон Роуз под тем местом, где сейчас находится I-5. Дороги, по которым следовал US-101 в Сан-Диего, включали Мишн-Бэй-Драйв, Пасифик-Хвай, Харбор-Драйв и Мейн-стрит. Он проходил вдоль бульвара Нэшнл-Сити в Нэшнл-Сити , Бродвея в Чула-Виста и бульвара Бейер в Сан-Исидро .
К началу 1950-х годов движение по шоссе US 101 через Оушенсайд и Карлсбад стало очень интенсивным. Объездная дорога США 101 (объездная автострада Оушенсайд-Карлсбад) была построена в 1953 году и завершена в 1955 году Калифорнийским департаментом общественных работ (ныне Caltrans) и поднята Ассоциацией развития шоссейных дорог Сан-Диего при обсуждении вопроса о шоссе US 80/US 101. как решить проблему огромной транспортной нагрузки на шоссе US 101 в Оушенсайде. Сегодня это часть автомагистрали I-5 и дороги аэропорта Паломар. Он следует по I-5 от шоссе Coast Highway (бывший выезд на Hill Street) в Оушенсайде до дороги аэропорта Паломар в Карловых Варах. Оттуда объездная дорога США 101 выходила на дорогу аэропорта Паломар и сливалась с автобусом US 101. на Карловарском бульваре. Когда он приближался к съезду с прибрежного шоссе / SR 76 на южную трассу I-5 в Оушенсайде, автобус US 101. откалываться. Автобус США 101. следовал за первоначальной автомагистралью US 101 через центр Оушенсайда и Карлсбад как бывшая Хилл-стрит / Карлсбадский бульвар (CR S-21), а автострада США 101 следовала по современной I-5 и дороге аэропорта Паломар. Южный конец объездной автострады - это бульвар Карловы Вары и дорога к аэропорту Паломар, а северный конец - это I-5 и съезд с прибрежного шоссе / SR 76. Южный конец был модифицирован после того, как автомагистраль US 101 была выведена из эксплуатации между развязкой Восточного Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе и мексиканской границей в Сан-Исидро. В результате строительства автострады Калифорнийским департаментом общественных работ шоссе US 101 было проложено по совершенно новому маршруту, чтобы избавить Оушенсайд и Карлсбад от их очень тяжелой и обременительной проблемы с дорожным движением. Также до объездной дороги в 1950-х годах шоссе US 101 следовало по шоссе Норт-Кост (бывшая Хилл-стрит) от скоростной автомагистрали Сан-Луис-Рей-Миссия (SR 76 и северный конец объездной автострады Оушенсайд-Карлсбад) до Харбор-Драйв. Оттуда он следовал по Харбор-Драйв до бульвара Вандергрифт, Сан-Рафаэль-Драйв и съезда с автострады на северную автомагистраль I-5 возле северных ворот гауптвахты Кэмп-Пендлтон. Он сливается с выездом на северную магистраль I-5, выезжая на южные полосы I-5 и следуя по полосам автострады вплоть до Лас-Пульгас-роуд в Кэмп-Пендлтоне.
Старая заброшенная трасса US 101, которая проходила через города Мишн-Вьехо, Лагуна-Нигель, Сан-Хуан-Капистрано, Дана-Пойнт и Сан-Клементе, располагалась на юге округа Ориндж. Старая дорога, ведущая от тупика к западу от I-5 и к востоку от железнодорожных путей в Мишн-Вьехо до Кристианитос-роуд в Сан-Клементе, следовала по Камино Капистрано, Доэни-Парк-роуд, Кост-Хайвей и Эль-Камино-Реал. У него были развязки с I-5 и шоссе 1 штата Калифорния. Его заменила автострада Сан-Диего (частью которой стала US 101 в 1958 году) и, наконец, заменила I-5 в 1968 году.
В северном округе Ориндж шоссе US 101 следовало за бульваром Харбор . Американский маршрут 101 покинул округ Ориндж, пересек юго-восток округа Лос-Анджелес и въехал в город Лос-Анджелес вдоль бульвара Уиттиер .
Значительные части шоссе US 101 от его южной конечной остановки до района залива Сан-Франциско обозначены как Королевская дорога или Эль-Камино-Реал . Мемориальный маршрут соединяет 21 миссию бывшей Альта-Калифорнии .
Бывший маршрут шоссе через хребет Габилан на участке Сан-Хуан до Сан-Хуан-Баутиста был обойден при реконструкции 1932 года. Вместо этого, вскоре после выезда из Салинаса, US 101 присоединяется к SR 156 в Прюндейле примерно на восемь миль (13 км), пересекая горы дальше на север, через отрез Прюндейл.
До того, как мост Золотые Ворота был завершен в 1937 году, через пролив Золотые Ворота действовало регулярное паромное сообщение от пирса Гайд-стрит до Саусалито . В соответствии с § 401 Кодекса улиц и автомагистралей Калифорнии мост Золотые Ворота юридически не является частью шоссе US 101. Часть шоссе US 101, начинающаяся от Лос-Анджелеса, заканчивается на «подъезде к мосту Золотые Ворота», а затем возобновляется в «точке в Округ Марин напротив Сан-Франциско» до границы штата Орегон. Сам мост обслуживается Мостом Золотые Ворота, шоссе и транспортным районом вместо Caltrans .
С 1940-х по 1991 год различные участки шоссе US 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско были преобразованы в автострады или скоростные автомагистрали. В районе Лос-Анджелеса первый участок Голливудской автострады через перевал Кауэнга открылся в 1940 году, а участок от долины Сан-Фернандо до центра Лос-Анджелеса открылся в 1954 году, заменив бульвар Кауэнга. [28] В 1960 году открылась автострада Вентура, заменив бульвар Вентура . [29] Участок первоначальной двухполосной трассы между Эммой Вуд Стейт Бич на севере и подземным переходом Мобил-Пирс возле Си-Клифф , который следовал за исторической дорогой Ринкон-Си-Уровень , был повторно подписан как часть SR 1 .
Последние светофоры на маршруте между районом Лос-Анджелеса и районом залива Сан-Франциско были удалены в 1991 году, когда участок, проходящий через центр Санта-Барбары, был построен в соответствии со стандартами автострады после многих лет разногласий по поводу воздействия, которое первоначальная приподнятая конструкция окажет на дорогу. сообщество. [30]
В районе залива Сан-Франциско изначально была разделена автомагистраль US 101. US 101W следовал по той же общей полосе отвода, что и сегодняшняя US 101, через регион, в основном вдоль того, что первоначально было обозначено как бульвар Бэйшор. US 101E тогда обычно следовал по полосе отвода, по которой проходит сегодняшняя I-880 из Сан-Хосе в Окленд, затем через мост Каркинес , чтобы следовать по тому, что сейчас называется SR 37 , присоединяясь к US 101W. Обозначение США 101E было удалено к 1940-м годам и стало SR 17 (позже обозначенным как I-880 и самым западным участком I-580 ), идущим от Сан-Хосе до Окленда, а затем через мост Ричмонд-Сан-Рафаэль . Между тем, бульвар Бэйшор позже был переименован в объездную дорогу США 101A, а затем в конечном итоге был преобразован в то, что сейчас называется шоссе Бэйшор . Первый участок, который был завершен между Редвуд-Сити и Южным Сан-Франциско, был первой автострадой в районе залива, когда она открылась в 1947 году. После того, как вся автострада Бэйшор была завершена в начале 1960-х годов, старая трасса вдоль полуострова была перенумерована и переименована в SR 82. /Эль Камино Реал.
Также были построены различные другие объездные автострады или скоростные автомагистрали вдоль центрального побережья Калифорнии . В 1991 году в Санта-Барбаре был отключен последний светофор на шоссе US 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. [31] Основным контрольным городом , который указан на знаках автострад вдоль шоссе US 101, идущего на север через регион Центрального побережья, остается Сан-Франциско.
В результате восстаний на автострадах в Сан-Франциско в 1950-х годах прямое шоссе, соединяющее город с мостом Золотые Ворота, так и не было построено. Центральное шоссе было завершено и простиралось от шоссе Бэйшор до Терк-стрит в 1959 году, [32] [33] до того, как Наблюдательный совет Сан-Франциско проголосовал за удаление оставшейся части Центрального шоссе и большинства других предложенных автострад из плана шоссе города. [34] На протяжении десятилетий движение в южном направлении по шоссе US 101 проходило по Тёрк-стрит с односторонним движением от авеню Ван Несс до Центральной автострады, а движение в северном направлении использовало параллельную авеню Золотые Ворота. После того, как землетрясение в Лома-Приета в 1989 году повредило конструкцию, участок Центральной автострады к северу от Маркет-стрит был заменен наземным бульваром Октавия ; Затем движение по шоссе US 101 в конечном итоге было перенаправлено на выезд к югу от него, на Мишн-стрит / Саут-Ван-Несс-авеню. Поскольку прямой автомагистрали вдоль шоссе US 101 через город Сан-Франциско нет, старый маршрут US 101E/I-880/I-580 остается более быстрым объездом через район залива.
В результате расширения пузыря доткомов участок шоссе US 101 между Морган-Хилл и Сан-Хосе , также известный как шоссе Сиг Санчес, в период с 2001 по 2003 год расширился до восьми полос между Кокрейн-роуд и съездами с SR 85 , а также появилась новая развязка. на Бейли-авеню, строительство которого планировалось с 1970-х годов, открылось в 2004 году. [35] Первоначально десятимильный сегмент (16 км) состоял всего из четырех полос движения (на момент открытия в 1984 году планировалось иметь шесть полос). [36] Восстановленный сегмент должен был уменьшить постоянные заторы, которые распространились на юг до Мастен-авеню, идущего от Гилроя , и на север до Бернал-роуд, идущего от Сан-Хосе. [37] [38] Сейчас движение обычно идет медленно только между выездами с Бейли-авеню и Ист-Данн-авеню. [ нужна цитата ]
Развязка в начале I-280 и I-680 в Сан-Хосе была построена за несколько лет до ее завершения. Три эстакады, без соединяющих их съездов или съездов, в течение многих лет в 1970-х годах находились на высоте 110 футов (34 м) над US 101 (развязка SR 87 / I-280 также имела такую же высоту в то же время). Это стало предметом многих местных шуток. Самый яркий розыгрыш произошел в январе 1976 года, когда Chevrolet Impala 1960 года выпуска ночью поставили на самый высокий мост, по которому, очевидно, было невозможно проехать. На следующий день член городского совета Сан-Хосе Джо Колла был сфотографирован стоящим рядом с машиной, и эта фотография была распространена во многих газетах. [39] Было высказано предположение, что этот трюк помог привести к финансированию завершения строительства автострады. В 2010 году развязка была названа развязкой Джо Колла . [40]
Заброшенный участок шоссе Редвуд, США 101, расположенный в национальных и государственных парках Редвуд недалеко от Кламата, был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1979 году.
Сегменты автострад вдоль участка шоссе Редвуд шоссе US 101 не так распространены, как на маршруте Лос-Анджелес-Сан-Франциско. Примечательным сегментом старой трассы US 101 является SR 254, также известный как Аллея Гигантов , в государственном парке Гумбольдта Редвудс . Автострада в обход этого живописного маршрута, окруженного возвышающимися прибрежными секвойами , была завершена в 1960 году. [42] Несколько мостов на участке шоссе, проходящего вдоль реки Угорь , были разрушены во время рождественского наводнения 1964 года .
Объездная автострада Кловердейла была построена в начале 1990-х годов, что потребовало перемещения участков Северо-Западной Тихоокеанской железной дороги . [43] Строительство новой дороги длиной 4 мили (6,4 км), а также новых фасадов и перенесенной железной дороги было завершено за 40 миллионов долларов (82,2 миллиона долларов в 2023 году с учетом инфляции). [44] Шоссе открылось в течение двух недель в марте 1994 года. [45] Старый маршрут через город проходит на бульваре Кловердейл. [44]
Строительство участка автострады в обход Уиллитса началось в 2013 году. [46] Объездная дорога вокруг Уиллитса оставалась спорной, поскольку предполагаемый маршрут проходит через охраняемые водно-болотные угодья. Строительство было остановлено Инженерным корпусом армии США в июне 2014 года, а работы возобновились в следующем месяце после того, как Caltrans взяла на себя обязательство значительно смягчить последствия проекта. [47] [48] Объездная дорога длиной 5,9 миль (9,5 км) вокруг Уиллитса открылась для движения транспорта в ноябре 2016 года. [49] Объездная дорога включала виадук длиной 1,1 мили (1,8 км), проходящий через пойму. [50] Строительство участка автострады обошлось в 459 миллионов долларов (583 миллиона долларов в 2023 году с учетом инфляции), что на 50% больше, чем первоначально сообщил Caltrans при открытии. [51]
Город Эврика долгое время сопротивлялся прохождению через него автострады. [52]
Пересечение дикой природы Уоллис-Анненберг — это заросший растительностью эстакада, пересекающая шоссе Вентура и дорогу Агура в каньоне Либерти в Агура-Хиллз . После постройки он станет одним из крупнейших городских переходов для дикой природы в Соединенных Штатах, соединяющим холмы Сими и горы Санта-Моники через оживленную автостраду с десятью полосами движения (включая съезды). [53] [54]
Участок Ричардсон -Гроув на шоссе US 101 уже много лет предлагался для объездной дороги, но в 2000 году компания Caltrans провела исследование, в котором заявила, что объездная дорога не является экономически эффективной, и рекомендовала перестроить шоссе US 101 в роще красного дерева вместо этого для размещения грузовиков современного размера. в соответствии с Законом о помощи наземному транспорту (STAA). [6] [7]
Городские части маршрута в Южной Калифорнии называются шоссе Санта-Ана , шоссе Голливуда и шоссе Вентура в различных точках между Восточным Лос-Анджелесом и Карпинтерией, Калифорния . [56] В 2008 году часть автомагистрали США 101, которая проходит от Конехо-Грейд до района Старого города Камарильо, была посвящена Мемориальному шоссе Адольфо Камарильо в честь тезки города и простирается через границы первоначального семейного ранчо Камарильо. [57] В 2003 году часть шоссе US 101 в округе Вентура была названа шоссе Screaming Eagles Highway в честь 101-й воздушно-десантной дивизии армии США . [58] Городские части маршрута в районе залива называются шоссе Джеймса Лика , шоссе Бэйшор и центральным шоссе . Часть маршрута между Кокрейн-роуд в Морган-Хилл и SR 85 в Сан-Хосе называется автострадой Сига Санчеса. Участок шоссе между SR 85 в Маунтин-Вью и Эмбаркадеро-роуд в Пало-Альто официально известен как шоссе Фредерика Э. Термана . Маршруты улиц в Сан-Франциско чаще называют по названиям улиц, а не по номеру маршрута. Участки маршрута между Южной Калифорнией и районом залива называются Эль-Камино-Реал или Эль-Камино-Реал, но такие названия редко используются в разговорной речи; вместо этого используется номер маршрута. В Северной Калифорнии участок автомагистрали US 101 между округами Сонома и Марин часто называют Новато-Нарроуз из-за сокращения полос движения с шести до четырех.
За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остались незавершенными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
Если вы пользуетесь экспресс-полосами Bay Area, вы должны использовать метку взимания платы за проезд FasTrak, в противном случае вы получите уведомление о нарушении, включая штрафы за уклонение от уплаты платы за проезд.
