State Highway 130 ( SH 130 ), также известное как Pickle Parkway , — скоростная автомагистраль и платная дорога в американском штате Техас. Она проходит параллельно Interstate 35 (I-35) в Сан-Антонио вдоль I-410 и I-10 к востоку от Сегина , затем на север как платная дорога оттуда до I-35 к северу от Джорджтауна . [1] SH 130 проходит в коридоре длиной 91 миля (146 км) к востоку и югу от Остина . Маршрут проходит параллельно I-35 и предназначен для разгрузки трафика Interstate через коридор Сан-Антонио–Остин , выступая в качестве альтернативного маршрута.
Шоссе было построено в ответ на огромный всплеск движения грузовиков по коридору I-35, вызванный Североамериканским соглашением о свободной торговле в конце 1990-х годов, особенно движения грузовиков из Ларедо , где Департамент транспорта Техаса (TxDOT) сообщил о 150 грузовиках, въезжающих в Соединенные Штаты каждый час. Сторонник развития шоссе, Capital Area Transportation Coalition, заявил, что заторы вдоль коридора I-35 обходятся предприятиям более чем в 194 миллиона долларов в год из-за более высоких эксплуатационных расходов и потери производительности.
На участке платной дороги длиной 41 миля (66 км) между SH 45 и I-10 установлено ограничение скорости в 85 миль/ч (137 км/ч), что является самым высоким ограничением скорости в Америке. По состоянию на декабрь 2014 года единственными ограничениями скорости в мире, превышающими это ограничение, являются ограничения в 140 км/ч (87 миль/ч) в Польше и Болгарии [2] и ограничение в 160 км/ч (100 миль/ч) в Объединенных Арабских Эмиратах , а также в Германии и на острове Мэн , на дорогах которых нет никаких установленных максимальных ограничений. [3] [4]
SH 130 начинается, проходя одновременно с I-410 на развязке с I-35 на юго-западе Сан-Антонио . SH 130 следует за I-410 до развязки с I-10 / US 90 к востоку от центра Сан-Антонио , а затем следует по этим двум шоссе до Сегина . SH 130 отходит от I-10 в восточной части Сегина, идя на север как платная дорога. Около Локхарта платная дорога начинает пересекаться с US 183 ; US 183 проходит вдоль придорожных дорог. В небольшом сообществе Мустанг-Ридж US 183 отходит от придорожных дорог и начинается перекрытие с SH 45. Два шоссе идут в северо-восточном направлении, проходя через сельские районы округа Тревис . Платная дорога проходит около международного аэропорта Остин-Бергстром на развязке с SH 71 и идет на крайнем востоке Остина . Платная дорога изгибается вокруг озера Уолтер Э., далеко за развязкой с шоссе Manor Expressway около города Манор . В городе Пфлугервилль есть небольшое развитие вдоль маршрута около Farm to Market Road 685 (FM 685). SH 45 отходит от платной дороги в Пфлугервилле, а SH 130 проходит через сельские районы округа Уильямсон . SH 130 идет в небольшом северо-западном направлении, прежде чем закончиться на I-35 в северной части Джорджтауна .
Обозначение SH 130 ранее использовалось для шоссе на крайнем западе Техаса, между городом Эль-Пасо и SH 54 в округах Эль-Пасо , Хадспет и Калберсон . Этот маршрут был обозначен 18 января 1928 года. [5] [6] В 1932 году маршрут был совместно обозначен как часть US 62. [7] 21 января 1936 года SH 130 был продлен на восток до границы штата Нью-Мексико , заменив часть SH 54. [8] Обозначение SH 130 было исключено в рамках общего переописания системы шоссейных дорог штата 26 сентября 1939 года. С 6 сентября 1943 года предыдущий маршрут также был обозначен как часть US 180 вместе с US 62. [9]
SH 130 был обозначен 22 мая 1985 года, вместе с SH 45 , как маршрут от I-35 до US 183 к югу от Остина. 30 января 1989 года SH 297 был обозначен от US 183 в Мендосе до I-10 в Сегине. 8 декабря 1993 года SH 297 стал частью SH 130. 27 октября 1994 года участки SH 130 были соединены с частью платной дороги SH 130 вдоль US 183, добавленной в планы.
В июне 2002 года Lone Star Infrastructure , консорциум крупных подрядчиков по строительству автомагистралей и компаний гражданского строительства, получил от TxDOT комплексное соглашение о развитии на проектирование и строительство участка от I-35 в Джорджтауне до US 183 к юго-востоку от Остина. [10] Ожидалось, что стоимость этого участка составит 1,5 миллиарда долларов, включая расходы на перенос коммуникаций, проектирование, строительство и право проезда . Одни только расходы на право проезда оценивались в 389 миллионов долларов.
Закладка фундамента SH 130 состоялась 3 октября 2003 года. Первый сегмент, открытый для публики, был от US 290 на север до US 79 1 ноября 2006 года. 13 декабря шоссе было продлено на север до пересечения с I-35 . 6 сентября 2007 года маршрут был продлен на юг от US 290 до SH 71. Участок 4 открылся 30 апреля 2008 года, его длина составила 8,7 миль (14,0 км) от SH 71 до US 183. [11]
28 июня 2006 года партнерство между Cintra и Zachry American Infrastructure, разработчиками Транстехасского коридора , достигло соглашения с государством на сумму 1,3 миллиарда долларов на строительство участков 5 и 6 от US 183 к юго-востоку от Остина до I-10 в Сегине. Cintra-Zachry создала концессионную компанию SH 130 для управления проектом. В обмен на инвестиции компания получила право взимать плату за проезд в течение 50 лет в рамках соглашения о разделе доходов с государством. Государство владеет дорогой, в то время как компания отвечает за финансирование, проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание в течение срока действия соглашения. [12] Хотя по сути это проект частного сектора , некоторые расходы на участки 5 и 6 были покрыты TxDOT, включая около 400 дорожных знаков, рекламирующих SH 130 как альтернативный маршрут, и субсидируемую ставку платы для дальнобойщиков, чтобы они могли использовать шоссе вместо I-35. [13] В 2013 году Moody's понизило рейтинг долга компании до мусорного из-за низких доходов от трафика, что повысило вероятность того, что TxDOT может расторгнуть свой платный контракт с группой. [13] Компания изучала возможность реструктуризации долга примерно в декабре 2013 года, [14] и оказалась под угрозой дефолта по платежам в июне 2014 года, [15] в конечном итоге подав заявление о банкротстве в марте 2016 года. [16] Концессионная компания в конечном итоге вышла из банкротства в 2017 году с новым владельцем в лице инвестиционной компании Strategic Value Partners, которая выкупила долю Cintra в совместном предприятии. [17]
На сессии Техасского законодательного органа 2007 года был принят законопроект HB 2296, обозначающий SH 130 в округах Уильямсон , Тревис , Колдуэлл и Гваделупе как «Pickle Parkway» в честь бывшего конгрессмена США Дж. Дж. «Джейка» Пикла . [18] Строительство началось в начале 2009 года на последних участках SH 130, от Локхарта через округа Колдуэлл и Гваделупе до I-10, которая открылась 24 октября 2012 года. [19] В первый вечер открытия дороги три автомобиля врезались в стаи диких свиней. [20] US 183 проходит параллельно SH 130 с юго-востока от Остина до Локхарта.
TxDOT объявил 29 сентября 2011 года, что обозначение SH 130 было расширено на запад, вдоль I-10 до I-410, затем на юг и запад вдоль I-410 до I-35 в южном Сан-Антонио. [21] 2 марта 2016 года концессионная компания SH 130, которая управляет платной дорогой между Сегином и Мустанг-Ридж, подала заявление о банкротстве по Главе 11. Генеральный директор концессии Альфонсо Орол заявил, что шоссе продолжит работу во время процедуры банкротства. [22]
В 2013 году депутатом Палаты представителей Полом Воркманом был подан законопроект 3682 с целью отмены платы за проезд по шоссе SH 130 и повторного обозначения шоссе как межштатного. [23] Стоимость была оценена в 3 миллиарда долларов. 1,5 миллиарда долларов поступят из резервного фонда штата , а равная сумма будет профинансирована из федеральных источников. [24]
