stringtranslate.com

Маршрут штата Калифорния 73

State Route 73 ( SR 73 ) — это приблизительно 17,76-мильная (28,58 км) [1] государственная автомагистраль в округе Ориндж, Калифорния . Самые южные 12 миль (19,31 км) шоссе — платная дорога, управляемая агентством San Joaquin Hills Transportation Corridor Agency , названная San Joaquin Hills Transportation Corridor , которая открылась в ноябре 1996 года. Самые северные 5,76 миль (9,27 км) шоссе, которое открылось в 1978 году, является частью автострады Corona del Mar Freeway . Южный конец SR 73 находится на межштатной автомагистрали 5 (I-5) около тройной точки Сан-Хуан-Капистрано — Мишн-Вьехо — Лагуна-Нигель . Его северный конец находится на межштатной автомагистрали 405 (I-405) в Коста-Месе . Трасса шоссе через холмы Сан-Хоакин следует примерно параллельному пути между шоссе Pacific Coast Highway и I-405. В настоящее время на трехмильном участке автострады нет полос для HOV , но разделительные полосы были спроектированы с достаточным зазором для их строительства, если в будущем возникнет такая необходимость.

Описание маршрута

SR 73 начинается на развязке с I-5 около тройной точки Сан-Хуан-Капистрано — Мишн-Вьехо — Лагуна-Нигель . Автострада идет на северо-запад в Лагуна-Нигель , прежде чем платная часть начинается на съезде с Гринфилд-Драйв. После Гринфилд-Драйв SR 73 входит в Алисо-Вьехо перед въездом в Лагуна-Бич , где SR 73 имеет развязку с SR 133. После этого дорога проходит через государственный парк Кристал-Коув , где расположены основные пункты взимания платы. После выезда из государственного парка SR 73 пересекает границу между Ирвайном и Ньюпорт-Бич и обеспечивает легкий доступ к Калифорнийскому университету в Ирвайне через съезд с Бизон-авеню. После съезда с бульвара Макартур платная часть дороги заканчивается и становится автострадой. SR 73 продолжается в Ньюпорт-Бич, проходя вдоль южной границы аэропорта округа Ориндж имени Джона Уэйна ( код аэропорта ИАТА SNA). При въезде в Коста-Меса SR 73 пересекается с SR 55 и заканчивается на I-405 . [2]

SR 73 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [3] и частью Национальной системы автомагистралей [ 4] — сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [5] .

История

SR 73 поднимается в холмы Сан-Хоакин , как видно на юг от University Hills в Ирвайне . На переднем плане — съезд Bonita Canyon Drive.

Большая часть SR 73 представляет собой платную автомагистраль с ограниченным доступом , разработанную для снижения заторов [ сомнительно – обсудить ] в округе Ориндж на шоссе Pacific Coast Highway ( SR 1 ) и шоссе San Diego Freeway ( I-5 и I-405 ) за счет обеспечения прямого маршрута через холмы Сан-Хоакин.

SR 73 не является платной дорогой на всем протяжении. От конечной точки на севере в южном направлении первые три мили (4,8 км) SR 73 не имеют платных дорог и известны как шоссе Corona Del Mar Freeway . Предыдущее расположение SR 73 предусматривало окончание части автострады на бульваре Макартур, а обозначения SR 73 проходили вдоль MacArthur на юг до пересечения с SR 1 в Корона-дель-Мар . Согласно текущему расположению, при движении на юг SR 73 становится платной дорогой сразу после съезда Jamboree /MacArthur и остается таковой до своей южной конечной точки на I-5. Хотя следующий съезд, идущий на юг (Bison Avenue), является частью платной дороги, он бесплатный, как и первый съезд, идущий на север от южной конечной точки (Greenfield Drive).

Проектирование и строительство шоссе обошлось в 800 миллионов долларов. Проектирование и строительство курировалось агентством San Joaquin Hills Transportation Corridor Agencies , или SJHTCA, созданным в 1988 году [6] специально для проектирования платной дороги . В конечном итоге, State Route 73 включал 10 развязок , 68 мостов , 725 000 квадратных футов (67 400 м 2 ) подпорных стенок и 32 миллиона кубических ярдов (24 000 000 м 3 ) выемки грунта по завершении. Строительство было разделено на четыре секции, каждая с индивидуальной системой управления и контроля качества. Совместное предприятие под руководством Kiewit Pacific Co., дочерней компании Kiewit Corporation , завершило этот проект в 1996 году.

Платная дорога SR 73 была первой, которая финансировалась за счет освобожденных от налогов облигаций на автономной основе, включая строительные и экологические риски. В 2011 году долг в размере 2,1 млрд долларов за платные дороги San Joaquin Hills был реструктурирован, что отодвинуло время погашения облигаций и превращения маршрута в государственную автостраду до 2042 года. [7] В 2014 году долг был снова реструктурирован в попытке получить улучшенные процентные ставки, улучшенные рейтинги долга [8] и в процессе сэкономить 44 млн долларов на погашении долга. Это привело к еще восьми годам выплат, отложив дату погашения до 2050 года. [9] Согласно этому новому плану, долг может быть погашен раньше 2050 года, если пассажиропоток и доходы улучшатся. [8]

Плата за проезд

Платная часть SR 73 (начинающаяся после Greenfield Drive в северном направлении и начинающаяся после съезда Bison Avenue в южном направлении) использует барьерную систему взимания платы , при которой с водителей взимается фиксированная плата в зависимости от того, через какие пункты взимания платы они проезжают. С 13 мая 2014 года на дороге используется полностью электронная открытая система взимания платы , [10] а 2 октября 2019 года программа взимания платы за номерные знаки под торговой маркой «ExpressAccount» была прекращена. [11] Водители по-прежнему могут платить с помощью электронной системы взимания платы FasTrak или посредством одноразового платежа онлайн. Водители должны заплатить в течение 5 дней после поездки по платной дороге, иначе им будет вынесено решение о нарушении правил взимания платы. [12]

Водители, проезжающие весь платный участок SR 73, встретятся только с пунктом взимания платы Catalina View Mainline. С июля 2022 года пункт взимания платы за проезд использует схему взимания платы за проезд в зависимости от времени суток для пользователей FasTrak, в то время как водители, не пользующиеся FasTrak, должны платить максимальную плату в размере 9 долларов США независимо от дня и времени суток. Плата также взимается по фиксированной ставке со всех водителей на съездах на север и въездах на юг по La Paz Road (2,60 доллара США), Aliso Creek Road (3,23 доллара США) и SR 133 (3,92 доллара США); а также на съездах на юг и въездах на север по Newport Coast Drive (3,64 доллара США) и Bonita Canyon Drive (2,20 доллара США). [13]

Выйти из списка

Весь маршрут проходит по округу Ориндж .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  2. ^ Атлас улиц округа Ориндж (карта). Thomas Brothers. 2008.
  3. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  4. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 13 октября 2017 г.
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  6. ^ http://www.newportcoastdrive.com Архивировано 06.01.2017 на выставке Wayback Machine 30. стр. 4. «17 октября 1988 года члены TCA от округа и города внесли поправки в Соглашение о совместных полномочиях, чтобы осуществлять полномочия, предоставленные законодательным органом, по взиманию и взиманию пошлин на Коридоре».
  7. ^ Пресс-релиз TheTollRoads.com, май 2011 г.
  8. ^ ab "Reuters, S&P повышает рейтинг долга до инвестиционного уровня". Reuters . 8 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г. Получено 24 мая 2015 г.
  9. ^ Пресс-релиз TheTollRoads.com, октябрь 2014 г.
  10. ^ "All Electronic Tolling". Агентства транспортных коридоров . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. Получено 12 октября 2013 г.
  11. ^ "ExpressAccount". Агентства транспортных коридоров . 2 октября 2019 г. Получено 4 апреля 2020 г.
  12. ^ "Способы оплаты дорожных сборов". Агентства транспортных коридоров . Получено 13 августа 2022 г.
  13. ^ "Карта ставок за платные дороги" (PDF) . Агентства транспортных коридоров. 1 июля 2022 г. . Получено 13 августа 2022 г. .
  14. ^ ab "State Route 73 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . 28 сентября 2018 г. . Получено 1 августа 2021 г. .
  15. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  16. ^ Департамент транспорта Калифорнии , все объемы движения по CSHS, 2005 и 2006 гг.
  17. ^ "405 Express Lanes". Управление транспорта округа Ориндж . 10 августа 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Калифорния 73» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/California State Route 73
KML из Wikidata