Готтхард Заксенберг (6 декабря 1891 г. – 23 августа 1961 г.) был немецким асом-истребителем Первой мировой войны , одержавшим 31 победу [1] , который впоследствии командовал первым в мире военно-морским авиакрылом. В более позднем возрасте он основал авиакомпанию Deutscher Aero Lloyd , [2] стал антинацистским членом немецкого парламента, а также стал пионером в разработке судов на подводных крыльях. [3]
Готтхард Заксенберг родился в Рослау, к северу от реки Эльба, недалеко от Дессау, Германия [4] 6 декабря 1891 года. [5] После начального обучения он посещал гимназию в Айзенахе для получения среднего образования, готовящего к поступлению в университет. Его специальностью была экономика. [ необходима цитата ]
Он добровольно пошел на морскую службу и стал кадетом на крейсере SMS Hertha 1 апреля 1913 года. В 1914 году последовало повышение до Fähnrich zur See и перевод на линкор SMS Pommern . Он получил Железный крест первого класса в августе 1915 года как кандидат в офицеры за выдающиеся заслуги в качестве артиллерийского корректировщика. [4]
Однако Заксенберг был очарован самолетами и в декабре 1915 года был переведен в воздушную службу. Он был направлен в Marine Feldflieger Abteilung II в качестве наблюдателя Fähnrich zur See . [6] Он был повышен до лейтенанта в начале 1916 года. [5]
Затем он служил инструктором для наблюдателей. Он прошел летную подготовку в Йоханнистале , получив квалификацию пилота. Затем он вернулся в MFA II, чтобы летать на Fokker Eindecker . [5]
1 февраля 1917 года Заксенберг сменил обер-лейтенанта фон Сантена на посту командующего офицера Marine Feld Jasta I. MFJ II был организован несколько позже, и оба были объединены в более крупное подразделение, Marine Jagdgruppe Flandern . Лейтенант цур Зее Заксенберг был назначен его командующим офицером. Его друг и соперник ас Тео Остеркамп стал командиром MGJ II. [4]
MFJ III был позже сформирован и добавлен к более крупному подразделению. Еще позже были сформированы еще два MFJ и добавлены к головному подразделению, доведя его численность до примерно 50 истребителей, что сопоставимо с армейским Jagdgeschwader . [ необходима цитата ] Размещенные на прибрежных аэродромах Северного моря, подразделения MFJ часто сражались с самолетами Королевской военно-морской авиационной службы , которые находились в аналогичных обстоятельствах. [7]
Заксенберг открыл свой счёт в качестве лётчика-истребителя, сбив Farman и Sopwith 1½ Strutter 1 мая 1917 года. Он снова отличился 12-го числа, сбив Sopwith Pup в море, а затем одержав двойную победу 7 июня, что сделало его асом. [1]
20 августа Заксенберг был награждён Рыцарским крестом королевского ордена Гогенцоллернов . [2] [8] К концу 1917 года его список побед достигал восьми. [1]
Он одержал свою девятую победу 17 марта 1918 года и продолжал стабильно набирать очки до 29 октября 1918 года, когда он одержал свою 31-ю подтвержденную победу. [1] В середине этого забега Заксенберг был награжден высшей наградой Пруссии и Германии — орденом Pour le Mérite , 5 августа 1918 года. [8] [9]
В июне 1918 года MJF перешла с Albatros на Fokker D.VII. Они были так же красочно и отличительно обозначены, как и «Летающий цирк» Манфреда фон Рихтгофена ( Jagdgeschwader I ), с базовой цветовой схемой из желтого и черного цветов, поскольку желто-черная шахматная доска была личным мотивом Заксенберга, и она была распространена на все подразделение, с небольшими вариациями, обозначающими разных пилотов. [ необходима цитата ]
Sachsenberg сформировал Kampfgeschwader Sachsenberg в январе 1919 года, состоявший из 700 человек. Некоторые из них были товарищами по Первой мировой войне, такими как Тео Остеркамп , Йозеф Якобс и Александр Зенцес . Базируясь в Риге , Латвия, он оказывал воздушную поддержку Freikorps , сражавшимся с русскими коммунистическими войсками на балтийских границах Германии. Он успешно установил превосходство в воздухе над своим противником и в основном выполнял миссии наземной поддержки от имени Freikorps. [10]
Затем он объединился с профессором Хуго Юнкерсом , чьи самолеты он использовал в Прибалтике, чтобы основать Aero Lloyd Airlines. [2] Другим деловым интересом Заксенберга была верфь его брата, где строились речные суда и небольшие прибрежные суда. [3]
Заксенберг заинтересовался политикой и был избран в немецкий парламент. Он представлял Лигниц с мая 1928 по июль 1932 года. Его пацифистская позиция, не говоря уже о его еврейских родственниках, сделали его проклятием для нацистов. Он писал и публиковал статьи, осуждающие наращивание военной мощи Германии в сторону войны, и особенно создание ею Люфтваффе. Он предсказывал, что это принесет войну домой в немецкие семьи и на немецкую землю. В отместку за его открытое «пораженчество» нацисты провели тайный заочный суд. Приговоренный к смертной казни, несмотря на то, что он был членом парламента, ему разрешили бежать по пути на расстрел, и он не был повторно арестован. Заксенберг избежал последствий осуждения, потому что его семейная верфь производила военные корабли. [3]
В середине 1930-х годов Заксенберг объединился с пионером судов на подводных крыльях Гансом фон Шертелем. [2] Скорость судов на подводных крыльях более 30 узлов, быстрее, чем у любых военных кораблей на воде, привлекла внимание Министерства транспорта и финансов Германии, ВМС Германии и ВВС Германии. Коммерческая эксплуатация судов на подводных крыльях была прервана Второй мировой войной. Во время Второй мировой войны было приобретено несколько военных судов на подводных крыльях разных размеров со скоростью до 60 узлов. Однако они были только прототипами, и большинство из них стали жертвами военных повреждений того или иного рода. [3]
Окончание Второй мировой войны принесло с собой оккупацию Дессау русскими и приобретение ими верфи. [3]
Заксенберг и Шертель создали новую операцию на подводных крыльях под названием Supramar в Швейцарии. В 1953 году они наконец увидели первое коммерческое судно на подводных крыльях в эксплуатации между Асконой , Швейцария, и Ароной , Италия, на озере Маджоре . Концепция подводных крыльев постепенно распространилась по всему миру, но Заксенберг не дожил до ее всеобщего использования. [3]
Он умер в Бремене 23 августа 1961 года. [1]