Станция Грабен-Нойдорф является центральной точкой города Грабен-Нойдорф в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Она имеет особое значение для железнодорожного транспорта, поскольку является железнодорожным узлом, который пересекает Рейнская железная дорога между Мангеймом и Карлсруэ , соединяясь с Рейнской долиной железной дорогой в Базеле , и Брюхрайнской железной дорогой ( Bruhrainbahn ) между Брухзалем и Гермерсхаймом . Кроме того, стратегическая железная дорога, открытая в 1895 году в Карлсруэ, ответвлялась здесь от оригинальной Рейнской железной дороги. Первоначальная линия (Грабен-Нойдорф– Эггенштайн – Карлсруэ ) стала известна как Хардтская железная дорога ( Hardtbahn ), но она была заброшена в 1967 году. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4. [1 ]
Станция Грабен-Нойдорф расположена в центре между районами Грабен и Нойдорф в муниципалитете Грабен-Нойдорф. Город Нойдорф находится на восточной стороне линии, а жилая и промышленная зона его центра, которая находится к востоку от станции, включая магазины на Хайдельбергерштрассе, сильно разрослась. Современное здание станции было открыто в 1980 году. Система релейной централизации была введена в эксплуатацию в 1982 году. Здание станции не всегда открыто, а зал ожидания больше не работает. Часть здания сдается в аренду охранной компании, а в другой части здания находится пекарня. В старом здании станции сейчас находится городская библиотека.
Станция Грабен-Нойдорф имеет пять путей, доступных для пассажирских поездов, в общей сложности три платформы с высотой платформы 76 см (стандарт S-Bahn Рейн-Неккар ) и электронными указателями назначения поезда. Линия S 33 S-Bahn Рейн-Неккар открылась в декабре 2011 года на железной дороге Брухрайн (Гермерсхайм–Брухзаль) через станцию Грабен-Нойдорф и заменила прежние дизельные поезда класса 628. Для покупки билетов на региональные и междугородние рейсы доступны два билетных автомата с функциями сенсорного экрана последнего поколения.
Доступ к станции возможен с западной и восточной стороны, с обеих сторон имеется просторная парковка и стоянки для велосипедов. Подземный переход для пешеходов и велосипедистов соединяет Банхофсринг на западе и Хайдельбергерштрассе на востоке.
Помимо станции Грабен-Нойдорф, Грабен-Нойдорф также обслуживается станцией Грабен-Нойдорф-Норд. Она расположена на линии Брухзаль-Гермерсхайм (железная дорога Брухрайн) в северо-западном пригороде Нойдорфа на Мольцауштрассе. Она была открыта в мае 1994 года с запуском интегрированного регулярного интервального расписания движения поездов Karlsruher Verkehrsverbunds (транспортное объединение Карлсруэ) и землей Рейнланд-Пфальц .
Планируемая станция Graben-Neudorf Sud не будет построена в обозримом будущем. Ее предлагалось построить на Рейнской железной дороге около школы Adolf-Kußmaul в юго-восточном районе Грабен в связи со строительством небольшого жилого комплекса. Финансирование (€42 млн), требуемое от муниципалитета Грабен-Нойдорф, в настоящее время слишком велико.
На станции курсируют поезда Regionalbahn , S-Bahn и Regional-Express .
С декабря 2007 года станция Грабен-Нойдорф подключена к автобусной сети. Автобусные линии Хохштеттен–Нойдорф и Грабен-Нойдорф–Деттенхайм заканчиваются здесь на остановке Graben-Neudorf Bahnhof , которая находится напротив здания вокзала на Банхофсринге.
История станции началась с открытия линии Мангейм– Шветцинген –Грабен-Нойдорф–Эггенштайн Карлсруэ 4 августа 1870 года. 23 ноября 1874 года железная дорога Брухрайна была открыта до Райнсхайма и продлена 15 мая 1877 года до Гермерсхайма.
В 1895 году была открыта стратегическая железная дорога по маршруту Грабен-Нойдорф – Бланкенлох – Карлсруэ – Дурмерсхайм – Раштатт – Агно , и с этого момента линия, ныне именуемая Хардтской железной дорогой, от Грабен-Нойдорфа до Эггенштайна и Карлсруэ стала ответвлением.
Первые поезда дальнего следования ходили около 1890 года по железной дороге Брухрайн по маршруту Мюнхен — Штутгарт — Бреттен — Брухзаль — Гермерсхайм — Ландау — Бибермюле — Цвайбрюккен — Саарбрюккен , а также по Рейнской железной дороге между Карлсруэ и Мангеймом. После Второй мировой войны междугородние перевозки с востока на запад по железной дороге Брухрайн стали незначительными и в конечном итоге были прекращены. Несмотря на то, что станция была перекрестком двух межрегиональных линий, она никогда не была остановкой для поездов дальнего следования.
В 1967 году работа на Hardt Railway была прекращена, а линия между Грабен-Нойдорфом и Леопольдсхафеном была демонтирована. В период с 1987 по 1989 год Hardt Railway была возобновлена с некоторым изменением маршрута через центры городов в Хохштеттен. Сегодня ею управляет Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) с высокой пассажиропотоком в составе линий Karlsruhe Stadtbahn S 1 и S 11. Рассматривалось продление Stadtbahn до Graben-Neudorf по старой линии, но это не представляется возможным, особенно потому, что Graben-Neudorf находится на Рейнской железной дороге и, таким образом, напрямую соединен с Карлсруэ. В долгосрочной перспективе продолжение линий, проходящих по Hardt Railway от Хохштеттена через Деттенхайм до Филиппсбурга , кажется многообещающим.
В 1972 году на станции произошел опасный несчастный случай. Бочка с плутонием упала с грузового поезда, направлявшегося в Центр ядерных исследований Карлсруэ ( Kernforschungszentrum Karlsruhe ), и покатилась по рельсам на станции Грабен-Нойдорф. Она была сбита с рельсов проходящим поездом. Бочку нашли поисковики в защитных костюмах после нескольких часов поисков. Плутоний из бочки не вылетел. [3]
«План пути станции Грабен-Нойдорф» (PDF, 193 КБ) (на немецком языке). Дойче Бан . Проверено 16 марта 2012 г.