Мост Гранта США — это название двух мостов, по которым осуществляется и осуществляется движение по трассе US Route 23 между Портсмутом, штат Огайо , и Южным Портсмутом, штат Кентукки (к западу от города Саут-Шор ) через реку Огайо в Соединенных Штатах . Первоначальный подвесной мост был закрыт и снесен в 2001 году, а новый вантовый мост открылся 16 октября 2006 года.
Контракты на новый мост US Grant Bridge были заключены весной 2001 года. Ожидалось, что строительство будет завершено в июне 2004 года, но работа отстала от графика из-за непогоды, необычного разлива реки Огайо и частичного затопления плавучей строительной баржи, которая перевозила один из кранов, использовавшихся для работы на центральном пролете моста. Дата завершения была перенесена на 16 октября 2006 года.
Первоначально мост Грант был подвесным . Мост открылся для движения как платный в 1927 году. Только в 1974 году Департамент транспорта штата Огайо выкупил мост у Комиссии по мостам Огайо и отменил плату за проезд. [2] После того, как инспекция обнаружила серьезное ухудшение состояния его подвесных тросов, мост Грант был закрыт на ремонт в течение 18 месяцев с 1978 по 1979 год. Чтобы повысить пропускную способность и обеспечить избыточность для движения автотранспорта через реку Огайо в Портсмуте, было предложено построить новый мост ниже по течению от моста Грант. [3] Предлагаемый мост будет называться мостом Карла Перкинса и откроется для движения в 1988 году. Кроме того, в 1984 году откроется для движения мост имени Джесси Стюарта , дополнительный мост через шлюз и плотину Гринап выше по течению от моста Грант.
В 1992 году ODOT инициировал долгосрочное исследование, чтобы определить, продолжать ли реконструкцию существующего моста или строить новый пролет. ODOT потратил 9 миллионов долларов с 1977 по 1996 год к моменту завершения исследования на реконструкцию частей моста. Согласно исследованию, реконструкция пролета добавит подвесному мосту всего 20 полезных лет, прежде чем потребуется повторная реконструкция, и обойдется почти в 30 миллионов долларов. Было признано нерентабельным постоянно реконструировать подвесной мост, когда новая конструкция будет дешевле в долгосрочной перспективе. Мост продолжал стареть и снова был закрыт на ремонт в 1994 году.
Он был включен в Национальный реестр исторических мест 31 мая 2001 года как мост имени генерала Гранта США . [1] Он был признан «значительным, поскольку представляет собой первый частный платный мост через реку Огайо между Уилингом, Западная Вирджиния, и Цинциннати, Огайо, и как таковой обеспечивал стратегическое транспортное сообщение между южным Огайо и северо-восточным Кентукки. Мост Гранта США был также первым автомобильным сообщением с севера на юг в Огайо, пересекающим реку Огайо между Цинциннати и Айронтоном, и сегодня является важным инженерным достижением, связанным с развитием раннего автомобилестроения и межштатной торговли». Он также был признан примечательным за «роль, которую проект моста General US Grant Bridge сыграл в карьере Дэвида Б. Штейнмана . Штейнман, руководитель инженерно-консалтинговой фирмы Robinson and Steinman, входил в число ведущих фирм по проектированию подвесных мостов в начале 20-го века. Штейнман добился национальной известности как проектировщик мостов и автор за свою долгую карьеру с 1914 года до своей смерти в 1960 году. Его мост General US Grant Bridge был вторым американским подвесным мостом, построенным с использованием непрерывной фермы жесткости, и первым американским подвесным мостом с башнями качающегося типа (ENR, стр. 622-623). Заполненные песком крепления были столь же инновационными». [4]
3 июля 2001 года оригинальный подвесной мост был окончательно закрыт для движения, а вся конструкция была снесена в течение нескольких месяцев.
{{cite news}}: Внешняя ссылка в |via=