Грантон — район на севере Эдинбурга , Шотландия. Грантон является частью набережной Эдинбурга вдоль залива Ферт-оф-Форт и исторически является промышленной зоной с большой гаванью. Грантон является частью масштабной программы восстановления набережной Эдинбурга .
Granton впервые появляется на картах в семнадцатом веке в связи с ныне разрушенным замком Granton. [1] Название также появляется в Granton Burn, который теперь проходит через парк Caroline вниз к тому, что было пляжем Granton. Предполагается, что название произошло от Grant's Town или Grant's Dun (холм). Однако в записи OED для слова grindle [2] указано, что Granton впервые записан как Grendun , около 1200 г. н. э., что делает Burn пограничным маркером.
Замок Грантон впервые упоминается в документах в 1479 году как здание, принадлежавшее Джону Мелвиллу из Карнби, Файф . Он стоял к северо-западу от нынешнего особняка, Кэролайн-парка . После смерти Джона он перешел к его сыну, также Джону Мелвиллу, который был одним из многих шотландских дворян, убитых в битве при Флоддене . В 1592 году он был продан семьей Мелвиллов Джону Расселу, но к 1619 году был приобретен сэром Томасом Хоупом , лордом-адвокатом , который значительно изменил и расширил замок. После его смерти он перешел к его сыну, сэру Джону Хоупу, лорду Крейгхоллу . [3]
Здание пришло в запустение к XVIII веку. В конце XIX века историки архитектуры Макгиббон и Росс провели обследование и создали масштабные чертежи остатков. На них был изображен стандартный шотландский дом-башня Г-образной формы с внутренним двором с северной стороны. В него можно было попасть через ворота с западной стороны, с внешней стороны которых находился loupin stane — набор ступеней, помогающих человеку сесть на лошадь.
В 1928 году карьерная фирма Bain and Brown купила участок, чтобы выкопать скальный выступ под замком. Большая часть замка была потеряна из-за этого мероприятия. Само мероприятие было в значительной степени излишним, поскольку круто наклоненный скальный пласт быстро привел к тому, что раскопки стали слишком глубокими, чтобы быть экономически выгодными. Сейчас остались только небольшие фрагменты замка. [4]
Сохранился обнесенный стеной сад замка. В течение многих лет он был домом для небольшого коммерческого сада. Ему угрожали предложения по жилищному строительству, но он был спасен местной кампанией и теперь поддерживается как общественный ресурс Друзьями сада замка Грантон. [5]
В 1834 году в Эдинбурге обсуждалась необходимость строительства более крупной гавани. Джеймс Уокер в качестве президента Института инженеров-строителей руководил комитетом, в который также входил адмирал Дэвид Милн , для выбора между тремя вариантами: расширение существующих доков Лейт ; новая гавань в Тринити или новая гавань в Грантоне. Первоначальная заявка на Тринити не получила парламентского одобрения, и в 1836 году был принят второй законопроект, продвигающий Грантон. Он получил королевское одобрение 21 апреля 1837 года. [6]
Строительство началось в июне 1837 года, а первоначальный центральный пирс был открыт 28 июня 1838 года, что совпало с коронацией королевы Виктории. Весь проект финансировался 5-м герцогом Бакклю . Первоначальный проект включал центральный пирс, названный Victoria Jetty, и дорогу, идущую на восток к Лейту. Молодая королева Виктория высадилась на пирсе на RY Royal George 1 сентября 1842 года во время своего первого официального визита в Эдинбург в качестве королевы. В 1843/44 годах пирс был увеличен в длину до 1700 футов (около 500 м), этот этап был завершен в октябре 1844 года. [6] К 1845 году между Стерлингом и Грантоном курсировало «чрезвычайно дешевое» пароходное сообщение . [7]
Инженер маяка Роберт Стивенсон руководил последующим строительством внешних волнорезов, которые были завершены в 1863 году. После этого постоянным инженером стал Джон Хоукинс, а затем его сын, также Джон Хоукинс . [8] Первоначальная концепция создания двух больших мокрых доков на стороне, обращенной к суше, была отклонена, поскольку это оказалось непрактичным. [9]
Грантон стал успешным портом для экспорта угля и импорта травы эспарто для производства бумаги. Рыболовный флот значительно вырос, что привело к развитию ледника в конце 19 века к западу от гавани. Незадолго до Второй мировой войны здесь находилось около 80 рыболовных траулеров . Первый образец ископаемого ракообразного Waterstonella был обнаружен в креветочных отмелях Грантона хранителем геологии в Королевском шотландском музее , доктором Чарльзом Уотерстоуном. [10] [11] Береговая зона между Грантоном и Ньюхейвеном является обозначенным Участком особого научного интереса (SSSI), направленным на поощрение и сохранение ресурса ископаемых в этом районе.
С 3 февраля 1850 года между Грантоном и Бернтислендом , Файф , начал курсировать первый в мире паром . [12] Колесный пароход «Левиафан» перевозил поезда, которые составляли основное сообщение через Форт до завершения строительства моста через Форт в 1890 году. Пассажирские и автомобильные паромные перевозки продолжались до 1960-х годов.
В 1884 году Джон Мюррей основал Морскую лабораторию в Грантоне, первую в своем роде в Соединенном Королевстве. В 1894 году эта лаборатория была перемещена в Миллпорт, остров Камбре , на заливе Ферт-оф-Клайд , и стала Университетской морской биологической станцией, Миллпорт , предшественницей сегодняшней Шотландской ассоциации морской науки в Данстаффнейдже , недалеко от Обана , Аргайла и Бьюта . [13]
Во время Первой мировой войны гавань Грантона использовалась в качестве базы для минно-трального оборудования: в основном шотландские траулеры и их команды, призванные на действительную службу и мобилизованные в качестве части Королевского военно-морского резерва . В этот период гавань была официально переименована в «HMS Gunner», когда упоминалась в военных документах, в связи с названием самого большого траулера в ее флоте. Затем гавань была домом для минных тральщиков, кораблей-приманок ( Q-ships ) и противолодочных судов. В северной части находились более мелкие вспомогательные суда, специально построенные для использования в ВМФ, включая 24 моторных катера, 18 колесных минных тральщиков и 30 судов заграждения, всего 103 судна. [14]
Granton Depot был ключевой базой Northern Lighthouse Board в Шотландии, где их лодки перевозили смотрителей маяков и их припасы на маяки по всему побережью Шотландии и обратно. Granton также стал базой для лоцманов с 1920 года, направляя корабли в залив Ферт- оф-Форт , и эта услуга до сих пор остается базой.
С 1942 по 1946 год гавань Грантона была домом для берегового учебного заведения по тралению мин HMS Lochinvar . Поскольку масштабы гавани ограничивали размер кораблей, она стала местом утилизации бывших кораблей Королевского флота , включая HMS Newport и HMS Hedingham Castle . [15]
Сегодня яхт-клубом Эдинбурга совместно управляют два яхт-клуба: яхт-клуб Forth Corinthian и яхт-клуб Royal Forth.
Каменоломня Грантон к западу от гавани изначально разрабатывалась для добычи камня для строительства гавани. Позже она поставляла камень для частей дворца Холируд и для статуи лорда Нельсона на колонне Нельсона на Трафальгарской площади в Лондоне .
Самое старое сохранившееся здание автомобильного завода в Великобритании находится в Грантоне. Завод Madelvic Motor Carriage Company был построен в 1898 году для производства электромобилей. Как и газометры, завод также является памятником архитектуры. Тем не менее, было получено разрешение на его снос в рамках более широкой реконструкции района. [16] В июне 2017 года было выдано разрешение на планирование общественного сада на этом месте. [17] В ноябре 2021 года на этом месте была открыта мемориальная доска Red Wheel. Таблички Red Wheel устанавливаются Национальным транспортным трастом для обозначения мест со значительным транспортным наследием. [18]
Granton Gasworks раньше был одной из самых выдающихся достопримечательностей набережной Эдинбурга, состоящей из трех синих газометров , которые были хорошо видны из Файфа. Два из сооружений, построенных в 1930-х и 1970-х годах, теперь снесены. Третье сооружение осталось и внесено в список как пример викторианской промышленной архитектуры. В 2023 году внутренний «колокол» сохранившегося газгольдера был удален, оставив внесенный в список каркас частью восстановленной набережной. [19]
Развитие во время Второй мировой войны включало строительство завода Bruce Peebles (позже Parsons Peebles), который производил высоковольтное электрооборудование, включая трансформаторы для электростанций. Завод сгорел в результате сильного пожара в 1999 году и теперь является частью реконструкции набережной. Фирма продолжает свою деятельность как Parsons Peebles Generation Limited, Wood Road, Royal Dockyard, Rosyth. Завод Ferranti на Ferry Road был построен для производства электроники для самолетов, включая гироскопические прицелы для Supermarine Spitfire .
Автобусные перевозки в основном осуществляются компанией Lothian Buses . Автобусы, которые прибывают в Грантон, останавливаются либо на Грантон-сквер, либо на Scottish Gas HQ, маршруты Scottish Gas HQ будут иметь конечными пунктами West Granton, Pilton или Muirhouse.
8 Мьюирхаус- Грантон -Пилтон- Кэнонмиллс - Норт-Бридж - Ньюингтон - Мордан - Королевский госпиталь
14 Мьюирхаус - Грантон - Пилтон - Ферри-роуд - Элм-роу - Норт-Бридж - Ньюингтон - Престонфилд - Ниддри
16 Колинтон - Оксгангс - Морнингсайд - Толкросс - Принсес-стрит - Лейт - Ньюхейвен - Грантон - Мьюирхаус - Сильверноус
19 Грантон - Пилтон - Вестерн Дженерал - Вест-Энд - Принсес-стрит - Медоубэнк - Лохенд - Портобелло
24 Уэст-Грантон - Мьюирхаус - Сухой закон - Вестерн Дженерал - Стокбридж - Уэст-Энд - Медоуз - Блэкфорд - Королевский госпиталь
32 Грантон - Мьюирхаус - Дэвидсон Мэйнс - Драм Брей - Сайтхилл - Вестер Хейлс
38 West Granton - Western General - Craigleith - Ravelston - Murrayfield - Gorgie - Morningside - Blackford - Kings Building - Royal Infirmary
47/X37 Грантон - Вестерн Дженерал - Вест-Энд - Лотиан-роуд (47) Принсес-стрит (X37) - Ньюингтон - Либертон - Стрейтон - Пеникуик Ледивуд (47) Пеникуик Динберн (X37)
N16 Torphin - Colinton - Oxgangs - Morningside - Tollcross - Princes Street - Leith - Newhaven - Granton - Muirhouse - Silverknowes
При развитии гавани герцогу требовалось железнодорожное сообщение для получения прибыли. Он стал инвестором в железную дорогу Эдинбурга, Лейта и Ньюхейвена , которая в 1842 году открыла линию от железнодорожной станции Канал-стрит , под прямым углом к нынешней станции Уэверли , Эдинбург, до Тринити-Кресент около пирса Тринити-Чейн . Линия была продлена в 1838 году до гавани Грантон, расположенной на среднем пирсе. Развязка в Эдинбурге была слишком крутой для управления локомотивом, поэтому поезда приходилось пускать с помощью каната. К 1868 году была построена новая линия от станции Уэверли через Эббихилл до Боннингтона, что положило конец работе с канатом.
С 1846 по 1890 год железнодорожная станция Бернтисленд была частью главной железнодорожной линии Восточного побережья в Перт , Данди и Абердин . В 1890 году, когда открылся мост Форт-Бридж, по ней начали ходить поезда дальнего следования, а после этого линия до Грантона использовалась только для местных пассажирских и грузовых поездов. Пассажирские поезда ходили до 1926 года, когда трамвайные и омнибусные перевозки были полностью объединены. Грузовые перевозки продолжались до 1986 года, когда линии были отменены.
В 1861 году Caledonian Railway открыла линию в Грантон из Далри, обеспечив грузовые перевозки в гавань Грантона. Они заключили контракт на осуществление пассажирских перевозок к новым газовым заводам из центра Эдинбурга; для этой цели была построена железнодорожная станция Granton Gasworks . В 1864 году Caledonian построила линию в Лейт со станциями на Newhaven Road (возле Trinity Academy), Granton Road, East Pilton, Craigleith, Murrayfield и Dalry Road, идущими до эдинбургской Princes Street . Одно из двух соединений между сетями Caledonian и North British проходило на Granton Square. Пассажирские поезда ходили до 1962 года, а грузовые — до 1968 года, когда линии были демонтированы.
Железнодорожная насыпь, отделявшая Лоуэр-Грантон-роуд от Форта, была снесена в конце 1980-х годов.
В 1909 году Leith Corporation управляла трамваями из Лейта в Грантон. В 1923 году к ним присоединились трамваи Edinburgh Corporation , в результате чего в какой-то момент в этом районе появилось семь трамвайных маршрутов: четыре из Лейта через Lower Granton Road (маршруты 2, 14, 16 и 17); три через Granton Road (маршруты 8, 9 и 13). Трамваи до Грантона были сняты с маршрутов поэтапно, с 1952 по 1956 год, и заменены автобусами.
Предложенная в качестве части новой системы трамваев Эдинбурга на линии 1b, в апреле 2009 года городской совет Эдинбурга объявил об отмене этапа 1b проекта, сославшись на проблемы, вызванные глобальной рецессией , что позволило сэкономить около 75 000 000 фунтов стерлингов. [20] Это решение означало, что строительство линии до Грантона не будет продолжено в обозримом будущем, хотя остается возможность того, что этот этап может быть возобновлен в будущем при условии наличия средств. [21]
С 1932 года Совет развивал Грантон как крупную жилищную схему площадью 150 акров (61 га). Более 1700 жилых единиц, в основном доходных квартир, были построены с востока на запад тремя траншами: Грантон, Уордиберн и Ройстон-Мейнс. Они были спроектированы городским архитектором Эбенезером Макреем и его командой, включая GC Robb, который разработал последние этапы и спроектировал характерные террасы в Ройстон-Мейнс. Большинство этих объектов все еще используются.
Доктор Чарльз Манро создал общую практику в этом районе, и когда его призвали на национальную службу во время Второй мировой войны, его заместителем был немецкий пионер доктор Эккехард фон Кюнсберг . Послевоенный Кюнсберг создал «The Care Trust», который объединил все местные государственные службы в одну группу, став одним из первых случаев первичной медицинской помощи в недавно созданной Национальной службе здравоохранения .
Начиная с 1995 года большая часть жилья в Уэст-Грэнтоне была снесена.
Проект Edinburgh Waterfront влечет за собой перепланировку Leith и Granton. Участок газового завода, занимающий площадь в 110 акров (0,45 км2 ) , будет перепланирован как ForthQuarter, многофункциональная застройка жилья, офисов, местных служб, парка и нового кампуса для Edinburgh College . Генеральный план территории разработала компания Foster and Partners , хотя отдельные «участки» будут отдельно спроектированы другими архитекторами. В рамках перепланировки в 1996 году в Granton открылось главное здание хранилища Национального музея Шотландии . Оно не выполняет функции общедоступного музея. В 2005 году у входа в него было построено новое здание для приема и хранения.
