Гран-при Азербайджана 2019 года ( официально известный как Формула-1 SOCAR Гран-при Азербайджана 2019 ) — автогонка Формулы-1 , которая состоялась 28 апреля 2019 года на трассе Baku City Circuit в Баку, Азербайджан . [1] Гонка была 4-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года , ознаменовав 3-й раз, когда Гран-при Азербайджана проводился как этап чемпионата мира, и 4-й раз, когда бакинская трасса была частью чемпионата мира Формулы-1 (гонка 2016 года проводилась как Гран-при Европы ). [3] [4]
Перед гонкой Льюис Хэмилтон имел преимущество в 6 очков над Валттери Боттасом в чемпионате пилотов , а Mercedes имел преимущество в 57 очков над Ferrari в чемпионате конструкторов . [5]
Состав гонщиков и команд был таким же, как и в списке участников сезона, без дополнительных запасных водителей ни для гонки, ни для практики. [6]
В преддверии выходных было объявлено, что гонщик Alfa Romeo Антонио Джовинацци получит новую электронику управления для Гран-при. Поскольку это был его третий комплект электроники управления, он получил штраф в 10 позиций на стартовой решетке. [7]
Первая сессия тренировок закончилась всего через 12 минут (запланированная сессия была на 90) после того, как автомобиль Williams, которым управлял Джордж Расселл, был сильно поврежден, когда он ударился о незакрепленную крышку сливного отверстия . Крышка между вторым и третьим поворотами, по-видимому, ослабла, когда Ferrari Шарля Леклера проехала по ней ранее. [8] Грузовик, буксировавший машину Расселла обратно на пит-лейн, затем врезался в пешеходный мост, вылив гидравлическую жидкость на трассу и машину Рассела. В результате этих двух инцидентов директор гонки Майкл Маси отменил сессию, чтобы проверить другие люки на трассе и оценить повреждения пешеходного моста. Williams определил, что шасси Рассела нуждается в замене, что означает, что ему не разрешат участвовать во второй сессии тренировок. [8] Таким образом, сессия закончилась тем, что только две Ferrari установили время круга, а Шарль Леклер опередил Себастьяна Феттеля . [9]
Первым крупным инцидентом второй практики стало столкновение Лэнса Стролла на 15-й минуте сессии на повороте 2. [10] Даниил Квят также разбился на повороте 7 за 25 минут до конца. [11] В конце сессии Пьер Гасли получил визуальную инструкцию привести автомобиль на взвешивание, однако он пропустил визуальную подсказку и продолжил путь в свой гараж, где механики выполнили работу с автомобилем, заменив шины на тренировочном пит-стопе. Это было против правил, и в результате Гасли был вынужден начать гонку с пит-лейна. [12] Сессия закончилась тем, что Ferrari Шарля Леклера оказалась быстрее всех, за ним следовал его товарищ по команде Себастьян Феттель . [13]
Третья практика прошла без происшествий, Шарль Леклер закончил сессию быстрее всех, опередив Себастьяна Феттеля . [14]
Первая квалификационная сессия закончилась, когда Williams Роберта Кубицы врезался в стену. Во время сессии Пьер Гасли установил быстрейший круг, опередив Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона . Нико Хюлькенберг , Ромен Грожан , Лэнс Стролл , Джордж Расселл и Роберт Кубица выбыли.
Во второй квалификационной сессии Шарль Леклер врезался в ту же стену, в которую ранее врезался Кубица, положив конец своей квалификационной сессии. Во время сессии Макс Ферстаппен установил самое быстрое время круга, за ним следовали Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон . Карлос Сайнс , Даниэль Риккардо , Александр Албон , Кевин Магнуссен и Пьер Гасли выбыли во втором квартале.
Третья квалификационная сессия завершилась без каких-либо инцидентов, Валттери Боттас занял поул-позицию, установив время круга 1:40.495, опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона на 59 тысячных секунды. Себастьян Феттель квалифицировался третьим, отстав от Хэмилтона на 0,243 секунды. Остальные гонщики состояли, в порядке квалификации, из Макса Ферстаппена , Серхио Переса , Даниила Квята , Ландо Норриса , Антонио Джовинацци и Шарля Леклера , который не установил время из-за своей аварии в предыдущей сессии.
Роберту Кубице , Кими Райкконену и Пьеру Гасли пришлось стартовать с пит-лейна из-за изменений в подвеске, проваленного теста на прогиб переднего крыла и превышения лимита расхода топлива в 100 кг/ч.
Первый круг прошел без аварий и инцидентов. Льюис Хэмилтон изначально бросил вызов Валттери Боттасу за лидерство, отобрав внутреннюю линию у своего товарища по команде в поворотах 1 и 2. Боттас сохранил свое лидерство на внешней стороне обоих поворотов и увеличил его к концу круга. Макс Ферстаппен уступил 4-е место Серхио Пересу , в то время как Шарль Леклер опустился с 8-го на 10-е место после того, как его обогнали Карлос Сайнс-младший и Даниэль Риккардо .
Ферстаппен восстановил 4-е место на 6-м круге, а Леклер обогнал Переса и занял 5-е место на следующем круге. Затем Леклер обогнал Ферстаппена на пит-стопе в конце 9-го круга. Себастьян Феттель был первым из лидеров, кто сделал пит-стоп в конце 11-го круга, войдя на 3-е место и выйдя на 5-м. Лидер гонки Боттас сделал остановку на следующем круге, выйдя с пит-стопа на 4-м месте впереди Феттеля. Хэмилтон, унаследовавший лидерство, сделал свой пит-стоп кругом позже, оказавшись на 4-м месте позади своего товарища по команде и передав лидерство в гонке Леклеру.
На 14-м круге Роберт Кубица был оштрафован проездом через пит-лейн. Стюарды обнаружили, что Williams выпустил Кубицу на пит-лейн раньше, чем разрешено в начале гонки, [ требуется разъяснение ] правило, о котором команда не знала. Ферстаппен сделал свой пит-стоп со 2-го места в конце того же круга, выехав из боксов на 6-м месте позади товарища по команде Пьера Гасли , который еще не останавливался. Позже Ферстаппен обогнал Гасли на 17-м круге. На 25-м круге Ромен Грожан заблокировал тормоза на 15-м повороте и поехал по дороге эвакуации, прежде чем вернуться на трассу, что отбросило его с 11-го на 15-е место. На 31-м круге Боттас вернул себе лидерство в гонке у Леклера, который еще не сделал свой пит-стоп.
Вскоре после этого произошел инцидент между Даниилом Квятом и Даниэлем Риккардо , которые шли 10-м и 11-м местами соответственно, на повороте 3. Риккардо попытался обогнать Квята на внутренней стороне поворота, но заблокировал тормоза, отправив его на дорогу эвакуации. Квят был вынужден пропустить поворот, чтобы избежать поворота на Renault , и остановился, прежде чем его машина врезалась в стену. Затем Риккардо врезался в Квята, пытаясь вернуться на трассу, что привело к повреждению обеих машин, что оказалось достаточным для их выхода из гонки. Обе машины смогли вернуться в боксы, избежав необходимости в машине безопасности .
К 34-му кругу Леклера обошли Хэмилтон и Феттель, поскольку его шины изнашивались. Он сделал пит-стоп в конце круга, оказавшись на 6-м месте позади Пьера Гасли и почти в 20 секундах позади Ферстаппена, опередив оба Red Bull до первой остановки Ферстаппена. Кругом позже Леклер обогнал Гасли и занял 5-е место. Теперь пятерка лучших была в следующем порядке: Боттас, Хэмилтон, Феттель, Ферстаппен и Леклер. На 39-м круге Гасли и Грожан сошли с гонки из-за проблем с карданным валом и тормозами соответственно, это был третий сход Грожана за четыре гонки. Грожан вернулся в боксы, но Гасли съехал на дорогу эвакуации, вызвав кратковременную виртуальную машину безопасности, пока его Red Bull был восстановлен.
Валттери Боттас пересёк финишную черту, одержав свою пятую победу в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, обеспечив Mercedes четвёртый подряд дубль в сезоне , а Себастьян Феттель занял третье место. Шарль Леклер показал лучшее время круга и был удостоен награды «Пилот дня». [22] После гонки Риккардо был оштрафован на три позиции на стартовой решётке в следующей гонке в Испании за то, что стал причиной аварии с Квятом. Риккардо заявил, что его манёвр задним ходом был «просто чувством срочности и небольшой паникой», и что он не знал, что за ним стоит Toro Rosso. Квят ответил, сказав: «Такие вещи случаются, это гонки», и что он «купит [Риккардо] зеркало заднего вида для следующей гонки!» [23]