Гран -при Германии 1990 года — автогонка Формулы-1 , прошедшая на трассе Хоккенхаймринг 29 июля 1990 года. Это была девятая гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года . Гонка была 52-й Гран-при Германии и 14-й, проведённой на трассе Хоккенхаймринг. Это был 39-й и последний Гран-при Формулы-1, проведённый в Западной Германии до её воссоединения с Восточной Германией . Гонка проводилась на 45 кругах по семикилометровой трассе на дистанции 306 километров.
Гонку выиграл чемпион мира 1988 года, бразильский гонщик Айртон Сенна за рулем McLaren MP4/5B . Он одержал победу с преимуществом в шесть секунд над итальянским гонщиком Алессандро Наннини за рулем Benetton B190 , который был всего в двух секундах от австрийского напарника Сенны Герхарда Бергера .
Победа Сенны вернула ему лидерство в чемпионате по очкам, опередив гонщика Ferrari Алена Проста на четыре очка .
На трассе в Хоккенхайме появились совершенно новые пит-стопы с более широкой пит-лейн и более широкой стартово-финишной прямой.
Участники предварительных квалификационных сессий в пятницу утром были слегка перетасованы перед этим событием, поскольку сезон достиг своей середины. Larrousse набрал достаточно очков в течение двух предыдущих полусезонов, чтобы быть освобожденным от требования предварительной квалификации, и мог автоматически присоединиться к остальной части поля в основных квалификационных сессиях с этого момента. Неспособность набрать какие-либо очки до сих пор в этом сезоне означала, что Ligier были вынуждены присоединиться к предварительным квалификационным пулам. Osella , AGS , EuroBrun , Coloni и Life все еще должны были пройти предварительную квалификацию. [1]
Здесь, в Хоккенхайме, Ligier уверенно заняли первое и второе места в часовой сессии, а Филипп Аллио опередил своего товарища по команде Николу Ларини на своих JS33B с двигателем Ford . Третьим по скорости стал Оливье Груйяр на Osella, а Янник Далмас был четвертым на своем AGS. Это была восьмая предварительная квалификация Груйяра из девяти гонок и третья для Далмаса.
Среди тех, кто не попал в предварительную квалификацию, были Габриэле Тарквини, занявший пятое место в другом AGS, на секунду медленнее своего товарища по команде, и Роберто Морено , занявший шестое место в EuroBrun. Колони, расставшийся с Subaru и их неконкурентоспособным плоским 12-цилиндровым двигателем, появился на модифицированном, но непроверенном C3C , оснащенном клиентским двигателем Cosworth DFR V8. Бертран Гашо развернул машину во время сессии и повредил ее, не пройдя предварительную квалификацию в девятый раз подряд в этом сезоне. Также завершил свое участие на этой ранней стадии для девятого Гран-при подряд Клаудио Лангес в другом EuroBrun, опередив только Бруно Джакомелли , который снова был далеко последним в Life. [1]
После трех побед подряд Ferrari Алена Проста, McLaren - Honda показали, что они снова на вершине квалификации. Honda пообещала McLaren более мощный двигатель V10 в Хоккенхайме, а McLaren внесла некоторые изменения в шасси MP4/5B. Обе стороны выполнили свое обещание, и поул-менеджер Сенна и занявший второе место Бергер (всего на 0,2 секунды медленнее) стали единственными гонщиками, которые прошли круг за 1:40, и они сделали это во время первой квалификационной сессии - показатель превосходного темпа автомобиля McLaren-Honda на одной из самых быстрых трасс Гран-при года, обе машины прошли круг со скоростью более 150 миль в час (240 км/ч). Ferrari Проста и Найджела Мэнселла были более чем на 1,5 секунды медленнее (при этом англичанин жаловался на недостаточную мощность двигателя по сравнению со своим товарищем по команде), а Williams - Renault Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсен заняли 3-й ряд. McLaren были настолько уверены в том, что их время не будет побито, что и Сенна, и Бергер проехали по 20 кругов каждый и провели всю вторую квалификационную сессию, работая над своими гоночными настройками, фактически не установив ничего похожего на квалификационное время, их лучшее время более чем на 6 секунд медленнее, чем в предыдущий день. [2] McLaren также представили новый аэродинамический кожух обтекателя для MP4/5B в Хоккенхайме, разработанный для уменьшения эффекта баффинга на головы водителей путем отвода воздуха по бокам автомобиля. Он оставался на автомобиле до конца сезона.
Замыкают десятку лучших Нельсон Пике ( Benetton - Ford ), Жан Алези ( Tyrrel - Ford ), Алессандро Наннини (Benetton-Ford), который попал в серьезную аварию во время пятничной квалификации на Bremsschikane 2 после того, как заехал на поребрик и ударился об ограждение достаточно сильно, чтобы подбросить машину в воздух и вернуть ее на трассу, из-за чего сессия была остановлена. Наннини пережил аварию, не получив ничего, кроме уязвленной гордости. 10-м самым быстрым в квалификации стал Иван Капелли в Leyton House - Judd . Разброс во времени был таким, что Капелли был примерно на 4,151 секунды медленнее Сенны. [3]
Быстрый характер трассы привел к нескольким отказам двигателя, хотя четыре большие команды эпохи заняли все шесть призовых мест. Первым гонщиком, сошедшим с дистанции из-за отказа двигателя, был Микеле Альборето на 11-м круге, затем за ним последовали Маурисио Гугельмин и Дэвид Брэбэм 2 круга спустя, а также Пьерлуиджи Мартини на единственном Minardi к 21-му кругу. Также в поломках двигателя участвовали Нельсон Пике на Benetton на 24-м круге и Сатору Накаджима на Tyrrell на один круг позже.
Бергер стартовал сильнее Сенны, но бразилец смог удержать лидерство в первом повороте. Сенна лидировал на первом круге, опередив Бергера, Проста, Мэнселла, Патрезе и Пике. Порядок первой шестерки оставался прежним до 11-го круга, когда Пике попытался обойти Патрезе на Williams , но ему пришлось уйти в отход и в результате его обогнал товарищ по команде Наннини, заняв 6-е место. Тем временем Мэнселл на втором Ferrari пропустил точку торможения на шикане Ostkurve на 14-м круге и сломал переднее крыло, что также повредило его машину, его четвертая позиция не была потеряна, но он был вынужден сойти в боксах через 2 круга из-за слишком большого ущерба. Идущий впереди Наннини обогнал Патрезе, заняв лидирующее место, поскольку команды Williams и Benetton планировали проехать гонку без пит-стопов. Однако ставка Williams провалилась, так как шины Патрезе были сильно повреждены на последних этапах, и в конечном итоге ему пришлось остановиться. В то время как Бутсен на другом Williams в конечном итоге был обогнана Простом в борьбе за четвертую позицию и товарищем по команде Патрезе в борьбе за пятую, но сумел удержаться на 6-й позиции на последних кругах. Сенна в конечном итоге обогнал Наннини на 34-м круге, одновременно накрывая Джей Джей Лехто , и в конечном итоге одержал победу. Айртон Сенна выиграл гонку, опередив Алессандро Наннини на оставшемся Benetton , Герхарда Бергера на втором McLaren , Алена Проста на оставшемся Ferrari , Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсена на Williams.
Оба члена команды Onyx Grand Prix Джей Джей Лехто и Грегор Фойтек вывели на гонку свои переименованные Monteverdi ORE-1B. Это был последний раз, когда обе машины квалифицировались для участия в гонке до роспуска команды в августе.
Филиппа Альо дисквалифицировали, потому что маршалы помогли его Ligier JS33B вернуться в гонку после того, как его заблокировала вращающаяся Dallara 190 Эмануэля Пирро . Самый быстрый круг в гонке установил Тьерри Бутсен на своем Williams , что стало его первым достижением такого рода.