Гран -при Канады 1977 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 9 октября 1977 года в Моспорт-парке . Это была 16-я и предпоследняя гонка сезона Формулы-1 1977 года . [2]
Команда прибыла в Канаду без Ники Лауды , который, завоевав титул чемпиона среди пилотов на предыдущей гонке в Уоткинс-Глене и уже объявив о своем намерении выступать за Brabham в 1978 году , внезапно покинул Ferrari , узнав, что команда сделает ставку на модель 312T3 , более консервативную, но все же технически устаревшую по сравнению с автомобилями с граунд-эффектом (которые становились популярными в этой категории благодаря успеху Lotus 78 ).
В квалификации Марио Андретти из Lotus занял шестую поул-позицию сезона, рядом с ним в первом ряду оказался Джеймс Хант из McLaren . Ронни Петерсон был третьим на своем шестиколесном Tyrrell , опередив Гуннара Нильссона на втором Lotus. Десятку лучших замкнули Йохен Масс на втором McLaren, Патрик Депайе на втором Tyrrell, Shadows Алана Джонса и Риккардо Патрезе , Джоди Шектер на Wolf и Джон Уотсон на Brabham. Но безопасность ухабистой, высокоскоростной трассы Mosport Park была под вопросом: во время практики Hesketh Яна Эшли преодолел одну из таких неровностей на прямой Mario Andretti; он перевернулся, перепрыгнул через ограждение и врезался в телебашню, серьезно травмировав Эшли и положив конец его карьере в Формуле-1 . Англичанин выжил, но потребовалось 40 минут, чтобы вытащить его из машины, и еще 30 минут прошло, пока не прибыл вертолет. Эти проблемы были подчеркнуты позже в тот же день, когда Масс врезался на первом повороте в ограждение, которое расплющилось при ударе. [3]
В начале гонки Андретти лидировал у Ханта, а Масс вырвался на третье место. Андретти и Хант затем продолжили отрываться от остальной части пелотона, так что на три четверти дистанции они приближались к третьему кругу Масса. Когда они это сделали, Хант вырвался вперед Андретти, но столкнулся со своим товарищем по команде McLaren из-за недоразумения. Не в силах продолжать, явно разъяренный и взволнованный Хант помахал кулаком Массу, прежде чем ударить маршала и немедленно извиниться за то, что тот пытался его выпроводить. Впоследствии он был оштрафован на 2000 долларов за нападение на маршала и на 750 долларов за то, что вернулся на пит-лейн «небезопасным образом». [4] Жиль Вильнев дебютировал за Ferrari в этой гонке и стартовал семнадцатым после квалификационного столкновения перед поворотом Мосса. Он поднялся на восьмое место, прежде чем развернуться в повороте Мосса на 72-м круге, откатившись на десятое. [3]
На последних четырех кругах разгорелась драма. На 77-м круге двигатель Андретти взорвался и залил масло в повороте 9, когда он заехал в боксы. Патрезе развернул свой Shadow в повороте 9 и врезался во второй Hesketh Руперта Кигана , который разбился ранее в гонке и остался на обочине трассы. Затем Витторио Брамбилла ударил по маслу и также развернул свой Surtees , собрав обломки машин Кигана и Патрезе. Следующим был Дэнни Онгаис в Interscope Penske , но он смог продолжить гонку. Наконец, Вильнев развернулся, оставшись на трассе, но сломав карданный вал, пытаясь тронуться с места и сойдя с дистанции. [5] [3]
Сход Андретти означал, что победу унаследовал Шектер, вторым оказался Депайе, а восстановившийся Масс замкнул пьедестал. Джонс был четвертым, опередив Патрика Тамбея в Ensign , в то время как Брамбилла был классифицирован шестым, немного опередив Онгаиса.
Это была последняя гонка Формулы-1 в Моспорт-парке. Несмотря на то, что трасса пользовалась достаточной популярностью у гонщиков и болельщиков, позже в том же году (когда изначально проводилась гонка) трасса покрылась трещинами из-за холодной погоды в канадских лесах, а также из-за плохого дренажа, что поставило под угрозу безопасность гонщиков. Поэтому Гран-при Канады с 1978 года перенесли на трассу имени Жиля Вильнёва на острове Нотр-Дам в Монреале , где она и находится с тех пор.