stringtranslate.com

Гринвуд Ярд

Поезд метро вот-вот въедет во двор Гринвуда, вид сверху через портал Гринвуд.
Рабочая машина, припаркованная внутри магазина Greenwood.
Магазин TTC Greenwood, расположенный на территории комплекса.

Гринвуд -Ярд (также известный как Комплекс Гринвуд ) — железнодорожная станция со вспомогательными зданиями, которые обслуживают транспортные средства метро на линии 2 Блур-Данфорт метро Торонто .

Гринвуд — одна из двух станций метро на линии 2, вторая — гораздо меньшая по размеру станция метро Keele .

Сайт

Гринвуд-Ярд, занимающий 31 акр (13 га), расположен по адресу 400 Гринвуд-авеню , на западной стороне Гринвуда к югу от Данфорт-авеню . Участок граничит с западной, северной и восточной стороны с жилыми районами, а с юга - с железнодорожной линией. [1]

На территории двора находятся 5 зданий, два из которых — Мастерская капитального ремонта и ремонта (она же Цех Гринвуд) площадью 185 000 квадратных футов (17 200 м 2 ), а также вагонное помещение для осмотра, мелкого ремонта и мойки. [2] В магазине Greenwood Shop есть специализированные цеха по капитальному ремонту вагонов метро и комплектующих, а также магазины. Магазин Greenwood Shop функционально отделен от вагонного депо, обслуживающего парк метро Блур-Данфорт.

На момент открытия двор имел вместимость 244 вагона метро. [2] В настоящее время двор имеет вместимость 328 автомобилей. [ нужна цитата ]

Гринвуд-Ярд соединен с линией Блур-Данфорт многоуровневой звездой между станциями Донлендс и Гринвуд ; Звезда обеспечивает доступ ко двору магистральных поездов как восточного, так и западного направления. Такая договоренность позволяет добавлять или выводить из эксплуатации поезда с минимальным нарушением текущих операций. [2]

Текущие операции

В Гринвуд-Ярд находится примерно половина парка поездов и рабочих автомобилей Комиссии. Во дворе регулярно в ночное время находится большая часть парка вагонов метро Т1 и всех поездов линии 2.

Greenwood Yard обеспечивает хранение, проверку и текущее обслуживание коммерческого парка линии 2, а также содержит мастерские по капитальному ремонту всего парка метро. Гринвуд-Ярд также является центром обслуживания и эксплуатации рабочих вагонов, используемых Департаментом путей и сооружений для ремонта и обслуживания всей системы метро. [3]

Greenwood Yard также провела капитальное техническое обслуживание автомобилей ICTS серии S с линии 3 Скарборо , которое не удалось выполнить на верфи McCowan Yard . Поскольку ширина колеи и технология на линиях 2 и 3 различались, автомобили ICTS приходилось доставлять грузовиком в Гринвуд для проведения капитальных работ по техническому обслуживанию. [4]

Greenwood Yard, как и другие действующие верфи Транзитной комиссии Торонто , работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Активность на станции минимальна в периоды пиковой нагрузки, когда многие поезда находятся в коммерческом сообщении. Станция особенно загружена вечером и ранним утром для обслуживания и ремонта парка метро, ​​после чего поезда приводятся в эксплуатацию утром. [3]

История

До строительства большая часть двора представляла собой глиняный карьер, который позже стал Harper's Dump, главной свалкой Торонто в 1930-х годах. На этом месте также находились несколько снесенных жилых домов. [4] [5]

В мае 1965 года Гринвуд-Ярд был частично введен в эксплуатацию для проведения ремонтных работ. Тяжелое обслуживание тележек метро было переведено из комплекса Hillcrest в Гринвуд. [2]

26 февраля 1966 года верфь была введена в эксплуатацию с открытием линии 2 Блур – Данфорт . [2] [6]

Когда он открылся, на дворе имелся железнодорожный тупик и около четырех рельс двойной колеи ( 4 фута  10 дюймов ) .+7 ⁄ 8  дюймовили1495 мми1435 ммили4 фута 8+1/2 колеи  ) пути дляподачи вагонов метро от завода-изготовителя . [4]Однако примерно в 2013 году TTC удалила пути стандартной колеи, чтобы освободить больше места для хранения вагонов метро.[7]По состоянию на 2016 год подъезд стандартной колеи был оторван как от двора, так и от железнодорожной магистрали.[8]

Будущее

Планы по использованию нынешней площадки для линии помощи предусматривали перемещение автомобилей Т1 на новую площадку Киплинга . [9]

Рекомендации

  1. ^ Google (13 декабря 2016 г.). «ТТЦ Гринвуд Ярд» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 13 декабря 2016 г.
  2. ^ abcde Бромли, Джон Ф.; Мэй, Джек (1973). 50 лет прогрессивного транзита. Ассоциация электрожелезнодорожников. стр. 107. ISBN 9781550024487. Проверено 31 августа 2016 г. - через Archive.org. Глава 11 - Метро Кросстаун
  3. ^ ab «Жалобы на шум в Гринвудском дворе» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 17 декабря 2008 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  4. ↑ abc Аарон Адель и Джеймс Боу (25 июня 2015 г.). «Ярды метро Гринвуд». Транзитный Торонто . Проверено 13 декабря 2016 г.
  5. ↑ Ховард Макдональд (30 июня 1949 г.), Harper's Dump, также известная как Greenwood Avenue Fill.
  6. ^ Новые транзитные магазины Торонто ускоряют темп. Железнодорожный век , 6 декабря 1965 г., страницы 31-33.
  7. ↑ Манро, Стив (31 октября 2012 г.). «Капитальный бюджет TTC на 2013 год, часть I: План парка метро» . Проверено 13 декабря 2016 г. На линии BD дополнительные складские помещения для парка Т1 будут предоставлены за счет повторного открытия Keele [Vincent] Yard, добавления пути хранения в Киплинге, преобразования пути доставки с двойной колеей в Гринвуде в путь хранения и консолидации пути и конструкций. парк рабочих автомобилей в Дэвисвилле.
  8. ^ Google (13 декабря 2016 г.). «ТТЦ Гринвуд Ярд» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 13 декабря 2016 г.Крупный план бывшего разъезда стандартной колеи между двором и железнодорожной магистралью.
  9. ↑ Кинан, Эдвард (24 марта 2019 г.). «Пассажирам метро Блур-Данфорт еще далеко до облегчения». Звезда .

Внешние ссылки

43 ° 40'40 "N 79 ° 19'55" W  /  43,67778 ° N 79,33194 ° W  / 43,67778; -79,33194

СМИ, связанные с Greenwood Yard, на Викискладе?