Гу Сунфэнь ( китайский :顾诵芬; родился 4 февраля 1930 года) — китайский авиаконструктор . Он участвовал в проектировании Shenyang JJ-1 , первого китайского реактивного учебно-тренировочного самолета. Он был главным конструктором Shenyang J-8 и J-8II , первых китайских высокоскоростных высотных истребителей-перехватчиков . Он занимал должность вице-президента и главного конструктора Шэньянского института проектирования самолетов и является академиком Китайской академии наук и Китайской инженерной академии .
Гу родился 4 февраля 1930 года в Сучжоу , провинция Цзянсу , Китайская Республика. [1] Он младший сын Гу Тинлуна (顾廷龙), известного синолога и каллиграфа. Его имя «Сунфэнь» взято из отрывка из трактата 3-го века « Вэнь фу», написанного Лу Цзи . [2]
В 1935 году Гу Тинлун устроился на работу в библиотеку университета Йенчин и переехал с семьей в Пекин . Два года спустя началась Вторая китайско-японская война , и 28 июля 1937 года японские военные самолеты бомбили казармы Сиюань 29-й китайской армии. Поскольку семья Гу жила недалеко от казарм, их дом сотрясался от взрывов. [2] [3] Сунфэнь вспоминал, как наблюдал, как бомбы падают с самолетов, прежде чем взрослые уговаривали его спрятаться под обеденным столом. Он считает этот опыт главной причиной, по которой он решил стать авиаконструктором. [2] [3]
Чтобы избежать японской оккупации, в 1938 году Гу Тинлун перевёз семью в Шанхайскую французскую концессию , где он помог основать Объединенную библиотеку (合众图书馆). После окончания войны Сунфэнь окончил среднюю школу в 1947 году и поступил в Национальный университет Цзяотун в Шанхае, чтобы изучать авиационную технику . [2] [3]
Гу окончил университет в 1951 году и был направлен на работу в недавно созданное Бюро авиационной промышленности Министерства тяжелой промышленности под руководством ведущих китайских авиаконструкторов Сюй Шуньшоу и Хуан Чжицяня . [2] Китайская Народная Республика (КНР), которая была основана всего два года назад, все еще создавала свою авиационную промышленность, и в первые годы Гу в основном занимался обслуживанием самолетов советского производства. [2]
В августе 1956 года Бюро авиационной промышленности основало в Шэньяне первое в КНР конструкторское бюро самолетов , директором которого был назначен Сюй Шуньшоу, заместителями директора — Хуан Чжицянь и Е Чжэнда . Гу, которому тогда было 26 лет, был назначен главой группы аэродинамики . [1] [2] Первой задачей бюро было проектирование и строительство реактивного учебно-тренировочного самолета Shenyang JJ-1 . Самолет совершил свой первый полет 26 июля 1958 года, что ознаменовало новую эру в авиационной промышленности Китая. [2]
.jpg/1280px-Shenyang_J-8_(2897990879).jpg)
В октябре 1964 года китайское правительство решило спроектировать и построить свой первый высокоскоростной высотный истребитель- перехватчик , позже названный Shenyang J-8 . Хуан Чжицянь был назначен его главным конструктором, а Гу был его заместителем. После того, как Хуан погиб в авиакатастрофе рейса 705 Pakistan International Airlines в 1965 году, Гу стал его преемником на посту главного конструктора. [2] Проект был отложен из-за начала Культурной революции 1966 года, но J-8 совершил свой первый полет 5 июля 1969 года, что считается еще одной вехой в развитии авиационной промышленности Китая. [2] В ноябре 1985 года проект J-8 получил Специальную премию Государственной премии за прогресс в области науки и техники , и Гу был назван первым ее лауреатом. [2]
К 1977 году Гу был главным конструктором и вице-президентом Шэньянского института проектирования самолетов (тогда он назывался Институтом 601). В мае 1981 года Гу был назначен главным конструктором Шэньянского J-8II , следующего поколения перехватчиков J-8. [2] Первый самолет J-8II совершил свой первый полет 12 июня 1984 года, а его проектирование было завершено в 1988 году. В 2000 году J-8II получил Первую премию Государственной премии за прогресс в области науки и техники. [2]
В 1986 году Гу был переведен в Пекин на должность заместителя директора Комиссии по авиационной промышленности и технологиям национального правительства. В этой должности он участвовал в планировании будущего развития авиационной промышленности Китая. В июне 2001 года Гу, Ван Дахэн , Ши Чансюй и более дюжины других ученых предложили разработать собственный китайский реактивный лайнер . Предложение было принято китайским правительством в 2007 году, и Comac C919 совершил свой первый полет десять лет спустя, 5 мая 2017 года. [2]
Гу был избран академиком Китайской академии наук в 1991 году и Китайской инженерной академии в 1994 году. Он выиграл премию Хо Лён Хо Ли 1995 года за научно-технический прогресс. Он был избран делегатом 7-го, 8-го и 9-го Всекитайского собрания народных представителей и был членом Постоянного комитета 9-го Всекитайского собрания народных представителей . [4]