.jpg/1280px-D9T_-_Caterpillar_Tinaja_Hills_Demonstration_&_Learning_Center_(22621586725).jpg)
Caterpillar D9 — большой гусеничный трактор, разработанный и произведенный компанией Caterpillar Inc. Обычно он продается как бульдозер, оснащенный съемным большим отвалом и задним рыхлителем.
Модель D9 с полной мощностью 354 кВт (474 л. с. ) и эксплуатационной массой 49 коротких тонн (44 т) находится в верхней части линейки гусеничных тракторов Caterpillar, размеры которых варьируются от D2 мощностью 69 кВт (92 л. с.), массой 9 коротких тонн (8,2 т) до D11 мощностью 698 кВт (935 л. с.), массой 104 коротких тонны (94 т).
Размеры, долговечность, надежность и низкие эксплуатационные расходы сделали D9 одним из самых популярных больших гусеничных тракторов в мире.
D9 — это серия тяжелых гусеничных тракторов, установленных на сплошных гусеницах и обычно используемых в качестве бульдозеров . Серия началась в 1954 году с прототипа трактора под названием D9X. Десять прототипов моделей D9X были построены в 1954 году. В 1955 году был представлен 286-сильный (213 кВт) D9, чтобы конкурировать с более мощным Euclid TC-12. D9 был оснащен 1473- кубовым двигателем D353, который приводил D9 в действие до появления D9L в 1980 году. В 1956 году мощность двигателя D9 была увеличена до 320 л. с. (240 кВт). Новый 335-сильный (250 кВт) D9E заменил эту модель в 1959 году. Два года спустя был представлен легендарный 385-сильный (287 кВт) D9G; он оставался в производстве в течение 13 лет; Он стал основным гусеничным трактором на многих строительных площадках, что свидетельствует о его прочности и надежности.
В 1965 году бизнесмен с Западного побережья Бастер Петерсон подключил пару D9G, чтобы толкать самые большие колесные скреперы. В 1968 году Caterpillar купила права на эту концепцию, и таким образом был создан DD9G мощностью 770 л. с. (570 кВт) (DD означает Dual D9G). [1] Петерсон также построил первый SxS D9G, который имел два D9G, установленных бок о бок, толкающих бульдозерный отвал шириной 24 фута (7,3 м).
В 1969 году Caterpillar представила этот новый SxS D9G. В 1974 году на смену D9G был представлен улучшенный 410 л.с. (310 кВт) D9H. D9H по-прежнему остается самым мощным обычным гусеничным трактором в истории компании. Вскоре последовали DD9H и SxS D9H.
В 1980 году был представлен 460-сильный (340 кВт) D9L. В агрегате использовалась та же новая ходовая часть с приподнятыми ведущими звездочками , которая была представлена на более крупном D10 в 1977 году. [i] Новая конструкция ходовой части уменьшила деформацию и ударные нагрузки на конечные передачи [2] и увеличила дорожный просвет «брюшного поддона». Ходовая часть с приподнятыми ведущими звездочками имеет модульную конструкцию. Для ремонта машины нужно разобрать гусеницы и вытащить ведущие звездочки. В результате можно вытащить коробку передач с переключением под нагрузкой сзади. 370-сильный (280 кВт) D9N заменил D8 L в 1987 году.
В 1988 году Caterpillar выпустила 25 000-й гусеничный трактор с приподнятым ведущим колесом D9N. В 1996 году на смену D9N пришел 405-сильный (302 кВт) D9R. В 2004 году на смену D9R пришел 410-сильный (310 кВт) D9T. D9T оснащен дизельным двигателем ACERT с низким уровнем выбросов. Текущая модель — D9T; однако более старые модели, такие как D9R, D9N и D9L, по-прежнему широко используются. Модели L, N, R и T модели D9 визуально очень похожи, отличаясь в основном конструкцией внутренних систем.
D9L был заменен на 520 л. с. (390 кВт) D10N в 1987 году. 370 л. с. (280 кВт) D9N заменил D8L в 1987 году. Основное различие между D9T и D9R заключается в установке нового рядного шестицилиндрового двигателя Cat C18 ACERT в D9T против V8 3408 HEUI в D9R. D9R имеет рулевое управление с сцеплением и тормозом, в то время как D9T имеет дифференциальное рулевое управление. D9L является самым мощным D9 в истории, с мощностью маховика 460 л. с. (340 кВт). D9L также является самым тяжелым D9 в истории, весом 130 000 фунтов (59 000 кг).
Основными рабочими инструментами D9 являются отвал, прикрепленный спереди и управляемый четырьмя гидравлическими цилиндрами, и дополнительный рыхлитель , который может быть прикреплен сзади. Отвал в основном предназначен для земляных работ и обработки сыпучих материалов: выталкивания песка, почвы и щебня. Его также можно использовать для толкания другого тяжелого оборудования, такого как скребковые поддоны для землеройных работ, а в военных целях — основные боевые танки . Отвал бульдозера обычно имеет три варианта:
Как и многие другие бульдозеры, D9 может быть оснащен другими устройствами, такими как шахтные плуги .
Задний рыхлитель предназначен для рыхления каменистой почвы и вырывания крупных камней. Он также может разбивать мерзлую землю и рыть небольшие канавы. Рыхлитель можно заменить многозубым рыхлителем, что позволит бульдозеру прочесывать землю.
Размер, мощность и вес более крупных гусеничных тракторов диктуют, что они используются в первую очередь для крупных проектов. D9 чаще всего используется в строительстве, сносе, лесном хозяйстве, горнодобывающей промышленности, переработке отходов и карьерных работах.
_04.jpg/1280px-Caterpillar_D9H_de_El_Rebollar_(Requena)_04.jpg)
Компания Caterpillar Inc. не производит военную версию D9 как таковую , но характеристики, которые делают D9 популярным для крупных строительных проектов, делают его также востребованным для военных целей, а с израильскими модификациями и броней он оказался особенно эффективным для Армии обороны Израиля [3] , а также использовался KBR [ требуется ссылка ] в Ираке.
Армия США использовала бульдозеры D9 для расчистки леса во время войны во Вьетнаме , но после войны их заменили на более мелкие и дешевые бульдозеры Caterpillar D7G . Бульдозеры D7G по-прежнему широко распространены в американских инженерных батальонах, но был сделан ряд часто повторяющихся предложений заменить более легкие D7G на более новые и более бронированные D9. [ требуется цитата ] в настоящее время армия США располагает примерно 1300 D7r, которые представляют собой комбинацию бронированных и небронированных.
Caterpillar D9 использовались Армией обороны Израиля (IDF) с момента своего появления, но бронированная модель с разработанным Израилем комплектом брони была представлена только в 1986 году на D9L. Бронированный бульдозер IDF Caterpillar D9 управляется солдатами боевых инженерных войск после прохождения двухмесячного курса. Многие из операторов D9 являются резервистами и ветеранами, которые также управляли тяжелой техникой в качестве гражданских лиц. Текущие модели D9, используемые IDF, — это D9L, D9N, D9R и D9T. Большая часть парка D9 IDF сегодня состоит из D9R с решетчатой броней . [ требуется цитата ]
Бульдозеры IDF D9 использовались во время Второй интифады (2000–2005) для сноса палестинских строений и обезвреживания самодельных взрывных устройств . Израильская броня обеспечивает защиту от стрелкового оружия и взрывчатых веществ, и бульдозеры использовались в битве за Дженин 2002 года во время операции «Оборонительный щит» . Инцидент 2003 года с участием IDF D9, в котором погиб 23-летний американский активист , привел к иску, поданному против Caterpillar, Inc. в Соединенных Штатах. [4] Суд отклонил дело на том основании, что оно находится за пределами их юрисдикции, и что израильское деликтное право является достаточным средством для использования средств правовой защиты. [5] [4] Сегодня D9 является одним из основных боевых инженерных инструментов IDF.
бронированный D9 — это бульдозер Caterpillar D9, модифицированный IMI для Армии обороны Израиля.[ постоянная мертвая ссылка ]
