HSwMS Gustaf V , [a] на шведском языке HM Pansarskepp Gustaf V ( Бронированный корабль Его Величества Густав V ) — корабль береговой обороны шведского флота класса Sverige . [1] Судно было третьим и последним кораблем класса Sverige наряду с HSwMS Sverige и HSwMS Drottning Victoria . Gustaf V был спущен на воду 15 сентября 1917 года в Кокумсе в Мальмё и передан ВМФ 9 января 1922 года. Конструкция состояла из четырех 28-см пушек и дополнительного вооружения из восьми 15,2-см пушек. В межвоенный период корабль претерпел несколько модернизаций и был одним из самых мощных судов флота во время Второй мировой войны. Корабль был выведен в резерв в 1948 году, выведен из эксплуатации в 1957 году и позже продан на слом в Карлскруне. Тем не менее, по состоянию на 1968 год корабль оставался в Военной академии Берги. Два корабельных 15,2-см орудия сохранились в батарее в Хэггмансбергете на оборонительной линии Каликс, вокруг Каликса .
Густав V имел длину 121,6 м (398 футов 11 дюймов), ширину 18,63 м (61 фут 1 дюйм) и глубину 6,25 м (20 футов 6 дюймов). Корпус изготавливался из азотированной стали в перекрывающихся листах с бронепоясом по ватерлинии и по цитадели. Нос имел наклоненную вперед атлантическую носовую часть, что давало ему возможность действовать как ледокол. В отличие от своего родственного корабля HSwMS Sverige , Gustaf V не проектировался как флагман, а вместо этого получил две койки для 22 курсантов и инженеров.
Машинное оборудование состояло из двенадцати угольных котлов, подавших пар на две паровые турбины. Котлы были размещены двумя группами по шесть штук, что потребовало наличия двух воронок. Котлы подавали пар на два независимых турбоагрегата с турбокомпрессором высокого давления и турбиной низкого давления. Движение турбины передавалось на каждый карданный вал через передаточное число 17,23:1, что позволяло турбинам работать со скоростью вращения около 3459 об/мин, а гребным винтам — со скоростью 200 об/мин. [2] Этот метод обеспечил более высокую эффективность оборудования, чем HSwMS Sverige , у которого не было редуктора. Это привело к увеличению выходной мощности на 20 процентов. Кроме того, снизился расход угля, что увеличило дальность полета кораблей. Машины Густава V развивали мощность 22 000 лошадиных сил, что обеспечивало судну скорость 23,2 узла.
Основная артиллерия Густава V состояла из четырех 28-см орудий М/12 , размещенных в двух сдвоенных башнях: носовой и кормовой. Снаряды весили 306 кг (675 фунтов) и имели дальность полета 19 600 м (21 400 ярдов). Вспомогательная артиллерия состояла из восьми 15,2-см пушек. Они размещались в шести одиночных башнях, по три с каждой стороны надстройки, и спаренной башне, расположенной над передней 28-см пушкой. Легкая артиллерия состояла из четырех 75-мм пушек, кроме того, в носовой части имелись две 57-мм пушки, два 6,5-мм пулемета и два 45,7-см подводных торпедных аппарата.
«Густав V» был заложен весной 1915 года в Кокумсе в Мальмё. Поскольку HSwMS Sverige уже был спущен на воду, верфь имела доступ к оригинальным чертежам, а это означало, что строительные работы начались хорошо. Однако по мере развития Первой мировой войны добывать материалы, особенно те, которые приходилось приобретать за пределами страны, становилось все труднее. В частности, бронелисты, заказанные из США, задерживались, что привело к задержкам в строительстве. [3]
31 января 1918 года корабль был спущен на воду в присутствии наследного принца Густава VI Адольфа . [4] Перед спуском на воду существовало беспокойство, что, когда корабль соскользнет в воду, он ударится о противоположную сторону бассейна гавани, поскольку расстояние до этого считалось коротким, а вес корабля был очень велик. Чтобы предотвратить столкновение с краем бассейна, к кораблю были прикреплены тяжелые цепи, которые помогали остановить его инерцию, а на краю бассейна были положены деревянные бревна, которые помогали смягчить возможное столкновение. Спуск оказался успешным: цепи эффективно затормозили судно, прежде чем оно достигло причала. [4]
В ходе достроечных работ после запуска проблемы с закупкой материалов еще более обострились. Кроме того, в 1917–1920 годах наблюдалась острая нехватка рабочей силы, что вынудило верфи потребовать разрыва контракта. Из-за веры в разоружение и мир после Первой мировой войны также были предложения снять броню и построить HSwMS Gustaf V и HSwMS Drottning Victoria в качестве пассажирских судов. Однако из этого ничего не вышло, и зимой 1921/1922 года Густав V был готов провести ходовые испытания . В ходе этих испытаний выяснилось, что новый гребной винт с редуктором, в котором некоторые сомневались, работает удовлетворительно. [5]
Общая стоимость Густава V составила 14 220 000 шведских крон. Сумма равна сегодняшней денежной стоимости (среднегодовая 2016 г.) примерно 356 825 250 шведских крон или 44 022 000 долларов США. [6] В дополнение к этим ассигнованиям была получена сумма в размере 1 293 295 шведских крон, которая была присуждена арбитражной комиссией после того, как верфь запросила дополнительные деньги из-за увеличения затрат из-за трудностей с закупками.
После Первой мировой войны отношения Швеции с новыми странами, Финляндией и странами Балтии, становились все более напряженными, и чтобы продемонстрировать добрую волю шведского правительства, в начале 1920-х годов в этих странах было проведено несколько официальных учений. 5 июля 1924 года «Густав V» соединился вместе с HSwMS Drottning Victoria и четырьмя минными заградителями транзитом в Таллинн , а затем вместе со всем Шведским прибрежным флотом , всего 36 кораблями, в Хельсинки . Летом 1926 года Густав V и HSwMS Sverige посетили Копенгаген в связи с учениями в южной части Балтики.
В 1927–1930 годах «Густав V» прошел первую серьезную модернизацию. Передняя мачта была преобразована в треногу , в которой разместились наблюдательный пост и дальномер. Была уменьшена высота мачты, улучшена система вентиляции, а старые торпедные залы преобразованы в пункты управления артиллерией. Кроме того, на надстройке в корме была построена новая рубка для размещения и оборудования и построен расширенный мостик для Главнокомандующего ВМФ. Кроме того, был построен центр управления ПВО и объединены две передние трубы. [7]
Из-за смерти королевы Виктории весной 1930 года Густав V отправился с HSwMS Drottning Victoria и эсминцами HSwMS Ehrensköld и HSwMS Nordenskjöld в тогдашний немецкий город Свинемюнде , прибыв туда 9 апреля. [8] После того, как останки королевы были перенесены на борт HSwMS Drottning Victoria , корабли вернулись в Стокгольм, где останки королевы были выгружены на королевскую баржу Vasaorden . [9]
4 апреля 1933 года «Густав V» сел на мель у Мальмё . [10] Она была снята с мели 6 апреля 1933 года. [11]
В 1936–1938 годах была проведена модернизация: шесть угольных котлов были заменены двумя котлами, работающими на жидком топливе, при этом часть угольных хранилищ была преобразована в нефтяные резервуары. Кроме того, были увеличены запасы боеприпасов для основной и вторичной артиллерии, а двухместная 15,2-см башня над носовой 28-см башней была заменена четырьмя 40-мм «Бофорсами» . Кроме того, прожекторы диаметром 90 см были заменены на прожекторы диаметром 110 см. [12]
9 марта 1939 года в Карлскруне прошли крупные учения ПВО. Во время посадки в темноте самолет столкнулся с боевой мачтой Густава V , в результате чего погибли два человека из экипажа самолета. [13]
В начале Второй мировой войны «Густав V» был флагманом Прибрежного флота. В ночь на 17 июля 1940 года во время учений западнее Готланда взорвался один из котлов. Восемь человек, находившихся в котельной, погибли мгновенно, а два человека, находившиеся на палубе возле одного из воздухозаборников, получили тяжелые ранения. Эти двое были доставлены минным заградителем в больницу Висбю , где позже скончались. [14] Затем Густав V отправился на материк, а в Хорсфьердене командующий адмирал и его штаб перебрались на HSwMS Sverige , который затем служил флагманом до конца войны. После взрыва «Густав V» был доставлен на военно-морские верфи Стокгольма для ремонта. Через месяц корабль смог вернуться в строй. [15]
После Второй мировой войны Густав V принял участие в церемонии в Стокгольме, где король Густав V поблагодарил военно-морской флот за бдительную охрану в годы войны. Затем корабль вернулся в Карлскруну, где корабль был модернизирован с установкой новой радиолокационной станции. Когда в 1947 году HSwMS Sverige был выведен из состава Берегового флота, «Густав V» снова взял на себя роль шведского флагмана.
«Густав V» был освобожден из состава флота 1 апреля 1957 года. Его должны были передать в Карлскруну, однако до 1967 года он находился на военно-морской базе Берга , к югу от Стокгольма. Там он использовался в качестве места швартовки для эсминцев и меньших по размеру кораблей. корабли. Две корабельные 15,2-см пушки были перевезены после возведения линии Каликс в Норрботтене , где они использовались в качестве укреплённых орудий в Хэггмансбергете. [16]
В 1970 году он был продан на слом в Гетеборге.
СМИ, связанные с HMS Gustaf V (корабль, 1918 г.) на Викискладе?