DKW Schnellaster , также известный как DKW F89 L , был фургоном , производившимся DKW с 1949 по 1962 год. Наряду с легковым автомобилем DKW F89 , это был первый автомобиль, произведенный новым конгломератом Auto Union в Ингольштадте после переоборудования. открытие бизнеса в Западной Германии . Название модели Schnellaster переводится с немецкого на английский как Rapid Transporter. [1]
Schnellaster имеет однообъемную или монопространственную конфигурацию с передними колесами, вынесенными вперед в пассажирской кабине, коротким наклонным аэродинамическим капотом, передним приводом , поперечным расположением двигателя (ранние модели только с двумя цилиндрами), плоским грузовым полом с гибкими сиденьями и грузовым отсеком. размещение. Эти же особенности делают Schnellaster предшественником современного минивэна , конфигурация кузова которого впоследствии стала популяризироваться в таких известных примерах, как Renault Espace или Chrysler Voyager/Dodge Caravan , а также в механической части BMC Mini , а также в большинстве современных автомобилей. [1]
Фургон имел систему задней подвески с продольными рычагами, включающую пружины в поперечину в сборе. В современной компоновке использовался довоенный двухцилиндровый двухтактный двигатель DKW F8 объемом 700 куб.см и мощностью 20 л.с. (22 л.с. после 1952 г.). В 1955 году фургон получил трехцилиндровый двигатель DKW F9 объемом 900 куб.см и мощностью 32 л.с. (24 кВт).
Компоновка фургона позволяла установить плоский грузовой пол на высоте всего 40 см (16 дюймов) от земли. Он также был оснащен большой одинарной задней дверью, прикрепленной к петлям с правой стороны.
Фургон также производился в Витории , Испания , дочерней компанией Industrias del Motor SA (IMOSA) с 1954 года. В Испании DKW стал общим термином для любого фургона и используется до сих пор. Испанский филиал также выпустил современного преемника с совершенно новым кузовом, представленного в 1963 году и названного DKW F1000 L. Этот фургон начинался с трехцилиндрового двухтактного двигателя DKW объемом 981 куб.см, но позже получил дизельный двигатель Mercedes-Benz и окончательно был переименован в Mercedes-Benz в 1975 году.
Финский производитель тяжелых автомобилей Suomen Autoteollisuus собрал серию из десяти Schnellasters в Карисе , Финляндия, в конце ноября 1956 года. Автомобиль получил торговую марку Donau -Sisu . Кузова были сварены в Финляндии с использованием приспособлений, доставленных из Западной Германии. Сварка всего корпуса заняла всего два часа на единицу. Планировалось более масштабное производство, но оно не было начато, поскольку технически архаичный автомобиль не отвечал потребностям потенциальных финских клиентов. [2] Один ремонтопригодный «Донау-Сису» уцелел и был спасен энтузиастами старинных автомобилей в конце 2011 года. [3]
С 1960 по 1969 год фургон DKW производился по лицензии Industrias Automotriz de Santa Fe (IASFe) в Аргентине как Auto Union Combi, Pickup, Furgón (фургон) и Ambulance [4] после 10 лет производства Schnellaster. Завод закрылся, но Industrias Mecánicas del Estado ( IAME ) продолжала производство DKW F1000 L как Rastrojero Frontalito с 1969 по 1979 год в версиях пикапа с одинарной и двойной кабиной, а также бортовой платформы, микроавтобуса и фургона. [5] Frontalito F 71 получил дизельный двигатель Indenor XD88 объемом 1948 куб.см , как и многие другие автомобили Rastrojero. Заявленная мощность составляет 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) по стандарту DIN. [5] В 1974 году Frontalito был обновлен и теперь назывался SM 81. [5]
