Dallara F2 2018 (первоначально известный как Dallara F2/18 ) [2] — гоночный автомобиль с открытыми колесами, разработанный итальянским производителем Dallara для использования в чемпионате FIA Formula 2 , серии фидеров для Формулы-1 , пока не был заменен на Dallara F2 2018. Даллара F2 2024, начиная с сезона 2024 года . F2 2018 стал вторым автомобилем, использовавшимся в чемпионате FIA Formula 2, и был представлен для чемпионата 2018 года в качестве замены устаревшего шасси Dallara GP2/11 . [3] Поскольку чемпионат Формулы 2 является специальной серией , в F2 2018 участвовали все команды и пилоты, участвовавшие в этой серии, в целях контроля затрат. F2 2018 стал первым в истории автомобилем Формулы 2 с турбодвигателем, а также первым автомобилем младшей серии Формулы 1 с турбонаддувом после Dallara GP3/10 в серии GP3 .
Компания Dallara приступила к разработке, проектированию и строительству шасси F2/18 в конце 2015 года. Первое шасси F2/18 было собрано в мае 2017 года, а первая машина была завершена в начале июля 2017 года. Dallara F2/18 была передана в частное производство. шейкдаун в середине июля 2017 года на трассе Невер Маньи-Кур . [4] Под кодовым названием F2/18 он должен был увидеть свою первую гонку в сезоне 2018 года. Во время тизера презентации Формулы 2 в Instagram, Twitter и Facebook Даллара решил переименовать F2/18 в F2 2018 в честь нового года наименования автомобилей. Заменив успешную Dallara GP2/11 , которая участвовала в гонках с сезона GP2 Series 2011 года , F2 2018 пришлось заполнить большую обувь. Построен компанией Dallara в штаб-квартире главного завода Dallara в Варано-де-Мелегари , Парма , Италия. 27 августа 2017 года было объявлено, что на сезон 2018 года и далее автомобиль будет оснащен устройством защиты кабины Halo. [5] Готовый автомобиль Dallara F2 2018 был представлен во время гоночного уикенда на Национальном автодроме Монцы 31 августа 2017 года. [6]
Конструкция автомобиля включает более низкую носовую часть, более широкое и низкое заднее антикрыло, а также более широкое и изогнутое переднее крыло по сравнению с Dallara GP2/11, поскольку в этой серии правила более эстетичны в соответствии с Формулой-1. Крышка двигателя в виде «акульего плавника» — панель из углеродного волокна, идущая назад от капота двигателя — была сохранена, но ее профиль был понижен. [7] Хотя большая часть механических деталей автомобиля была разработана специально для F2 2018, в автомобиле по-прежнему использовались те же шины, топливный бак и тормоза, что и в GP2/11. [4]
В конструкции также присутствует защитное устройство кабины «ореол» - рама в форме поперечного рычага , прикрепленная к монококу, предназначенная для отвода мусора от головы водителя в случае аварии. [8]
Заднее крыло автомобиля по-прежнему оснащено закрылком заднего крыла системы уменьшения лобового сопротивления (DRS) с целью улучшения помощи при маневрировании при обгоне.
F2 2018 оснащен совершенно новым двигателем, созданным специально для этого автомобиля. Устаревший атмосферный двигатель Mecachrome 4,0 л (244 куб. Дюймов) V8 с электронным управлением и непрямым впрыском, который использовался с первого сезона 2005 года в серии GP2 , был заменен экономичным двигателем V6 объемом 3,4 л (207 куб. Дюймов). двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском, разработанный Mecachrome Motorsport (модель V634 Turbo). [9] Во время фазы шейкдауна и предварительных испытаний автомобиля на трассе Невер Маньи-Кур водители отметили, что переход от естественного наддува к турбонагнетателю означает, что F2 2018 потребовал другого стиля вождения, чем его предшественник, GP2/11. [10], поскольку турбокомпрессор создавал больший крутящий момент и, следовательно, требовал от водителя большего контроля над дроссельной заслонкой. [11]
Van Der Lee Turbo Systems в настоящее время поставляет комплекты турбокомпрессоров для всех двигателей Mecachrome V634T.
Начиная с сезона 2018 года, Pirelli останется предпочтительным официальным партнером по шинам и поставщиком шин для чемпионата FIA Formula 2 . Размеры и расположение шин были перенесены из моделей, существовавших до F1 2017 года, и, таким образом, были сохранены традиционные 13-дюймовые колесные диски. Состав твердых шин Pirelli P Zero FIA Formula 2 Championship был изменен с оранжевого на ледяной синий в соответствии с правилами шин Формулы-1 2018 года . С 2020 года в автомобиле использовались 18-дюймовые колеса, чтобы позволить Pirelli собирать данные о том, как будут работать шины большего размера.
После своего дебюта F2 2018 прошел программу разработки, в которой первоначальным вниманием уделялось управление запуском автомобиля. Программное обеспечение электронного блока управления было переписано, введя новую карту дроссельной заслонки, чтобы предотвратить глохание автомобиля. [12] Проблема была связана с трудностью найти точку сцепления или точку, где сцепление сцепилось с трансмиссией для запуска автомобиля. [13] В июне 2018 года в автомобиль были введены дальнейшие обновления, направленные на повышение надежности и облегчение запуска автомобиля. [14] [15]
Автомобиль приобрел репутацию сложного в управлении, поскольку двигатель с турбонаддувом требовал более деликатного нажатия на дроссельную заслонку, чем GP2/11. На первых пяти этапах чемпионата 2018 года несколько гонщиков застряли на стартовой решетке, что вызвало критику конструкции во главе с гонщиками Артемом Маркеловым , Ландо Норрисом и Джорджем Расселом . [16] [17] [18] [19] Международная автомобильная федерация — руководящий орган автоспорта — также выразила обеспокоенность, а директор гонок Чарли Уайтинг регулярно проверяет систему. [13] Не имея очевидного решения проблем, Норрис выразил обеспокоенность тем, что проблема с задержкой в конечном итоге приведет к победе в чемпионате пилотов, [18] в то время как Арджун Майни предположил, что это наносит непоправимый ущерб их карьере. [20] Дальнейшая критика была также направлена на проблемы с надежностью, которые не позволяли гонщикам стартовать в гонках. [19] Организатор серии Бруно Мишель признал, что у автомобиля было слишком много проблем при запуске, [21] но заявил, что введение F2 2018 было необходимо в свете устаревшего шасси GP2/11, [14] точку зрения, разделяемую руководители команд. [22] В сериале в качестве временного решения проблемы представлены роллинг-старты . [23] Изменения были внесены, поскольку в календаре на 2018 год было предусмотрено три раунда в течение трех недель подряд, что затрудняло внедрение долгосрочного решения. [24] Водители выразили разочарование решением использовать трогание с места, но также отметили необходимость этого по соображениям безопасности. В результате аварии на старте гонки Формулы 3 Амея Вайдьянатан , стартовавший с одиннадцатого ряда стартовой решетки, врезался в неподвижную машину Дэна Тиктума после того, как Тиктум заглох, что вызвало опасения, что аналогичная авария произойдет в Формуле 2. [25] Аналогичная авария произошла на заключительном этапе сезона в Абу-Даби, когда Николас Латифи застрял на стартовой решетке, а Арджун Майни не смог избежать удара по нему. Оба водителя не пострадали.
F2 2018 стал первым на сегодняшний день шасси Dallara F2, которое погибло в чемпионате FIA Формулы 2, когда Антуан Юбер погиб в аварии во время специальной гонки на этапе Бельгии 2019 года .
