Даниэль «Дани» Сордо Кастильо (родился 2 мая 1983 года) — испанский ралли- гонщик. Он участвует в чемпионате мира по ралли за команду Hyundai Motorsport . Он добился своей первой победы в WRC на ралли Германии 2013 года .
Сордо начал заниматься мотокроссом в возрасте 12 лет, но также добился успеха в хиллклаймбинге , картинге и гонках на автомобилях для туринга . Впервые он принял участие в чемпионате мира по ралли на Ралли Каталонии , испанском этапе серии, в 2003 году на Mitsubishi Lancer Evo VII , заняв 18-е место в общем зачете. В том же году он выиграл чемпионат Испании среди юниоров и сохранил титул в 2004 году, одновременно накапливая дальнейший международный опыт на мероприятиях WRC в Аргентине (завершил карьеру), Германии (19-е), Франции (13-е) и Испании (20-е).
В этом последнем событии он перешел с Lancer Evo на Citroën C2 S1600 , и в 2005 году он посвятил себя полному сезону вождения C2 в чемпионате мира по ралли среди юниоров (JWRC) с бельгийской командой Kronos Racing. Он также сменил штурманов, вступив в пару с Марком Марти , бывшим штурманом двукратного чемпиона мира Карлоса Сайнса . Победы на Сардинии , в Финляндии , Германии и Испании принесли ему титул чемпиона мира среди юниоров.
Эти выступления позволили Сордо впоследствии выступить на подготовленном Kronos Total Citroën автомобиле Xsara World Rally Car в качестве третьего пилота команды в сезоне 2006 года , хотя первоначальный план (впоследствии от которого отказались) заключался в том, чтобы испанец совмещал участие в программе World Rally Car с одновременной защитой титула JWRC в классе C2.
Однако его ранние результаты, включая последовательные подиумы на Rally Catalunya и Rallye de France , оказались достаточными не только для того, чтобы расширить список его гоночных соревнований, но и для того, чтобы обеспечить продвижение на второе место в гонках с Rallye Deutschland , рядом с Себастьеном Лёбом и впереди товарища по команде Ксавье Понса . Сордо закончил сезон 2006 года с четырьмя местами на подиуме, 49 очками и пятым местом в общем зачете чемпионата мира среди водителей .
.jpg/1280px-D._Sordo_-_M._Mart%C3%AD_(17467230093).jpg)
Citroën Sport затем объявили, что Сордо будет их вторым гонщиком для возвращения в заводскую команду в сезоне 2007 года . Себастьен Лёб возглавит стремление команды выиграть еще один титул, на этот раз используя C4 вместо Xsara. [1] Сордо начал сезон со второго места на ралли Монте-Карло 2007 года и продолжил финишировать на подиуме еще шесть раз; в Португалии , Италии , Испании , где он также впервые в своей карьере лидировал в гонке WRC, Франции , Японии и Ирландии . С 65 очками он занял четвертое место в общем зачете чемпионата водителей, уступив своему товарищу по команде Лёбу и Маркусу Гронхольму и Микко Хирвонену из BP Ford World Rally Team .
В сезоне 2008 года , набрав всего три очка в первых трех гонках, Сордо занял третье место в Аргентине и второе в Иордании . 12 июля Сордо выиграл SM OK Auto-Ralli, пятый раунд чемпионата Финляндии по ралли . Первоначально он планировал использовать это мероприятие только в качестве тестового заезда, когда Citroën решил зарегистрировать его на соревновании, чтобы укрепить уверенность в подготовке к Ралли Финляндии 2008 года . Победа Сордо стала его первой победой на автомобиле WRC. [2] Также считается, что Citroën тестировал новые детали на этом мероприятии, поскольку в нескольких автомобилях можно было заметить несколько незначительных изменений.
Вернувшись в чемпионат мира по ралли, Сордо занял четвертое место в Финляндии и продолжил управлять своим C4 WRC, чтобы трижды подряд занять второе место позади своего товарища по команде Лёба; в Германии , Новой Зеландии и Испании . С этими результатами Citroën обогнал Ford и вышел вперед на 27 очков в чемпионате мира среди производителей . На завершающем сезон ралли Уэльса в Великобритании Лёб и Сордо обеспечили команде четвертую корону производителей, заняв первое и третье место соответственно. Сордо занял лучшее в карьере третье место в зачете водителей.
В сезоне WRC 2010 года Сордо занял 4-е место в первом раунде Ралли Швеции, в то время как в следующем раунде Ралли Мексики он не набрал очков. В третьем раунде Ралли Иордании он занял еще одно 4-е место, в Турецком ралли он был вынужден сойти с дистанции, в то время как в Ралли Новой Зеландии он занял 5-е место, а в Ралли Португалии он завоевал свой первый подиум в этом году. В Ралли Болгарии Сордо финишировал вторым позади своего лидера команды Лёба, дав своей команде Citroën первый дубль в сезоне. Однако его заменил Себастьен Ожье на оставшихся гравийных гонках сезона в заводской команде, и он был понижен в должности до Citroën Junior Team вместе с Кими Райкконеном . В Ралли Финляндии Сордо финишировал 4-м, а с Ралли Германии и далее Дани Сордо поменял своего штурмана на Диего Вальехо. В самом Ралли Германии Сордо снова занял второе место на подиуме. В следующем Ралли в Японии он финишировал 4-м, а в Ралли Эльзаса — снова 2-м. В конце сезона у него было 63 очка, используя старую систему подсчета очков, и он занял 5-е место. В сезоне 2011 года Сордо присоединился к MINI в их первый год в WRC, завоевав 2 подиума — 3-е место в Германии и 2-е место во Франции соответственно. Он также занял 4-е место в Испании и 6-е место в первом раунде для MINI в Сардинии. В 2012 году он продолжает свое партнерство с MINI в их первом полном сезоне, начиная с Ралли Монте-Карло, где он занял свое первое место на подиуме в 2012 году, заняв второе место. Однако в Швеции он выехал на бездорожье и не набрал очков. Сордо не участвовал в Ралли Мексики из-за отделения MINI от Prodrive. Однако раунд спустя, после более чем 100 модификаций MINI, Сордо выиграл 6 этапов, включая силовой этап. Сордо должен был заменить гонщика номер один Ford Яри-Матти Латвалу в Аргентине после того, как финн получил травму на тренировке перед предстоящим событием, единственным событием, в котором он участвовал за Ford, после чего он соревновался в Новой Зеландии, Германии, Франции и Испании за Prodrive, поскольку команда пыталась сосредоточиться на запечатанных покрытиях.
Помимо участия в WRC в 2012 году, Сордо принял участие в IRC в Tour de Corse на MINI. Он выиграл это мероприятие и одержал свою первую победу в чемпионате IRC. После 2 сезонов в команде Prodrive (MINI) Сордо вернулся в Citroën в 2013 году, управляя вторым DS3 WRC.
На Ралли Германии 2013 года Сордо был на стабильной третьей позиции во второй из трех дней, но после того, как занявший первое место Яри-Матти Латвала и занявший второе место Тьерри Невилль оба сошли с трассы, Сордо оказался в лидерах, а бельгиец отставал от него всего на 0,8 секунды к концу дня, когда до конца оставалось всего два этапа. В конце концов ему удалось удержать первое место, и, наконец, после напряженного силового этапа и на своем 106-м старте WRC Дани Сордо выиграл этап WRC.
С сезона 2014 года Сордо перешел в новую команду Hyundai Motorsport и выступает на гонках вторым или третьим автомобилем. [3]
В 2019 году он одержал вторую победу в своей карьере на Rally Italia Sardegna . Сордо большую часть ралли был вторым позади Отта Тянака , но у эстонца на этапе повышения мощности отказал гидроусилитель руля , что принесло победу Дани.
Год спустя он выиграл Ралли Италии Сардинии 2020 года , одержав вторую победу подряд на этом мероприятии. Он единственный гонщик, наряду с Себастьеном Лёбом , Себастьеном Ожье и Тьерри Невиллем , который выиграл Ралли Италии несколько раз. В следующей гонке на Ралли Монца , после виртуального лидерства в общем зачете, наконец финишировал третьим, помогая Hyundai выиграть Кубок конструкторов. [4]
В октябре 2021 года он продлил свой контракт с Hyundai до сезона 2022 года. После продления он объявил, что 2022 год станет его последним сезоном. [5] На Ралли Каталонии 2021 года , выиграв четыре этапа подряд (СУ15, СУ16, СУ17 и силовой этап ), он занял 3-е место в ралли, завоевав свой 50-й подиум в WRC. [6]
* Сезон ещё продолжается.
