Яри-Матти Латвала ( финское произношение: [ˈjɑriˌmɑtːi ˈlɑt.ʋɑ.lɑ] ; родился 3 апреля 1985 года) — финский раллийный гонщик , участвовавший в чемпионате мира по ралли (WRC). Его штурманом большую часть карьеры был Миикка Анттила , который был вторым водителем Латвалы между Rallye Deutschland 2003 года и Rally Catalunya 2019 года . Он хорошо известен своим агрессивным стилем вождения, который приносит ему множество похвал и сравнений с покойным Колином Макреем . С 18 победами в гонках WRC он является одним из самых успешных гонщиков, не выигравших чемпионат. Латвала также является гонщиком с наибольшим количеством стартов в World Rally в этом виде спорта, чего он добился в 2019 году, спустя 17 лет после своего дебюта.
Начиная с 2021 года он занимал должность руководителя команды Toyota Gazoo Racing WRT , заменив Томми Мякинена . [1]
Латвала начал водить машину в возрасте восьми лет, получив Ford Escort от своего отца Яри Латвалы, также гонщика и чемпиона страны 1994 года в классе Group N. [2] В возрасте десяти лет Латвала начал тренироваться на Opel Ascona на замерзшем озере. [3]
Первым мировым ралли Латвалы было Ралли Великобритании 2002 года в возрасте 17 лет. Он финишировал на 17-м месте с Mitsubishi Lancer Evolution VI . В 2003 году Латвала участвовал в четырех гонках WRC с Ford Focus WRC , заняв десятое место на Ралли Акрополис , 17-е место на Ралли Германии , 14-е место на Ралли Neste Oil Finland и десятое место на Ралли Великобритании. [4]
В 2004 году Латвала в основном соревновался на автомобиле S1600 Junior World Rally Championship . Его лучшим общим результатом в World Rally Championship было 21-е место на Subaru Impreza WRX STI Group N на Тур де Корс . В сезоне 2005 года Латвала участвовал в девяти мировых ралли: в шести на Impreza Group N и в трех на автомобиле World Rally Car . Его лучшим общим результатом было 16-е место, которое ему удавалось трижды: на Шведском ралли на Toyota Corolla WRC и на Тур де Корс и Ралли Италии Сардиния на Impreza. [4]
В 2006 году Латвала принял участие в 11 мировых ралли. Он управлял Subaru Impreza WRX STI в шести, Ford Focus WRC в четырёх и Toyota Corolla WRC на своём домашнем мероприятии, Neste Oil Rally Finland. Его лучшие результаты были получены в последних трёх ралли. На Telstra Rally Australia он выиграл класс Production Car World Rally Championship (PCWRC) и занял шестое место в общем зачёте. На Propecia Rally New Zealand он занял восьмое место в общем зачёте и также выиграл PCWRC. С Focus WRC он записал свой лучший результат в карьере, заняв четвёртое место на последнем мероприятии сезона, Rally Great Britain. Очки, полученные в этих ралли, затем вывели Латвалу на 13-е место в общем зачёте чемпионата водителей. [4]
В 2007 году Латвала принял участие в полной программе из 16 этапов за Stobart M-Sport Ford с Мэтью Уилсоном и Хеннингом Сольбергом в качестве товарищей по команде. Он начал сезон со сходов в Монте-Карло и Швеции . [5] [6] На Ралли Норвегии Латвала боролся за свое первое место на подиуме, но был вынужден довольствоваться пятым местом из-за штрафа в 90 секунд. Однако он одержал свою первую победу на этапе СУ5. [7] Позже Латвала занял свое первое место на подиуме на Ралли Ирландии 2007 года . На последнем ралли сезона, Ралли Великобритании , он потерял 10 минут на последнем этапе первого дня из-за отказа стеклоочистителя, но выиграл десять из оставшихся 11 этапов по правилам SupeRally, заняв 10-е место в общем зачете.
В 2008 году Латвала присоединился к заводской команде Ford в качестве второго пилота, напарника Микко Хирвонена и заменив Маркуса Гронхольма, который объявил о своем уходе из WRC в конце 2007 года . [8] Первый этап сезона не был удачным для молодого финна — он получил прокол, слишком глубоко срезав поворот на самом первом этапе, и потерял еще больше времени из-за не полностью исправного пневматического гаечного ключа. [9] Латвала продолжал бороться и был девятым в общем зачете перед СУ12, но он допустил там еще одну ошибку и серьезно повредил переднюю левую подвеску своего Focus, заставив себя окончательно сойти с дистанции. [10] На втором ралли сезона, Ралли Швеции 2008 года , у него был хороший темп с самого начала — он выиграл все обычные спецучастки в первый день, медленно, но последовательно отрываясь от второго места. Позже у него возникли некоторые проблемы [11], и он не был самым быстрым ни на одном из оставшихся этапов, но сумел сохранить свою позицию на протяжении всего ралли. Таким образом, 22-летний гонщик одержал свою первую победу в WRC, став самым молодым победителем в истории чемпионата мира по ралли. Предыдущий рекорд принадлежал Анри Тойвонену , которому было 24 года и 86 дней, когда он выиграл ралли RAC 1980 года . [12] За свое выступление во время шведского ралли Латвала получил награду Abu Dhabi Spirit Of The Rally . [13] На первом гравийном мероприятии сезона, Ралли Мексики 2008 года , несмотря на официальное заявление об отсутствии намерений выиграть мероприятие, [14] он был самым быстрым гонщиком на первых двух этапах и лидировал в ралли в течение первого дня, вырвавшись вперед от действующего чемпиона мира по ралли Себастьена Лёба . К несчастью для молодого финна, турбонагнетатель в его Ford Focus вышел из строя во второй день, сделав его автомобиль неконкурентоспособным. Это, а также необходимость быть первым водителем на этапах 9–16, подметая трассу из рыхлого гравия, стоило ему значительного количества времени, и Латвала закончил ралли третьим. [15]
В 2009 году ожидалось, что Латвала будет прогрессировать в качестве второго пилота заводской команды Ford. Однако начало сезона стало большим разочарованием для команды, так как Латвала сошел с дороги в трех из четырех первых ралли года. В Португалии ему и его штурману Миикке Анттила повезло избежать травм в самой серьезной аварии в карьере Латвалы. Они съехали с дороги на левом повороте и перевернулись 17 раз, 150 м вниз по крутому склону и, наконец, остановились у дерева. Латвала специально сосредоточился на борьбе со своими слабостями водителя, готовясь к этому ралли, поэтому авария оказала на него дополнительное давление в будущем, хотя он также признал, что полностью поймет, если команде не понадобятся его услуги из-за его нестабильной репутации. Однако после последовательной, устойчивой езды в Аргентине Латвала одержал свою вторую победу WRC в своей карьере на Ралли Сардиния, опередив товарища по команде Микко Хирвонена. Он лидировал от начала до конца, поэтому ехал первым на трассе и во второй, и в третий день. [16] [17]
Латвала остался в заводской команде Ford на 2010 год. После многочисленных аварий в 2009 году он теперь официально занимал позицию второго пилота, тогда как в предыдущем году не было официального различия между ним и его товарищем по команде Микко Хирвоненом . После 1-го этапа в Швеции Латвала пришел 3-м. В Мексике Яри-Матти пришел 5-м, а в 3-м этапе - Ралли Иордании - он пришел 2-м. Он разбился на 10-м этапе в Турции и одержал драматичную победу в Новой Зеландии. В 6-м этапе, Ралли Португалии, он разбился, а в Болгарии был 6-м. В 8-м этапе этого года, Ралли Финляндии, он одержал свою вторую победу в сезоне, в то время как его товарищ по команде Микко Хирвонен разбился. Теперь Латвала опережал своего товарища по команде на 19 очков, заняв 4-е место. После четвертого места в Германии, третьего места в Японии и двух четвертых мест во Франции и Испании Латвала сумел завершить сезон на подиуме в Уэльсе. Его третье место принесло ему второе место в общем зачете позади рекордсмена Леба.
В 2012 году Латвала был повышен до первого места в Ford после ухода Хирвонена в Citroen Total Rival. На первом этапе в Монте-Карло Яри-Мати-Латвала одержал первые победы на этапах, прежде чем сошел с дороги на последнем этапе первого дня, не имея правил ралли 2 на мероприятии (также известных как правила суперралли), и сошел с дистанции. На втором этапе в Швеции Латвала одержал свою первую победу в сезоне и первую победу в качестве первого места в Ford. В Мексике Латвала снова сошел с дистанции, и это продолжилось до четвертого этапа в Vodafone Rally de Portugal. Недавно Латвала получил травму во время тестов для 5-го этапа в Аргентине, его должен заменить Дани Сордо из Prodrive, но он должен быть в состоянии соревноваться к следующему этапу в Греции.
На 2013 год Латвала подписал контракт с новой командой Volkswagen WRC, о чем было объявлено 17 октября. Он назвал решение Ford завершить свою рабочую программу ключевым фактором, повлиявшим на его решение сменить команду. [18] Финн одержал победу в Греции и собрал семь подиумов в 13 гонках, заняв третье место по очкам, опередив товарища по команде Ожье и гонщика Ford Невилля.
В 2014 году Латвала выиграл четыре гонки в Швеции, Аргентине, Финляндии и Эльзасе, завоевав восемь подиумов в 13 гонках. Таким образом, он занял второе место в общем зачете, уступив Ожье, который одержал восемь побед. В 2015 году гонщик одержал три победы в Португалии, Финляндии и на Корсике, заняв четыре вторых места. Он снова занял второе место по очкам, уступив товарищу по команде Volkswagen Ожье, который одержал восемь побед. В 2016 году Латвала победил в Мексике и занял второе место в Италии и Финляндии, но занял шестое место в общем зачете.
После ухода Volkswagen из WRC Латвала и его штурман Миикка Анттила присоединились к заводской команде Toyota Gazoo на сезон 2017 года. Он одержал победу в Швеции, занял второе место в Монте-Карло и Италии и четвертое место на Корсике. Он занял четвертое место по очкам, уступив водителям Ford Ожье и Отту Тянаку , а также водителю Hyundai Невиллю.
Сезон 2018 года начался хорошо с третьего места в Монако и завершился конкурентоспособно с 4 подиумами в последних шести мероприятиях и победой на последнем этапе года, Kennards Hire Rally Australia . [19] Это была его первая победа за 21 месяц, он сумел максимально использовать сложные условия мероприятия. [20] Он занял четвертое место в чемпионате водителей 2018 года.
В 2019 году Яри-Матти остался в команде Toyota Gazoo Racing Team. Он занял подиум в двух гонках; третье место на домашнем ралли в Финляндии, после столкновения с отвалившимся камнем во время гонки. [21] Затем снова третье место на следующем этапе в Германии. Латвала закончил сезон на 7-й позиции, что стало его худшим результатом с 2007 года.
.jpg/1280px-LatvalaRallySweden2020(1).jpg)
Объявления о гонках на 2020 год означали, что Яри-Матти с трудом находил место в Toyota. Неудача с заключением сделки с M-Sport Ford заставила его искать другие варианты. Латвала подтвержден на два мероприятия, в Швеции и Финляндии, на частной Toyota Yaris WRC, в то же время он ищет возможности профинансировать еще три мероприятия на высшем уровне ралли. [22] Он зарегистрирован под баннером Latvala Motorsport, а Юхо Ханнинен подтвержден в качестве штурмана.
18 декабря 2020 года было объявлено, что Яри-Матти Латвала станет руководителем команды Toyota Gazoo Racing в 2021 году, заменив Томми Мякинена . [23]
В 2023 году Латвала объявил о своем единовременном возвращении в соревнования WRC на Ралли Финляндии за рулем Toyota GR Yaris Rally1 . [24]
Яри-Матти Латвала также управляет частным предприятием Latvala Motorsport вместе со своей женой и семьей, управляемым из специально построенного помещения в Туури. Здесь находится музей раллийных автомобилей из его личной коллекции, памятные вещи и официальные товары, сдаваемая в аренду деловая аудитория и симулятор ралли . Объект открыт для публики в летние месяцы. [25]
В 2008 году Латвала переехал из Финляндии в Монако. В 2020 году он переехал в Туури , Финляндия. [26]
С 2017 по 2019 год Латвала был помолвлен с финской знаменитостью Майсой Торппой. [27]
