MS Jutlandia ( лат . Jutland ) был построен по заказу Восточно-Азиатской компании (EAC) в 1934 году как комбинированное пассажирско-грузовое судно на верфи EAC в Накскове , Дания. После продолжительной эксплуатации, в течение которой он также служил госпитальным кораблем и королевской яхтой , он был окончательно выведен из эксплуатации в 1965 году.
Ютландия заключила контракт с EAC в 1934 году на замену старых судов, выполнявших тогда регулярное сообщение между Копенгагеном и Бангкоком . Он работал на этом маршруте с ноября 1934 года по январь 1940 года, а затем с 1954 года до конца 1964 года. «Ютландия» была единственным кораблем во флоте ЕАС, спроектированным с носовой частью Maierform. [1] Это второй из трех кораблей с таким же названием.
Пассажиры были размещены в девяти одноместных и двадцати девяти двухместных каютах, причем все двухместные каюты имели отдельную ванную комнату. [1] Столовая могла вместить семьдесят человек, с комнатой для курения, дамской гостиной, баром и бассейном на носовой палубе, также предусмотренными для использования пассажирами. [1] Для детей была предусмотрена столовая и игровая комната. [1] Пассажирские помещения вентилировались охлажденным или нагретым воздухом. [1] Грузовые трюмы имели вместимость 539 570 кубических футов (15 278,9 м 3 ). [1]
Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война , корабль только что прибыл в Роттердам по пути в Копенгаген. Поскольку Дания еще не участвовала в войне, она совершила это и еще одно путешествие в Бангкок и наконец вернулась в Копенгаген в январе 1940 года.
По прибытии в Копенгаген Ютландия была передана в распоряжение правительства Дании. Его отправили в Аргентину за партией зерна, и он вернулся в Копенгаген 31 марта 1940 года. 1 апреля его отправили на Наксковскую верфь для текущего ремонта. Ютландия находилась в сухом доке, когда Германия напала и оккупировала Данию 9 апреля 1940 года. Из-за нехватки дизельного топлива Германия не захватила Ютландию . Вместо этого он был поставлен на прикол на острове Слото в небольшой бухте недалеко от верфи вместе с двумя другими теплоходами флота EAC, MS Java и MS Falstria , укомплектованными лишь небольшой командой для технического обслуживания.
Здесь она оставалась до конца войны, несмотря на налет союзной авиации 3 мая 1945 года. Во время атаки «Ява» была затоплена, а «Фальстрия» пострадала от наводнения и пожара. «Ютландия» отделалась несколькими пулевыми отверстиями и небольшим пожаром в грузовом отсеке.
К 11 августа 1945 года « Ютландия» снова стала полностью мореходной и вновь вошла в коммерческую эксплуатацию между Европой и восточным побережьем США.
Когда 25 июня 1950 года коммунистические силы Северной Кореи напали на Южную Корею , Дания согласилась оказать помощь Командованию ООН и оказать гуманитарную поддержку союзным силам в Южной Корее . Решение было непростым: настроения между сверхдержавами были крайне напряженными, и Дании пришлось найти способ поддержать ООН, не проявляя при этом агрессии. Почти мгновенно были предоставлены медикаменты, а после переговоров Дания также согласилась отправить госпитальное судно . Осенью 1950 года EAC снова согласилась передать корабль в распоряжение правительства Дании, пока он направлялся в Нью-Йорк .
Правительство Дании снова на верфи Накскова переоборудовало «Ютландию» в современный госпитальный корабль и отправило ее в Корею. В ее распоряжении было четыре операционных, четыре больничных отделения на 356 коек, рентгенологическая, глазная и стоматологическая клиники, а также лаборатории, амбулатория и специальные отделения.
Рабочие места на борту пользовались большим спросом. На тот момент требовалось 42 медсестры. Подали заявки от 3000 до 4000 медсестер, и около 200 были отобраны для собеседований. Врачей и медсестер разместили по четыре в каюте.
Большую часть персонала больницы составляли зрелые и стабильные люди. Этот выбор был сделан специально с учетом тяжелораненых пациентов, которых можно было ожидать на борту. Это не то, что молодые люди должны видеть. Средний возраст был около сорока.
Большое внимание уделялось гражданскому статусу Ютландии . Как и все другие госпитальные корабли, он был окрашен в белый цвет с красными крестами на борту, но в отличие от зеленой полосы высотой 1,5 метра, нарисованной вдоль борта военных госпитальных кораблей, «Ютландия» имела красную полосу. Датский Красный Крест занимался укомплектованием, организацией и управлением больницей. EAC предоставила экипаж корабля. Государство заплатило.
Старшим офицером Ютландии был капитан Кай Хаммерих. Он оставил пост президента Датского Красного Креста, чтобы иметь возможность поехать с миссией в Корею. Он сохранил свое звание военно-морского офицера (в Дании его звание Kommandør всего на ступень ниже контр-адмирала), чтобы улучшить свои способности поддерживать связь с военными руководителями сил ООН. Он также был контактным лицом Красного Креста и Датского государства.
Консультант, старший врач Могенс Винге был заместителем командира и главой больницы. Капитан Кристен Кондруп, много лет шкипер «Ютландии» , остался на борту в качестве капитана корабля. В случае морского кризиса командование кораблем автоматически перейдет к Кондрупу, согласно морскому праву.
Поскольку бригаде госпиталя приходилось иметь дело с солдатами, все имели воинское звание, несмотря на то, что были гражданскими лицами. Во время пребывания в Корее приезжие офицеры союзников были удивлены тем, насколько цивильно все было на борту.
23 января 1951 года ее отправили в Корею. Она плавала под тремя флагами: Даннеброг (национальный флаг Дании), Красного Креста и флаг ООН . За день до отъезда ее посетили король Фредерик и королева Ингрид . Король хорошо знал Хаммериха. Еще будучи наследным принцем, Хаммерих был его старшим офицером на флоте. Наследный принц во время учений вел себя неосторожно и в наказание получил буквально пощечину от Хаммериха.
При отплытии были произнесены речи и проведена небольшая служба, а на причале провожали корабль министр иностранных дел, духовой оркестр и около 10 тысяч замерзающих граждан. Хаммерих хотел общественной поддержки. Он не хотел, чтобы Ютландия «ускользнула, как вор в ночи». Она отплыла с экипажем из 97 человек и персоналом госпиталя из 91 человека.
Ютландия направлялась в Японию, где ей предстояло явиться на службу в штаб ООН. Путешествие прошло совершенно без происшествий. На «Бискае» , конечно, была обязательная морская болезнь , и госпиталь понадобился для двоих пациентов: корабельного портного прооперировали по поводу аппендицита , а старший врач Таге Кьер упал и разорвал ахиллово сухожилие . Ему перевязали ногу, он остался на борту и выполнял свои обязанности на костылях.
Во время перевода персонал должен был пройти базовую военную подготовку (стоять в очереди и отдавать честь), чтобы по прибытии они могли хорошо выглядеть. Для одних это было настоящей неприятностью, для других — источником веселых развлечений. Ютландия совершила путешествие за 38 дней.
По прибытии генерал Макартур был весьма откровенен:
"...Здесь идет война, тяжелая война, не такая, как пишут некоторые датские газеты: полицейский рейд... Я ожидаю выносливости, решимости, дисциплины и инициативы..."
«Ютландия» прибыла в порт Пусан 7 марта 1951 года и начала свою службу в Пусане 10 марта 1951 года, примерно в 200 км от линии фронта. В зависимости от интенсивности войны на борту находилось от менее 100 до более 200 раненых. В спокойные времена происходило своего рода соревнование с американскими кораблями-госпиталями в «захвате» пациентов.
Больница Ютландии имела высокие стандарты, признанные во всем мире. В результате этого ей достались одни из сложнейших дел. Вскоре выяснилось, что хирургических больных примерно в десять раз больше, чем медицинских. Разница была связана с современными вакцинами. Во время, например , Первой мировой войны соотношение было примерно один к одному. Никто особо не беспокоился о границах департаментов; с некоторой гибкостью пациентов распределяли там, где было место.
Среди солдат Ютландия пользовалась популярностью. На корабле были помещения (коек было вдвое меньше, чем на военном госпитальном корабле того же размера) и современные специальные клиники. «Гражданское обращение» вместе с корабельным поваром, быстро научившимся готовить чизбургеры и мороженое на несколько порций для пациентов, также способствовали распространению популярности корабля.
У некоторых солдат были в карманах или привязаны к жетонам записки , в которых говорилось, что в случае ранения они хотели бы, чтобы их перевели в Ютландию .
На память корейского народа о Ютландии сильно повлиял тот факт, что ее больница была первой, в которой лечились не только солдаты, но и гражданские корейские граждане.
Большую часть времени были свободные койки. Экипаж и персонал не устраивали, что койки не использовались, когда они наблюдали за лишениями и страданиями гражданского населения. Медсестер-женщин на берег не пускали, но врачи и медсестры-мужчины иногда помогали на импровизированных медпунктах. Без официальных распоряжений местное население получало ограниченную помощь, а в некоторых случаях на борт доставляли больных. Несколько сирот также были отправлены на борт для оказания медицинской помощи. В неиспользуемом углу офицерской палаты было создано небольшое детское отделение. Американский капитан Маккеон при содействии корабельных врачей открыл небольшую детскую больницу « Счастливые горы» на окраине Пусана. Помощь врачей зашла так далеко, что лекарства «исчезли» со склада Ютландии , а затем были «вновь найдены» в детской больнице. Генерал Макартур определенно получил инициативу, которой так жаждал.
По настоянию врачей Хаммерих продолжал добиваться от ООН разрешения на лечение гражданских лиц. Разрешение поступило в июле 1951 года при условии, что в случае прибытия раненых солдат на берег будут отправляться гражданские лица. Случалось, что мирных жителей, несмотря на необходимость дальнейшего лечения, отправляли на берег. Экипаж и персонал больницы чувствовали себя несчастными из-за этого.
С приближением летней жары Ютландия была в плохом состоянии без кондиционера, что привело к решению отправить ее в Европу в качестве транспорта для больных и раненых. В августе 1951 года она отправилась в Роттердам . У тура были свои проблемы: среди прочего, некоторые пациенты хотели покинуть корабль во время стоянки в гавани. Поскольку это было невозможно, он стал центром волнений, но в конце концов всех пациентов отвезли домой.
После пополнения запасов в Роттердаме Ютландия снова вышла в море. Она прибыла 13 ноября в Пусан. Была заменена большая часть персонала - некоторых врачей уведомили так быстро, что они не смогли попасть на борт корабля и были отправлены самолетом в Корею.
В первом туре было много нейрохирургических пациентов, во втором больше веса пришлось на операции на легких и челюстях. В распоряжении корейских военных госпиталей было 100 коек, еще 100 можно было использовать для гражданских корейцев. Поначалу солдаты ООН испытывали некоторый дискомфорт по поводу корейцев, но настроение быстро изменилось. Дети быстро стали такими же популярными среди солдат, как и среди команды и персонала, и их можно было найти повсюду на корабле.
Хотя в Ютландии могли разместиться до 350 пациентов, разумная нагрузка составила бы около 250, если бы персонал не перегружался. В среднем нагрузка в этом туре составит от 200 до 250 пациентов.
Корейские врачи присоединились к нам и систематически обучались, чтобы улучшить стандарты. Теперь было «законно» заниматься гуманитарной работой по-датски – помогать там, где были трудности, вместо того, чтобы пассивно ждать – местная гуманитарная работа на берегу была продолжена, и школьное образование началось в детском отделении. Местное население заинтересовалось Данией, началось сотрудничество, например, с местными священниками и учителями: в конце концов была основана датско-корейская ассоциация дружбы. Ассоциация существует до сих пор.
Наличие гражданских пациентов создавало определенные культурные проблемы. В то время в Корее существовало правило, согласно которому лечением пациента занималась больница, а обеспечение пациента было его собственной проблемой. Итак, когда на борт доставили пациента, вся семья, включая всю кухонную утварь, переместилась в изножье кровати. В некоторых случаях семья могла бы сильно огорчиться, если бы им не разрешили присматривать за больными – персоналу больницы не доверяли полностью. Некоторые пациенты старались не застилать постель: это свидетельствовало о том, что они спрятали часть еды под подушку. Каждый день есть еду было ненормальным явлением, поэтому лучше было вовремя нормировать то, что было...
После первоначальных проблем ситуация улучшилась. Странные привычки иностранцев стали известны и приняты, и местные пациенты были рады присоединиться к ним.
Жители Ютландии настолько увлеклись гуманитарной работой, что часто отказывались от отпуска в Японии. Совершенно добровольно люди сделали двойной поворот. Потребности часто очень больных корейских пациентов стояли на первом месте.
К большому разочарованию Красного Креста, на борт не было допущено ни одного раненого военнопленного . Было глубокое недовольство тем, что Красному Кресту разрешили помогать только одной стороне конфликта: считалось, что беспристрастность Красного Креста находится под сомнением. Но военные лидеры ООН этого не допустили. Чтобы решить эту проблему, некоторые врачи использовали свое свободное время, помогая при операциях в больницах, где лечили военнопленных.
29 марта 1952 года «Ютландия» отплыла в Японию. Еще одна машина скорой помощи, но на этот раз она ехала домой, в Данию. Она вылетела 21 апреля с 194 пациентами на борту. Большим плюсом было то, что на этот раз на борту не было психиатрических пациентов. Тем не менее между пациентами происходили некоторые ссоры. Проблему решили, поместив две самые горячие головы в отдельную изолированную камеру с мягкой подкладкой. Это помогло.
Перед третьим туром Ютландия получила вертолетную площадку , офтальмологическую клинику и несколько британских моторных лодок скорой помощи во время своего пребывания в августе-сентябре 1952 года на ремонте в Наксков Скибсварфт. Была заказана система кондиционирования, она была установлена в несколько этапов, но только после прибытия в Японию. Она покинула Копенгаген 20 сентября 1952 года и достигла Иокогамы 2 ноября. Затем вертолетная площадка была проверена и одобрена.
Ютландия вернулась в Корею 20 ноября, и приветственное мероприятие было проведено в присутствии президента Кореи Ли Сын Мана и командующего 8-й армией США Джеймса Ван Флита . В этом туре она дислоцировалась в заливе Инчхон , всего примерно в 40 км от линии фронта. Так близко к линии фронта экипаж иногда мог наблюдать за артиллерийским огнем и быть готовым к прибытию раненых. Благодаря вертолетной площадке иногда раненые солдаты оказывались на борту и получали медицинскую помощь через 20 минут после ранения.
Теперь больные приходили прямо с фронта. В зависимости от вида деятельности иногда на борту может работать круглосуточно.
Особенно жарко было в марте 1953 года. Всего за три с половиной дня прибыло 169 раненых, из них 81 тяжелобольной. Всего за март прибыл 301 пациент - 104 на вертолете , остальные на лодке. Это было немного жестковато для медицинского персонала. Рассматривалась возможность получить подкрепление из дома, но, к счастью, все снова успокоилось.
Постановка на якорь в бухте, а также большее количество раненых солдат уменьшили объем помощи, которую можно было оказать мирному населению. Тем не менее, команда нашла время помочь построить на берегу клинику, которая могла бы оказывать помощь бедным и больным.
Поскольку война все больше и больше заходила в тупик, Ютландии оставалось все меньше делать. Было высказано предположение, что он – как гражданский нейтральный корабль – должен стать местом, где можно будет договориться о перемирии, но северокорейцы отвергли эту идею. Перемирие было заключено в другом месте и вступило в силу 27 июля 1953 года.
Хаммерих снова устроил неприятности в Токио. Ютландию отправили выполнять гуманитарную работу – любую гуманитарную работу – а не сидеть в режиме ожидания. В военных целях она уже не была нужна, поэтому ее снова отправили домой в качестве скорой помощи. 16 августа она отправилась в Йокосуку, чтобы перевезти последних пациентов, затем на верфи Иокогамы ее подготовили к поездке домой. Она вылетела из Токио 29 августа с 229 пациентами и освободила находившихся на борту военнопленных.
Этот третий транспорт был легче двух предыдущих. Лишь 30 пациентам потребовалась медицинская помощь. А военнопленные считали, что просто попасть на борт «Ютландии» было равносильно свободе, поэтому у них не было проблем с адаптацией к корабельной дисциплине.
Она прибыла в Копенгаген, как герой, 16 октября 1953 года. После 999 дней службы в ООН она снова оказалась под датским флагом.
В целом за время ее службы в Корее в госпитале Ютландии находился 4981 раненый солдат союзников из 24 разных стран, а также более 6000 гражданских корейцев (число неизвестно: правильное число может быть в три раза больше). , из них неизвестное количество детей. Умерли всего 29 пациентов. Самым известным гражданским пациентом был первый президент Республики Корея Ли Сын Ман . Его лечили в корабельной стоматологической клинике.
После ремонта на верфи Накскова « Ютландия» возобновила свои обычные рейсы между Копенгагеном и Бангкоком впервые с 1939 года.
Ютландия (как медицинская организация) дважды была удостоена Благодарности президента Республики Корея [2] [3] [4] (27 марта 1952 г., [5] 27 августа 1954 г.).
Часть личного состава МС «Ютландия» удостоена южнокорейских орденов и благодарностей [6]
26 апреля 1953 года мэр Инчхона вручил благодарность капитану корабля «Ютландия». [8]
Члены экипажа и медицинский персонал были официально награждены Данией Erindringsmedaljen for deltagelse i Hospitalsskibet ekspedition «Ютландия» в Корею 1951–1953 гг. (памятная медаль за участие в экспедиции госпиталя «Ютландия» в Корею 1951–1953 гг. (479 медалей было получено). награжден).
В сентябре 1960 года «Ютландия» стала королевской яхтой , когда EAC предоставила ее в распоряжение короля Таиланда и его свиты во время официального визита в Скандинавию короля Пумипона и королевы Сирикит . Из Копенгагена королевская чета отплыла в Ютландии в Осло , столицу Норвегии, и Стокгольм , столицу Швеции.
После визита судно вернулось к нормальной работе.
Три года спустя Ютландия была выбрана для плавания Ее Королевского Высочества кронпринцессы Маргрете (с 1972 года королевы Дании Маргрете II ) во время ее официального визита на Дальний Восток через Геную , Ираклион , Суэцкий канал , Аден , Карачи , Шри-Ланку , Сингапур. , Бангкок и Гонконг . По возвращении в Данию судно возобновило коммерческие рейсы между Копенгагеном и Бангкоком.
«Ютландия» завершила свой последний рейс между Бангкоком и Копенгагеном 19 декабря 1964 года, была выгружена и покинула список EAC . 14 января 1965 года он покинул Копенгаген в свой последний круиз в Бильбао , где был отправлен на слом.
По неизвестным причинам о Ютландии медленно забывали, пока песня Ким Ларсен «Ютландия» , ставшая главным хитом в Дании в 1986 году, снова не привлекла к ней внимание общественности. Песня восхваляет роль Ютландии в Корейской войне .
15 июня 1990 года на Лангелине , набережной Копенгагена, был открыт памятный камень Ютландии . Камень представляет собой глыбу корейского гранита, доставленную из Пусана в Копенгаген на «новой» Ютландии, мощность которой теперь составляет 80 000 л.с. (60 000 кВт). грузовое судно.
Текст на датском и корейском языках выглядит следующим образом:
«23 января 1951 г. - 16 октября 1953 г.
Вклад Дании в Организацию Объединенных Наций во время Корейской войны.
Этот камень из Кореи преподнесен в знак благодарности корейскими ветеранами».
Ютландия теперь является частью датской истории и частью датского самосознания. В темную и мрачную эпоху она выделяется как символ «правильных поступков»: принося мир, помощь и комфорт в территорию, опустошенную войной.
20 сентября 1976 года в районе Ёндо города Пусан был открыт Мемориал пяти странам, оказавшим медицинскую помощь: Швеции , Индии , Дании , Норвегии , Италии . [9] [10]
6 июня 2016 года посольство Южной Кореи в Копенгагене открыло небольшой мемориальный музей на территории посольства. [11]
Датский рок-музыкант Ким Ларсен написал песню-дань уважения вкладу Ютландии в качестве госпитального корабля во время Корейской войны . Песня под названием « Ютландия » стала большим хитом в Дании в 1986 году.
Ютландия была показана в датском телесериале «Sygeplejeskolen» («Новые медсестры»), в котором рассказывалось об инновационной интеграции медсестер-мужчин в программу обучения датских больниц. Старшую медсестру принимают на службу в Ютландию в Корее.