Dunstable Town , также известная как Dunstable Church Street , была железнодорожной станцией на ветке Great Northern Railway от Welwyn , которая обслуживала Данстейбл в Бедфордшире с 1858 по 1965 год. На фоне падения числа пассажиров и снижения возврата грузов станция была закрыта для пассажиров в 1965 году и для товаров в 1964 году, став жертвой Beeching Axe . В настоящее время территория станции используется как часть автобусной линии Luton-Dunstable .
Железнодорожная линия Luton, Dunstable and Welwyn Junction Railway (LD&WJR) была разрешена 16 июля 1855 года и предусматривала строительство линии длиной 5 миль 45 цепей (9,0 километров) от Данстейбла для присоединения к главной линии Great Northern Railway (GNR) в Дигсуэлле . [1] [2] [3] [4] [5] Линия должна была проходить от развязки около станции London and North Western Railway (LNWR) в Данстейбле через дорогу, ныне известную как A5 , до второй станции в Данстейбле на Черч-стрит. [6] Испытывая финансовые трудности, LD&WJR объединилась с железной дорогой Hertford and Welwyn Junction Railway 28 июня 1858 года, тем самым создав железную дорогу Hertford, Luton and Dunstable. [4] [7] [8] [9] Линия открылась между Данстейблом и Лутоном для грузовых перевозок 5 апреля 1858 года, для пассажирских — 3 мая, а до Уэлвина — 1 сентября 1860 года. [1] [4] [9] [3] Поезда эксплуатировались в течение двух лет LNWR, после чего GNR взяла на себя управление, в конечном итоге приобретя линию 12 июня 1861 года. [2] [10] [11] [12] [7] [13]
Дата открытия станции на Чёрч-стрит в Данстейбле оспаривается; источники различаются между 1858 [14] [15] [16] и 1860 годами . [17] [18] [3] [2] В любом случае, похоже, что станция могла открыться вследствие неспособности LNWR и GNR договориться об условиях совместной станции в Данстейбле. [3] [19] Первоначальная станция представляла собой простое деревянное сооружение с одной платформой, которое оказалось непригодным для обработки трафика линии и которое вскоре вызвало многочисленные жалобы от пассажиров. [19] [20] GNR, чья станция на Чёрч-стрит была более удобна для центра города, чем станция LNWR в Данстейбле, [21] предложила перестроить станцию так, чтобы она также могла использоваться LNWR, но последняя настаивала на равных правах доступа, что было неприемлемо для GNR. [3] После пожара в сентябре 1871 года было предоставлено более постоянное сооружение стоимостью 1500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 170 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [22] [19] [21]
Новая станция также имела одну платформу, которая была расположена на стороне Даун, непосредственно над дорогой A505 Лутон-Данстейбл. [23] [24] Главное здание станции состояло из двух этажей: вход и касса станции находились на нижнем этаже, в то время как основные удобства станции находились на уровне платформы, куда можно было подняться по ступенькам. [25] После расширения платформы в ноябре 1890 года на платформе была расположена сигнальная будка , с которой открывался вид на сельскую местность в сторону Скимпота и Блоуз-Дауна . [26] [27] Будка оставалась в эксплуатации до 22 июля 1934 года. [27] Два запасных пути проходили по центру товарного двора за станцией. [24] Они принимали уголь для местных торговцев и перерабатывали железный лом для торговца, который занимал часть товарного двора. [28]
Пассажирское движение по ветке Данстейбл в последние годы было не очень большим, за исключением рыночных дней, [29] и Данстейбл-Таун, как он стал называться после января 1927 года, [17] [30] [15] был закрыт для грузового движения в 1964 году и для пассажиров в 1965 году после того, как он был внесен в список для закрытия в отчете Бичинга . [31] [32] [17] [15] Линия на север до Лейтон-Баззард была закрыта с 1 января 1966 года, а подъем рельсов в Данстейбле начался в 1968 году. [33]
Деревянная платформа и навес над платформой Данстейбл-Тауна были демонтированы после закрытия, хотя здание станции оставалось некоторое время после этого. [34] Бывший товарный двор использовался для хранения труб для нефте- и газопроводов. [34] Подъездные пути были отсоединены, а управляющая наземная рама была выведена из эксплуатации 7 марта 1969 года. [35] Склад металлолома, занимавший часть товарного двора, был закрыт к началу 1990-х годов, оставив место для использования в качестве автостоянки до тех пор, пока его не перестроили под жилье в 2008 году. [36] Линия оставалась открытой для перевозки нефти до 30 апреля 1989 года, когда она была законсервирована, а затем официально закрыта 28 марта 1991 года. [37] Это позволило последнему пассажирскому поезду — Chiltern Chariot railtour — зайти в Данстейбл-Таун 17 января 1987 года, хотя пассажирам не разрешалось выходить. [38] [36] Путь был наконец поднят осенью 2010 года, чтобы позволить строительство автобусной линии Luton-Dunstable , которая теперь проходит через это место. Участок земли, на котором раньше было здание станции, теперь является Dukeminster Court для ассистируемого проживания, который открылся в 2015 году. [36]
В настоящее время Данстейбл является одним из крупнейших городов юго-восточной Англии, не имеющих железнодорожного сообщения. [39]
Вокзал был увековечен в песне « Медленный поезд » в 1964 году в исполнении Фландерса и Сванна .
51°53′13″с.ш. 0°30′40″з.д. / 51,8869°с.ш. 0,5110°з.д. / 51,8869; -0,5110