Дарданеллы ( / ˌ d ɑːr d ə ˈ n ɛ l z / DAR -də- NELZ ; турецкий : Çanakkale Boğazı , букв. «Пролив Чанаккале»; греческий : Δαρδανέλλια , латинизированный : Dardanéllia ) , также известный как Галлиполийский пролив (после полуострова Галлиполи ) и в классической античности как Геллеспонт ( / ˈ h ɛ l ɪ s p ɒ n t / HEL -isp-ont ; классический греческий : Ἑλλήσποντος , латинизированный: Hellḗspontos , букв. «Море Хелле »), является узкий, естественный пролив и международно-значимый водный путь на северо-западе Турции, который образует часть континентальной границы между Азией и Европой и отделяет азиатскую Турцию от европейской Турции. Вместе с Босфором Дарданеллы образуют Турецкие проливы .
Один из самых узких проливов в мире, используемых для международного судоходства , Дарданеллы соединяют Мраморное море с Эгейским и Средиземным морями, а также обеспечивают проход в Черное море путем расширения через Босфор. Длина Дарданелл составляет 61 километр (38 миль), а ширина — от 1,2 до 6 километров (от 0,75 до 3,73 миль). Его средняя глубина составляет 55 метров (180 футов), а максимальная глубина — 103 метра (338 футов) в самом узком месте у города Чанаккале . Первая фиксированная переправа через Дарданеллы открылась в 2022 году с завершением строительства моста Чанаккале в 1915 году .
Большая часть северного побережья пролива вдоль полуострова Галлиполи ( тур . Gelibolu ) заселена малочисленно, в то время как южные берега вдоль полуострова Троада ( тур . Biga ) заселены городом Чанаккале с населением 110 000 человек.
Современное турецкое название Чанаккале Богазы , означающее « пролив Чанаккале », происходит от одноименного города среднего размера , примыкающего к проливу, название которого само по себе означает «керамическая крепость» — от چاناق ( çanak , «керамика») + قلعه ( kale , «крепость») — в связи со знаменитой керамикой и изделиями из керамики в этом районе, а также с достопримечательностью османской крепости Султание.
Английское название Dardanelles является сокращением от Strait of the Dardanelles . Во времена Османской империи на каждой стороне пролива стоял замок. Эти замки вместе назывались Дарданеллами , [ 1] [2], вероятно, названными в честь Дардануса , древнего города на азиатском берегу пролива, который, в свою очередь, как говорят, получил свое название от Дардануса , мифического сына Зевса и Электры . Название происходит от Дардани на Балканах, согласно Папазоглу. [3]
Древнегреческое название Ἑλλήσποντος ( Hellēspontos ) означает «Море Геллы» и было древним названием узкого пролива. В классической литературе он назывался по-разному: Hellespontium Pelagus , Rectum Hellesponticum и Fretum Hellesponticum . Он был так назван в честь Геллы , дочери Афаманта, которая утонула здесь в мифологии Золотого руна . [4]
Как морской водный путь , Дарданеллы соединяют различные моря вдоль Восточного Средиземноморья , Балкан , Ближнего Востока и Западной Евразии , и в частности соединяют Эгейское море с Мраморным морем . Мраморное море далее соединяется с Черным морем через Босфор , в то время как Эгейское море далее соединяется со Средиземным . Таким образом, Дарданеллы обеспечивают морские соединения из Черного моря вплоть до Средиземного моря и Атлантического океана через Гибралтар, и Индийского океана через Суэцкий канал , что делает его важнейшим международным водным путем, в частности, для прохождения товаров, поступающих из России .
Пролив расположен примерно в точке с координатами 40°13′ с. ш. 26°26′ в. д. / 40,217° с. ш. 26,433° в. д. / 40,217; 26,433 .
Длина пролива составляет 61 километр (38 миль), ширина — от 1,2 до 6 километров (от 0,7 до 3,7 миль), средняя глубина — 55 метров (180 футов), максимальная глубина — 103 метра (338 футов) в самом узком месте в Нара Бурну , рядом с Чанаккале . Через пролив проходят два основных течения: поверхностное течение течет из Черного моря в Эгейское море, а более соленое подводное течение течет в противоположном направлении. [5]
Дарданеллы уникальны во многих отношениях. Очень узкая и извилистая форма пролива больше похожа на форму реки. Он считается одним из самых опасных, переполненных, сложных и потенциально опасных водных путей в мире. Течения, создаваемые приливным воздействием в Черном и Мраморном морях, таковы, что судам под парусами приходится ждать на якорной стоянке подходящих условий, прежде чем войти в Дарданеллы.
Как часть единственного прохода между Черным и Средиземным морями, Дарданеллы всегда имели большое значение с коммерческой и военной точки зрения, и остаются стратегически важными сегодня. Это важный морской путь доступа для многих стран, включая Россию и Украину . Контроль над ним был целью ряда военных действий в современной истории, в частности, нападения союзных держав на Дарданеллы во время битвы при Галлиполи в 1915 году в ходе Первой мировой войны .
Древний город Троя располагался недалеко от западного входа в пролив, а азиатский берег пролива был центром Троянской войны . Троя могла контролировать морской трафик, входящий в этот жизненно важный водный путь. Персидская армия Ксеркса I Персидского , а затем македонская армия Александра Великого пересекли Дарданеллы в противоположных направлениях, чтобы вторгнуться на земли друг друга, в 480 г. до н. э. и 334 г. до н. э. соответственно.
Геродот говорит, что около 482 г. до н. э. Ксеркс I (сын Дария ) построил два понтонных моста поперек Геллеспонта в Абидосе , чтобы его огромная армия могла переправиться из Персии в Грецию . Этот переход был назван Эсхилом в его трагедии «Персы» причиной божественного вмешательства против Ксеркса. [6]
Согласно Геродоту (ст. 34), оба моста были разрушены штормом, и Ксеркс приказал обезглавить тех, кто отвечал за строительство мостов, а сам пролив выпороть. Истории Геродота vii.33–37 и vii.54–58 содержат подробности строительства и пересечения понтонных мостов Ксеркса . Затем Ксеркс, как говорят, бросил оковы в пролив, дал ему триста ударов плетью и клеймил его раскаленным железом, пока солдаты кричали на воду. [7]
Геродот заметил, что это был «крайне самонадеянный способ обращения к Геллеспонту», но никоим образом не нетипичный для Ксеркса. (vii.35)
Говорят, что инженер Гарпал в конечном итоге помог вторгшимся армиям переправиться через пролив, связав корабли вместе носами против течения и добавив к каждому кораблю два дополнительных якоря.
С точки зрения древнегреческой мифологии Гелла , дочь Афаманта, предположительно утонула в Дарданеллах в легенде о Золотом Руне . Аналогично, пролив был местом действия легенды о Геро и Леандре , где влюбленный Леандр каждую ночь переплывал пролив, чтобы встретиться со своей возлюбленной, жрицей Геро, но в конечном итоге утонул во время шторма.
Дарданеллы имели жизненно важное значение для обороны Константинополя в византийский период.
Кроме того, Дарданеллы были важным источником дохода для правителя региона. В Стамбульском археологическом музее на мраморной плите хранится закон византийского императора Анастасия I (491–518 гг. н. э.), который регулировал сборы за проход через таможню Дарданелл. Перевод:
... Тот, кто осмелится нарушить эти правила, не будет больше считаться другом и будет наказан. Кроме того, управляющий Дарданеллами должен иметь право получать 50 золотых литронов, чтобы эти правила, которые мы устанавливаем из благочестия, никогда не нарушались... ... Уважаемый губернатор и майор столицы, у которого и так руки заняты, обратился к нашему высокому благочестию, чтобы реорганизовать вход и выход всех судов через Дарданеллы... ... Начиная с наших дней и также в будущем, каждый, кто захочет пройти через Дарданеллы, должен заплатить следующее:
– Все торговцы вином, которые привозят вино в столицу (Константинополь), за исключением киликийцев , должны платить чиновникам Дарданелл 6 фоллисов и 2 секстария вина.
– Таким же образом все торговцы оливковым маслом, овощами и салом должны платить чиновникам Дарданелл 6 фоллисов. Киликийские морские торговцы должны платить 3 фоллиса и сверх того 1 кератион (12 фоллисов) за вход и 2 кератиона за выход.– Все торговцы пшеницей должны платить чиновникам по 3 фоллиса за модий и еще 3 фоллиса при отъезде.
Начиная с XIV века Дарданеллы практически непрерывно находились под контролем турок.
Дарданеллы продолжали оставаться важным водным путем в период Османской империи , которая завоевала Галлиполи в 1354 году.
Османский контроль над проливом продолжался практически без перерывов и проблем вплоть до XIX века, когда империя начала приходить в упадок .
Получение контроля над проливом или гарантированный доступ к нему стали ключевой внешнеполитической целью Российской империи в XIX веке. Во время Наполеоновских войн Россия, поддержанная Великобританией в Дарданелльской операции , блокировала проливы в 1807 году.
В 1833 году, после поражения Османской империи в русско-турецкой войне 1828–1829 годов , Россия оказала давление на османов, чтобы они подписали Хункийар-Искелесийский договор , который требовал закрытия проливов для военных кораблей нечерноморских держав по просьбе России. Это фактически дало бы России свободу действий в Черном море.
Этот договор встревожил Османскую империю , которая была обеспокоена тем, что последствия потенциального российского экспансионизма в Черноморском и Средиземноморском регионах могут вступить в конфликт с их собственными владениями и экономическими интересами в регионе. На Лондонской конвенции о проливах в июле 1841 года Великобритания , Франция , Австрия и Пруссия оказали давление на Россию, чтобы она согласилась, что только турецкие военные корабли могут пересекать Дарданеллы в мирное время. Впоследствии Великобритания и Франция отправили свои флоты через проливы для защиты Дунайского фронта и для атаки на Крымский полуостров во время Крымской войны 1853–1856 годов, но они сделали это как союзники Османской империи. После поражения России в Крымской войне Парижский конгресс в 1856 году официально подтвердил Лондонскую конвенцию о проливах.
.jpg/1280px-Landing_at_Gallipoli_(13901951593).jpg)
.jpg/1280px-View_of_Anzac_Cove_-_Gallipoli_Peninsula_-_Dardanelles_-_Turkey_-_01_(5734713946).jpg)
В 1915 году союзники отправили значительные силы вторжения из британских, индийских, австралийских, новозеландских, французских и ньюфаундлендских войск, чтобы попытаться открыть проливы. В Галлиполийской кампании турецкие войска загнали союзников в ловушку на побережье полуострова Галлиполи. Кампания повредила карьере Уинстона Черчилля , тогдашнего Первого лорда Адмиралтейства (в должности 1911–1915), который горячо продвигал (безуспешное) использование морской мощи Королевского флота для принудительного открытия проливов. Мустафа Кемаль Ататюрк , будущий основатель Турецкой Республики , служил османским командующим во время сухопутной кампании.
Турки заминировали проливы, чтобы помешать кораблям союзников проникнуть в них, но в ходе незначительных действий двум подводным лодкам, одной британской и одной австралийской, удалось проникнуть через минные поля. Британская подводная лодка потопила устаревший турецкий додредноутный линкор у Золотого Рога в Стамбуле. Средиземноморский экспедиционный корпус сэра Яна Гамильтона потерпел неудачу в своей попытке захватить полуостров Галлиполи, и британский кабинет министров приказал отвести войска в декабре 1915 года после восьми месяцев боев. Общее число погибших среди союзников составило 43 000 британцев, 15 000 французов, 8 700 австралийцев, 2 700 новозеландцев, 1 370 индийцев и 49 ньюфаундлендцев. [8] Общее число погибших среди турок составило около 60 000 человек.
После войны Севрский договор 1920 года демилитаризовал пролив и сделал его международной территорией под контролем Лиги Наций . Неэтнически турецкие территории Османской империи были разделены между союзными державами, а турецкая юрисдикция над проливами была ограничена.
После распада Османской империи в результате длительной кампании турок в рамках турецкой войны за независимость как против союзных держав, так и против османского двора, в 1923 году Лозаннским договором была создана Турецкая Республика , которая установила большую часть современной суверенной территории Турции и вернула проливы турецкой территории с условием, что Турция будет сохранять их демилитаризованными и позволит всем иностранным военным кораблям и торговым судам свободно пересекать проливы.
В рамках своей стратегии национальной безопасности Турция в конечном итоге отвергла условия договора и впоследствии ремилитаризовала район проливов в течение следующего десятилетия. После обширных дипломатических переговоров возврат был формализован в соответствии с Конвенцией Монтрё о режиме турецких проливов от 20 июля 1936 года. Эта конвенция, которая действует и по сей день, рассматривает проливы как международный судоходный путь, позволяя Турции сохранять право ограничивать военно-морское движение государств, не являющихся черноморскими.
Во время Второй мировой войны , до февраля 1945 года, когда Турция сохраняла нейтралитет большую часть конфликта, Дарданеллы были закрыты для кораблей воюющих стран. Турция объявила войну Германии в феврале 1945 года, но не использовала никаких наступательных сил во время войны.
В июле 1946 года Советский Союз направил Турции ноту с предложением нового режима для Дарданелл, который исключал бы все страны, кроме черноморских держав. Второе предложение состояло в том, что проливы должны быть поставлены под совместную турецко-советскую оборону. Это означало, что Турция, Советский Союз, Болгария и Румыния будут единственными государствами, имеющими доступ к Черному морю через Дарданеллы. Однако турецкое правительство под давлением Соединенных Штатов отклонило эти предложения. [9]
Турция вступила в НАТО в 1952 году, что придало ее проливам еще большее стратегическое значение как торговому и военному водному пути.
В последние годы [ когда? ] Турецкие проливы стали особенно важны для нефтяной промышленности. Российская нефть из таких портов, как Новороссийск , экспортируется танкерами в основном в Западную Европу и США через проливы Босфор и Дарданеллы.
Дарданеллы были закрыты в конце февраля 2022 года для всех иностранных военных кораблей в начале российского вторжения на Украину в соответствии с Конвенцией Монтрё . [10]
Воды Дарданелл ежедневно пересекают многочисленные пассажирские и автомобильные паромы, а также прогулочные и рыболовные суда, от надувных лодок до яхт, принадлежащих как государственным, так и частным лицам.
Через пролив также проходит значительный объем торгового судоходства.
Мост Чанаккале 1915 года соединяет Лапсеки , район Чанаккале, на азиатской стороне и Сютлюдже , деревню района Гелиболу , на европейской стороне. [12] Он является частью запланированного расширения турецкой национальной сети автомагистралей. Работа над мостом началась в марте 2017 года, и он был открыт 18 марта 2022 года. [13]
Две подводные кабельные системы, передающие электроэнергию на 400 кВ, соединяют Дарданеллы, чтобы снабжать запад и восток Стамбула. У них есть собственные станции высадки в Лапсеки и Сютлюдже. Первая, расположенная в северо-восточной четверти пролива, была подключена к электросети в апреле 2015 года и обеспечивает 2 ГВт через 6 фаз 400 кВ переменного тока на расстоянии 3,9 км через море. Вторая, немного в середине пролива, все еще строилась в июне 2016 года и будет обеспечивать возможности, аналогичные первой линии.
Обе подводные линии электропередач пересекают 4 оптоволоконные линии передачи данных, проложенные ранее вдоль пролива. [14] Опубликованная карта показывает линии связи, идущие из Стамбула в Средиземное море, названные MedNautilus и заканчивающиеся в Афинах , на Сицилии и в других местах. [15]
