stringtranslate.com

Дассо Фалькон 50

Dassault Falcon 50 — французский сверхсредний дальнемагистральный бизнес-джет , имеющий трехдвигательную компоновку с S-образным воздухозаборником для центрального двигателя. Он имеет такое же поперечное сечение фюзеляжа и аналогичную грузоподъемность, что и более ранний двухмоторный Falcon 20 , но представляет собой новую конструкцию с контролируемой площадью и включает более совершенную конструкцию крыла. [2]

Дизайн и развитие

Первый прототип поднялся в воздух 7 ноября 1976 года, получил сертификат летной годности во Франции 27 февраля 1979 года, за которым последовал сертификат Федерального управления гражданской авиации США 7 марта 1979 года . [2] Компания Dassault разработала версию Gardian 50 для морского наблюдения и защиты окружающей среды . [3]

Falcon 50 позже был обновлен как Falcon 50EX, первый из которых поднялся в воздух в 1996 году, [4] и последний из которых был поставлен в 2008 году. [1] Falcon 50EX оснащен улучшенными двигателями и другими усовершенствованиями, обеспечивающими дальнейшее увеличение дальности полета. уже дальнемагистральный самолет. Обозначение Falcon 50EX применяется к серийным номерам 253–352, что означает конец производственной линии Falcon 50/50EX.

Преемниками Falcon 50 являются Falcon 7X [5] и Falcon 900 с увеличенным фюзеляжем и той же трехмоторной компоновкой. В январе 2008 года компания Dassault объявила о том, что по сути она является заменой самолета Falcon 50 под кодовым названием SMS ( Super Mid Size). Базовый процесс проектирования, включая выбор двигателя, должен был быть завершен к началу 2009 года. Однако на пресс-конференции в июне 2009 года генеральный директор Чарльз Эдельстенн заявил, что все варианты дизайна были вновь открыты, и цель была продлена до конца года.

Dassault и Aviation Partners Inc. разработали и сертифицировали крылышки High Mach для Falcon 50 и 50EX в качестве комплекта для модернизации.

К 2018 году Falcon 50 середины-конца 1980-х годов стоили от 0,879 до 1,6 миллиона долларов, а Falcon 50EX 1998–2003 годов можно было купить за 2,95–3,95 миллиона долларов. [6]

Варианты

Сокол 50
Базовый начальный вариант с двигателями Honeywell TFE 731-3-1C и дополнительной вспомогательной силовой установкой (ВСУ); Изготовлено 252 экземпляра, один из которых послужил прототипом Falcon 50EX. [7] [8]
Сокол 50EX
Сокол 50EX
Маркетинговое название Falcon 50 с тремя двигателями TFE 731-40 с управлением DEEC (цифровое электронное управление двигателем); ВСУ установлена ​​в стандартной комплектации; изменения в системе управления рулями направления ; обновленная авионика; и другие улучшения; Изготовлено 100 штук, плюс один модифицированный Falcon 50 [7] [8]
Фалькон 50 «Сусанна»
Одиночный Falcon 50 для Ирака, модифицированный радаром Cyrano IV-C5 и узлами подвески для перевозки двух противокорабельных ракет AM-39 Exocet . Использовался для обучения экипажей Mirage F1 и, возможно, совершил атаку на военный корабль США « Старк» 17 мая 1987 года. Этот самолет был переброшен в Иран во время войны в Персидском заливе и не был возвращен. [9] [10] [11] [12]

Операторы

Falcon 50EX ВВС Боливии для использования вице-президентом
Falcon 50 иранского правительства приземлился в международном аэропорту Мехрабад в Тегеране.

Большинство Falcon 50 принадлежат корпоративным и индивидуальным владельцам.

Военные и правительственные операторы

Бенин
Боливия
Болгария
Бурунди
Джибути
Франция
Египет
Иран
Ирак [13]
Италия
Иордания
Марокко
Португалия
Руанда
Сербия
Южная Африка
Испания
Судан
Швейцария
Венесуэла

Аварии и происшествия

Технические характеристики (50EX)

вид сбоку
Интерьер салона Dassault Falcon 50

Данные Flight International [15]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ ab «Новостной канал — Домашняя страница — Flightglobal.com» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
  2. ^ Аб Тейлор 1988, стр.75.
  3. ^ Тейлор 1993, стр.928.
  4. ^ "Новостной канал - Домашняя страница - Flightglobal.com" . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
  5. ^ "Новостной канал - Домашняя страница - Flightglobal.com" . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
  6. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает апогея» (PDF) . Международные авиационные новости . стр. 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2018 г. Проверено 27 декабря 2018 г.
  7. ^ ab Лист данных сертификата типа A46EU, стр. 4
  8. ^ ab Лист данных сертификата типа A46EU, стр. 16
  9. ^ Гарсия, Мигель (2018). Иракские миражи в бою: история F.1EQ в Ираке . Независимая издательская платформа CreateSpace. стр. 118–124. ISBN 978-1717467553.
  10. ↑ Леоне, Дарио (14 июля 2019 г.). «Как модифицированный иракский бизнес-джет Falcon 50 чуть не уничтожил американский фрегат». Национальный интерес . Проверено 1 декабря 2020 г.
  11. ^ де Гийебон, Хьюг (февраль 2020 г.). «Атака фрегата Старка с «Соколом» 50 иракцев, 17 мая 1987 года». Ле Фана де л'Авиация (603): 16–28.
  12. ^ Купер, Том. «В 1987 году секретный иракский военный самолет сбил американский фрегат и убил 37 моряков». Война – это скучно . Проверено 1 декабря 2020 г.
  13. ^ «Инцидент с авианосцем USS Stark: на этот раз модифицированный иракский бизнес-джет Falcon 50 чуть не затопил фрегат ВМС США» . 10.07.2019.
  14. ^ "Официальный сайт Aeronautica Militare" . difesa.it . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
  15. ^ "Суперсредние самолеты" . Рейс Интернешнл .
  16. ^ Тейлор 1988, стр. 75–76.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Falcon 50 .