Wanderer был немецким производителем велосипедов , мотоциклов , автомобилей , фургонов и другой техники . Основанная как Winklhofer & Jaenicke в 1896 году Иоганном Баптистом Винкльхофером и Рихардом Адольфом Йенике, компания использовала торговую марку Wanderer с 1911 года, производя гражданские автомобили до 1941 года и военные автомобили до 1945 года.
В последний раз Wanderer действовала как финансовая холдинговая компания без собственной коммерческой деятельности и обанкротилась в июле 2010 года. Затем бренд был приобретен кельнским производителем Zweirad Einkaufs Genossenschaft (ZEG). [1]
Компания Winklhofer & Jaenicke была основана в 1896 году в Хемнице . Компания производила мотоциклы с 1902 года и автомобили с 1903 года. Марка Wanderer была выбрана в 1911 году для экспорта за границу и вскоре была принята для продаж на внутреннем рынке.
Первые двух- или трехместные модели использовали четырехцилиндровые двигатели объемом 1145 куб.см и 1220 куб.см. Модель объемом 1220 куб.см просуществовала до 1925 года. Первая шестицилиндровая модель появилась в 1928 году. К 1926 году, когда Wanderer представил успешный Typ 10, компания производила 25 автомобилей в день; Детали производились на старом заводе в Хемнице и собирались на построенном в 1927 году новом заводе в Зигмаре и доставлялись по железной дороге прямо на сборочную линию. Производство мотоциклов продолжалось только в Хемнице.
Во время Великой депрессии , в 1929 году, владелец компании Dresdner Bank продал мотоциклетный бизнес Франтишеку Янечеку , а в 1932 году продал остальную часть Wanderer. Автомобильное подразделение с заводом в Зигмаре вошло в состав Auto Union вместе с Horch , Audi и DKW . В этом квартете Horch позиционировался как люксовый бренд, DKW и Slaby-Beringer производили дешевые двухтактные автомобили, а Audi и Wanderer конкурировали в сегментах среднего класса и верхнего среднего класса так же, как технологически использовались подразделения GM Buick и Oldsmobile. передовые малолитражные автомобили (самые тяжелые, 6-цилиндровые «Уондереры» достигали 1,5 тонны сухого веса). Странники нацистского периода приобрели фирменный дизайн радиатора, выполненный в форме геральдического щита .
Следующая модель W17 7/35 PS была оснащена новым четырехцилиндровым двигателем OHV объемом 1692 куб.см, разработанным Фердинандом Порше . В 1933 году новый Audi Front был оснащен двигателем Wanderer W22 , шестицилиндровым верхнеклапанным двигателем объемом 1950 куб.см, также конструкции Porsche. Топовой моделью с 1936 по 1939 год была W50, оснащенная шестицилиндровым двигателем объемом 2257 куб.см. С 1937 года появились также спортивные четверки (W24 и W25) и еще одна шестицилиндровая модель объемом 2632 куб.см (W23), оснащенная новыми двигателями Flathead , построенными самой Auto Union. Автомобили Wanderer всегда восхищали своим высоким качеством и спортивным характером.
Во время Второй мировой войны все гражданское производство было заменено в 1941 году военными машинами лицензионного производства, такими как легкий грузовик Steyr 1500A. Подлагерь концентрационного лагеря Флоссенбюрг , KZ Зигмар-Шонау , использовался во время войны для обеспечения рабского труда на автомобильных заводах Wanderer. [2] С 1943 года на заводе Auto Union Siegmar производились двигатели Maybach HL230 V12 , использовавшиеся на многих тяжелых танках немецкого Вермахта .
Завод Wanderer Siegmar (ныне Хемниц) компании Auto Union был разрушен в начале 1945 года, закрыв эту главу в истории автомобилей. Послевоенные усилия по восстановлению восточногерманской автомобильной промышленности были сосредоточены на предприятиях Auto Union в Цвиккау и Чопау : производство автомобилей Wanderer так и не восстановилось, Auto Union переехал в Ингольштадт , Западная Германия, где компания была перестроена на базе DKW и, в конечном итоге, Марка Ауди.
После окончания Второй мировой войны 30 июня 1946 года на референдуме была проведена экспроприация военных и нацистских преступников оккупационными советскими войсками . В результате к 1948 году как завод «Странник», так и предприятия Auto Union были частично демонтированы, а их активы изъяты в качестве репараций Советскому Союзу. Это привело к реорганизации государственных предприятий (ВЭБ):
