Навес для транспортного средства — это редко используемый тип двери для автомобилей. У него нет официального названия, поэтому его также называют сочлененным навесом , пузырьковым навесом , [1] навесом кабины , [2] дверью-навесом , [3] или просто навесом . [4] Навес — это тип двери, которая располагается сверху автомобиля и каким-то образом поднимается, чтобы обеспечить доступ пассажирам. Он похож на навес самолета . Не существует установленных подтипов навесов, поэтому они могут быть навешены спереди, сбоку или сзади, хотя навес спереди является наиболее распространенным. Двери-навесы редко используются на серийных автомобилях и иногда используются на концепт-карах .
Это не исчерпывающий список.
Считается, что первый навес для транспортного средства был изобретен Мессершмиттом , немецким производителем самолетов, которому не разрешалось производить самолеты после Второй мировой войны . Вместо этого они производили автомобили, разработанные авиаинженером Фрицем Фендом . [7] В отличие от большинства более поздних автомобильных навесов, навесы Мессершмитта крепятся на петлях сбоку, как и навесы многих истребителей. Проблема с боковым навесом заключается в том, что для автомобиля с типичными сиденьями бок о бок пассажиры, сидящие ближе всего к навесу, должны скользить или перелезать через сиденье, чтобы выйти из автомобиля. По этой причине навес с боковым навесом лучше всего подходит для автомобилей с одним или двумя сиденьями, а более поздние навесы обычно крепились на петлях спереди или сзади.
KR175 был первым автомобилем, серийным или концептуальным, имевшим тент. В 1956 году модель была изменена на Messerschmitt KR200. [ 8]
Наиболее примечательной особенностью KR200 является его характерный пузырчатый фонарь, который дал начало термину « пузырьковый автомобиль ». KR200 продолжил боковые откидные фонари Messerschmitt. Они обычно были из прозрачного акрила («плексиглас» или «перспекс»), хотя копии сделаны из безопасного для автомобилей полиметилметакрилата . [8]
Первый из трех концепт-каров, выпущенных под маркой Alfa Romeo Scarabeo, был оснащен откидывающимся вперед тентом.
.jpg/1280px-1969_Holden_Hurricane_Concept_Car_(17086638318).jpg)
Концепт-кар Holden Hurricane 1969 года оснащен люком-дверью.
Концепт -кар Ferrari 512 S Modulo , разработанный Pininfarina , оснащен люком-дверью.
Bond Bug — небольшой трехколесный спортивный автомобиль, ставший первым серийным автомобилем, оснащенным откидывающимся вперед тентом.
Помимо Purvis Eureka (лицензионная копия Nova) и Bond Bug, Nova — единственный серийный автомобиль на сегодняшний день, в котором используется передняя распашная дверь-канопи. Ветровое стекло имеет небольшие передние стойки, поэтому при закрытом козырьке он выглядит как обычный автомобиль.
Концепт-кар Buick Wildcat 1985 года имел тент. [9] Стиль использованного тента представлял собой расширенный тент, состоящий из большей части передней части кузова, а не только из пассажирского салона. Тент использовался в этом концепт-каре, поскольку он считался футуристичным.
Zagato Raptor — концепт 1996 года, разработанный Zagato на базе платформы Lamborghini Diablo VT. Разработан с культовой крышей с двойными пузырями, которая наклонялась вперед, открываясь вместо дверей. [10]
Концепт Volkswagen 1-литровый автомобиль , VW 1L, использует дверь-канопу. В серийной версии концепта 2013 года использовались двери-бабочки.
У Maserati Birdcage 75th нет обычных дверей, вместо них используется расширенная система навеса. Демонстрационная модель не оснащена кондиционером, поэтому журналисты (включая Гарри Меткалфа из журнала Evo ) испытали ранее упомянутый «эффект стеклянной палаты»: во время вождения автомобиля им, как сообщается, приходилось держать купол слегка открытым в жаркие дни, чтобы охладить салон автомобиля. [6]
Верхний фонарь Aero X стилизован под один из самолетов Saab, и это было их вдохновением для использования фонаря. Фонарь открывается с помощью дистанционного управления, и есть рычаг, чтобы закрыть его снова. [11]
Трехсекционный тент устраняет такие проблемы, как высокий порог и неуклюже наклоненная крыша, хотя механизмы более сложные и, следовательно, более тяжелые, и с большей вероятностью могут выйти из строя, оставляя пассажира застрявшим внутри автомобиля. Тент включает в себя обертывающее ветровое стекло и стеклянную крышу, боковые окна и панели кузова (которые поднимаются вверх, опуская пороги), а также верхнюю часть крыши внутренней панели (которая перемещается внутрь, чтобы не мешать входу/выходу). [11] Эти секции искусно маневрируют в положение, в котором они занимают как можно меньше места. Такая конструкция устраняет необходимость в дверях и передних стойках, и поэтому ветровое стекло простирается от средней стойки до средней стойки, что имеет важное преимущество в виде улучшения общей видимости. [11]
В октябре 2018 года Human Horizons , материнская компания бренда HiPhi NEV, представила Concept H, наряду с Concept A. H означает Hypervelocity, и концепция отличается набором дверей-бабочек с дополнительным отверстием для навеса, которое компания называет ACES или Articulated Cabin Entry System, которая сдвигает часть крыши, чтобы облегчить доступ. Позднее эта идея была перенесена на серийный автомобиль HiPhi X в форме дверей типа «крыло чайки» или того, что компания называет дверью NT. [12]
Различные модели Бэтмобиля , используемые в производстве фильмов о Бэтмене, используют люк-крышку.
Пузыристые навесы популярны на некоторых кастомных автомобилях , особенно на моделях Эда Рота , таких как Orbitron , Road Agent и Beatnik Bandit .
Lamborghini Egoista , автомобиль, выпущенный в честь 50-летия компании, имеет дверь-фонарь. Он разработан так, чтобы выглядеть как истребитель. [ требуется цитата ]
Lamborghini Terzo Millennio , футуристический электрический концепт-кар, представленный Lamborghini и разработанный в сотрудничестве с Массачусетским технологическим институтом (MIT), также имеет дверь-фонарь. [ требуется цитата ]
В дополнении к видеоигре в жанре экшн-ролевой игры Cyberpunk 2077: Phantom Liberty представлен Herrera Riptide — ретрофутуристическое спортивное купе с откидывающейся вверх дверью. [13]
