Двигатель Mitsubishi Saturn или 4G3 представляет собой серию рядных четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания с верхним распредвалом (OHC), представленных Mitsubishi Motors и впервые использованных в Colt Galant 1969 года . Рабочий объем варьируется от 1,2 до 1,8 л (от 1239 до 1755 куб.см), хотя существовала также редкая 2-литровая (1994 куб.см) рядная шестицилиндровая версия, выпускавшаяся с 1970 по 1976 год. Ранние версии имели клапанный механизм с цепным приводом , а более поздние версии - с ременным приводом. приводной и оснащен балансировочными валами .
Объем двигателя 4G30 составляет 1,3 л (1289 куб.см). Это 8-клапанный двигатель SOHC с алюминиевой головкой и железным блоком. Двигатель имеет пять коренных подшипников . Мощность составляла 87 л.с. (65 кВт).
Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 77 мм (2,87 × 3,03 дюйма)
Объем двигателя 4G31 составляет 1,5 л (1499 куб.см). Это 8-клапанный двигатель SOHC с алюминиевой головкой и железным блоком. Двигатель имеет пять коренных подшипников. Мощность составляла 95–105 л.с. (71–78 кВт) в зависимости от того, какая комбинация карбюраторов использовалась. Обновленная версия с центральным электронным впрыском топлива устанавливалась на Миражи и Лансеры с 1986 года. [1] Версия для промышленного использования имеет мощность 37 л.с. (27 кВт) при 3000 об/мин. [2]
Диаметр цилиндра x ход поршня: 74,5 × 86 мм (2,93 × 3,39 дюйма)
В 1970 году был представлен двигатель 4G32 объемом 1,6 л (1597 куб.см). Это восьмиклапанный двигатель SOHC с алюминиевой головкой и железным блоком. Двигатель имеет пять коренных подшипников, поперечноточную головку и один карбюратор с пониженной тягой. Порядок стрельбы 1-3-4-2. В версиях GSR использовались два двухцилиндровых карбюратора Solex производства Mikuni общей мощностью 110 л.с. (82 кВт) ( SAE ).
Версия с ранней версией системы сжигания обедненной смеси MCA компании Mitsubishi (MCA-IIB), соответствующая промежуточным японским правилам выхлопа 1975 года, называлась G32A . Он был построен менее чем за год, так как в ноябре 1975 года появился новый двигатель MCA. Те, у кого была более поздняя, но более чистая система «MCA-Jet», назывались G32B . Позже G32B также появился в модели с впрыском топлива и турбонаддувом . Для соревнований версия двигателя 4G32 была изготовлена с восьмиклапанной головкой блока цилиндров DOHC и оснащена двумя карбюраторами Solex с боковой тягой диаметром 40 мм (1,6 дюйма) с двойным дросселем.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 77 × 86 мм (3,03 × 3,39 дюйма)
Турбированная версия 4G32.
Двигатель 4G3 имеет объем 1,4 л (1440 куб.см) при диаметре цилиндра и ходе поршня 73 × 86 мм (2,87 × 3,39 дюйма). Также существовал G33B , оборудованный MCA-Jet , разработанный в соответствии с японскими нормами выбросов 1978 года.
Объем двигателя 4G35 составляет 1,7 л (1686 куб.см). Это 8-клапанный двигатель SOHC с алюминиевой головкой и железным блоком. Двигатель имеет пять коренных подшипников. Мощность составляла 105–115 л.с. (78–86 кВт) в зависимости от того, какая комбинация карбюраторов использовалась.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 79 × 86 мм (3,11 × 3,39 дюйма)
Приложения:
Объем двигателя 4G36 составляет 1,2 л (1239 куб.см). Диаметр цилиндра и ход поршня 73 × 74 мм (2,87 × 2,91 дюйма).
Приложения:
8-клапанный двигатель SOHC 4G37 имеет рабочий объем 1,8 л (1755 куб.см).
Диаметр цилиндра x ход поршня: 80,6 × 86 мм (3,17 × 3,39 дюйма)
Степень сжатия: 9,5:1
Приложения:
По другим брендам:
Двигатель 6G34 , называемый в компании Mitsubishi Saturn 6 , представляет собой рядный 6 -цилиндровый двигатель SOHC с 12 клапанами и рабочим объемом 2,0 л (1994 куб.см).
6G34 использовался только в Mitsubishi Debonair Executive с сентября 1970 по июнь 1976 года и производился очень ограниченным тиражом. По сути, конструкция представляла собой стандартный четырехцилиндровый блок Saturn с двумя дополнительными цилиндрами, установленными на замену KE64 .
Приложения:
