Двигатель Renault Energy, также известный как «двигатель E» или «E-Type» (E от Energy), представляет собой автомобильный бензиновый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с гильзованным чугунным блоком с водяным охлаждением, оснащенный 5 подшипниками коленчатого вала , верхним распределительным валом, приводимым в действие зубчатым ремнем ГРМ , и алюминиевой головкой блока цилиндров с 8 верхними клапанами. Разработанный и произведенный Renault в конце 1980-х годов, двигатель впервые появился в Renault 19.
В конце 1980-х годов двигатель Cléon-Fonte, все еще устанавливаемый на R4, Super 5, R9, R11 и Express, устарел из-за конструкции бокового распредвала. Конкурирующие бренды выпускали более современные двигатели с верхним расположением распредвалов. Двигатель Cléon-Fonte впервые появился в 1962 году на Renault 8 и Renault Floride .
Для преемника R9 и R11, R19, Renault разработает более современный двигатель. Renault модернизировала свой старый двигатель Cléon-Fonte, установив новую полусферическую головку блока цилиндров и верхний распределительный вал, приводимый в действие зубчатым ремнем ГРМ, который появился как Energy в 1988 году. Этот новый двигатель будет использоваться в Clio 1, Mégane 1 и даже Express. Двигатель Energy также устанавливался на Renault 9 в Аргентине, Колумбии и Турции.
Однако, при запуске Renault Twingo в 1993 году, Renault была вынуждена продолжить производство двигателя Cléon-Fonte, поскольку двигатель «E» из-за его полусферической головки блока цилиндров и переднего выхлопа был слишком большим для размещения в Twingo. Двигатель Energy (E7F) был постепенно заменен двигателем D7F в 1996 году на Renault Clio из-за новых стандартов контроля загрязнения и более низкого расхода топлива, требуемого для более современных двигателей. Двигатель D7F одновременно заменил 1.2 Energy и 1.2 Cléon-Fonte. [1]
Двигатель E7J был заменен на двигатель K7J.
Двигатель Energy эволюционировал в двигатель K, который появился на Megane 1. Основное отличие заключается в обработке цилиндров, поскольку этот двигатель имеет съемные гильзы. Головка двигателя Energy сохраняется на 8-клапанных версиях. Двигатель K также был разработан в 16-клапанных версиях и был доступен как дизель (K9K - 1.5 dCi).
ExF имеет объем 1171 куб. см (1,2 л; 71,5 куб. дюймов). E5F — карбюраторный , а E7F — одноточечный впрыск с электронным управлением , соединенный с каталитическим нейтрализатором . Выходная мощность варьируется от 40 до 44 кВт (от 54 до 60 л. с.) в зависимости от модельного года и области применения.
Приложения:
Объем ExJ составляет 1390 куб. См (1,4 л; 84,8 куб. Дюймов).
Приложения: