stringtranslate.com

Дебора Лоури

Дебора Джейн Лори (родилась в 1953 году ), известная как Дебора Уордли в замужестве, была первой женщиной, ставшей пилотом крупной австралийской авиакомпании [2] после победы в знаменательном деле о дискриминации по половому признаку против Ansett Airlines .

Ранняя жизнь и образование

Дебора Лоури родилась в Сиднее в 1953 году; позже ее семья переехала в Мельбурн . [1] Лоури с 14 лет хотела летать. Дебора, которой было 16 лет, научилась летать в аэропорту Мураббин . [3] Она окончила Мельбурнский университет по специальности «естественные науки» в 1974 году и Государственный колледж Расдена по специальности «педагогика » в 1975 году. Она преподавала математику и естественные науки в средней школе с 1975 по 1977 год.

Она получила лицензию частного пилота в 1971 году (в возрасте 18 лет) [4] и лицензию коммерческого пилота в 1973 году. Она налетала 2600 часов и стала инструктором по полетам в авиации общего назначения и пилотом чартерных рейсов в 1976 году.

Дело против Ансетта

Лори, вдохновленная своим мужем Питером Уордли, авиадиспетчером, впервые подала заявление в Ansett Airlines в 1976 году и продолжала отправлять заявления в течение двух лет. За это время 10 мужчин-инструкторов по полетам были приняты в программу подготовки пилотов Ansett. Она, наконец, прошла собеседование в 1978 году, но получила отказ. Она обратилась в тогда еще новый Совет по равным возможностям Виктории в соответствии с эквивалентными положениями о прямой дискриминации Закона о равных возможностях Виктории 1977 года и оспорила отказ Ansett в соответствии с недавно принятым законодательством о равных возможностях.

Она и Питер Уордли поженились за несколько дней до начала дела, и она решила использовать в деле свою фамилию, полученную в браке. Дело Уордли против Ansett Transport Industries (Operations) Pty Ltd [ 5] [6] было первым делом о дискриминации по половому признаку в сфере занятости [7], оспариваемым в Совете по равным возможностям. [8]

Рег Ансетт отрицал обвинения в дискриминации, но признал, что его личное мнение было твердым: женщины не подходят для работы пилотами авиалиний. [9] Это привело к публичным демонстрациям в августе 1979 года, [10] и успешной «девчачьей койке»: женщины поощряли компании переводить свои счета за поездки из Ansett в Trans Australia Airlines , и за первые шесть месяцев Ansett потеряла более 50 процентов своих деловых поездок, и многие из них так и не вернулись. [11] В письме секретарю Женского избирательного лобби генеральный менеджер Ansett написал:

«Ansett принял политику найма только мужчин в качестве пилотов. Это не означает, что женщины не могут быть хорошими пилотами, но мы заинтересованы в предоставлении максимально безопасного и эффективного воздушного обслуживания. В связи с этим мы считаем, что полностью мужской экипаж пилотов безопаснее, чем тот, в котором есть смешанный пол». [12]

Энсетт выдвинул ряд возражений против найма женщин на работу пилотами, в том числе: [13]

Совет по равным возможностям Виктории постановил, что отказ Ansett нанять Лоури был незаконным. Он присудил компенсацию в размере 14 500 долларов и обязал Ansett включить ее в свою следующую программу обучения пилотов. Ansett отложил набор на обучение и подал апелляцию в Верховный суд Виктории , но апелляция была отклонена. Ansett подал апелляцию на решение Верховного суда в Высокий суд Австралии в октябре 1979 года, но нанял Лоури с 5 ноября в ожидании результата дела. [14]

Во время обучения в классе Ансетт попытался уволить ее, заявив, что она была виновата в инциденте, который едва не привел к столкновению в аэропорту Мураббин, несмотря на то, что расследование оправдало ее и признало виновным другого пилота. Ансетт отступил после того, как вмешались профсоюзы. [15]

Когда в декабре 1979 года было завершено обучение в классе, ее не назначили на учебный самолет, несмотря на то, что мужчины-стажеры перешли на летную подготовку. В конце 1979 года авиакомпания Ansett Airlines перешла во владение Питера Абелеса и Руперта Мердока . Ранее Лори обучала летному делу зятя Мердока, Джона Калверта-Джонса. В начале января 1980 года она позвонила Калверту-Джонсу и сообщила ему о ситуации. Два дня спустя Руперт Мердок издал служебную записку, в которой предписывалось, что с ней следует обращаться так же, как и с мужчинами-кандидатами на должность пилота. [15] Она немедленно приступила к летной подготовке и совершила свой первый коммерческий полет вторым пилотом Fokker F27 из Алис-Спрингс в Дарвин 22 января 1980 года.

Высокий суд отклонил апелляцию Ансетта в марте 1980 года. [16] [17] Это дело до сих пор используется в качестве прецедента . Однако простое устранение наиболее формальных исключительных практик не устранило барьеры, [18] и поэтому сохраняющиеся предрассудки и препятствия означают, что женщины-пилоты коммерческих авиалиний по-прежнему редки в Австралии. [19] [20]

«Совет директоров постановил, что Ansett должна платить мне 40 долларов в день, пока они меня не наймут, поэтому я получала зарплату каждую вторую среду», — Лори [21]

Лори получила 14 500 долларов, которые пошли на оплату судебных издержек. [22]

Дальнейшая карьера

Лори перешла на реактивные самолеты, летая на McDonnell Douglas DC-9 , Boeing 727 и Boeing 737 в Ansett Airlines. Она была одним из 1640 пилотов, которые массово уволились после конфликта австралийских пилотов в 1989 году . [23] Она ненадолго вернулась к преподаванию и родила своего первого ребенка, Томаса, в январе 1991 года. Биография Лори была опубликована Allen & Unwin в 1992 году.

В 1993 году она переехала в Нидерланды и присоединилась к KLM в качестве пилота Fokker 50. В 1994 году она стала инструктором Fokker 50. В 1998 году она стала менеджером по безопасности полетов и главным следователем по безопасности полетов в KLM Cityhopper . [3] До 2007 года она также была старшим капитаном Airbus A330 в KLM.

Теперь, после развода, она снова стала использовать имя Дебора Лоури. [15]

Достигнув обязательного пенсионного возраста для пилотов авиакомпаний в Европе, Лоури вернулась в Австралию в 2008 году. [3] Она присоединилась к Jetstar Airways в качестве менеджера по расследованию нарушений безопасности и эпизодического пилота, чтобы сохранить свой рейтинг типа Airbus A320 . В июле 2012 года она присоединилась к Tigerair Australia и была капитаном и инструктором Airbus A320, позже пройдя переподготовку на Boeing 737-800 . Когда в 2020 году бренд Tigerair был выведен из эксплуатации Virgin Australia Holdings, она перешла в Virgin Australia .

Лори была удостоена звания члена Ордена Австралии (AM) в честь Дня рождения королевы в 2019 году в знак признания ее «значительных заслуг перед авиацией в качестве коммерческого пилота и перед женщинами в этой профессии». [24] В июне 2020 года она была включена в Зал славы австралийской авиации. [25] [26]

По состоянию на ноябрь 2023 года Лоури является старейшей женщиной-пилотом коммерческой авиации в мире. [27]

Наследие

В ноябре 2023 года эстакада над Sydney Gateway , ведущая к зданиям внутреннего терминала аэропорта Сиднея, была названа эстакадой Деборы Лоури. [27] Лоури, присутствовавшая на церемонии открытия эстакады, сказала, что для нее «большая честь быть признанной первопроходцем в области женщин в авиации».

Ссылки

  1. ^ ab Johnston, Marjorie (1989). Jobs for the Girls . Richmond, Vic.: William Heinemann Australia. ISBN 978-0-8556-1152-1.[ нужна страница ]
  2. ^ «Старейшая в мире женщина-пилот коммерческой авиации Дебора Лоури наслаждается 50-летним стажем полетов». ABC News . 8 марта 2020 г.
  3. ^ abc "Captain Deborah Lawrie AM". Platinum Speakers & Entertainers . Получено 15 марта 2023 г.
  4. ^ "Женщины в авиации: знаковые случаи". Skies Mag . Получено 15 марта 2023 г.
  5. ^ Ansett Transport Industries (Operations) Pty Ltd против Wardley (1984) EOC 92003.
  6. ^ Дан, С. (1987). Уордли против Ансетта: исследование и анализ ведущего и влиятельного дела о равных возможностях. Магистерская исследовательская работа, Экономика и коммерция, Мельбурнский университет
  7. ^ LR Edwards, «Трудоустройство женщин-пилотов авиакомпаний в Австралии» (1980) 5 Air and Space Law, выпуск 3, стр. 171–173
  8. ^ Sisely, Dianne (2000–2001). «Годовой отчет: отчет руководителя» (PDF) . Комиссия по равным возможностям Виктории. стр. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 30 августа 2007 г. . Получено 8 июня 2007 г. .
  9. ^ Малони, Шейн и Гросс, Крис. Рег Ансетт и Дебора Уордли [онлайн]. Monthly, The, сентябрь 2012 г.: 66. Доступность:[1] ISSN  1832-3421. [цитировано 5 июля 2015 г.].
  10. ^ Робсон, П. (1984). Соглашение и социальное обеспечение: текущие результаты и перспективы. Australian Left Review, 1(88), 4-11.
  11. ^ Magarey, S. (2010). 4. «Требовать равенства — значит не иметь амбиций»: Законодательство о дискриминации по признаку пола — контексты и противоречия1. Дискриминация по признаку пола в неопределенные времена, 93. Чикаго
  12. ^ "Равные возможности получают справедливый ход: The Raw Deal". Архивировано из оригинала 30 августа 2007 года . Получено 8 июня 2007 года .
  13. ^ Смит, Фиона (сентябрь 2004 г.). «Преодоление разрыва между ожиданиями и реальностью» (PDF) . Комиссия по равным возможностям Виктории. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г. Получено 8 июня 2007 г.
  14. ^ "The Law Report, 6 июля 2004 г.". Australian Broadcasting Corporation . Получено 8 июня 2007 г.
  15. ^ abc Портер, Лиз (27 июня 2004 г.). "25 лет спустя пилот истребителя приземляется мягко". The Age . Получено 8 июня 2007 г.
  16. ↑ Ansett Transport Industries (Operations) Pty Ltd против Wardley [1980] HCA 8, (1980) 142 CLR 237 (4 марта 1980 г.), Высокий суд .
  17. ^ Скатт, JA (2003). Без прецедента — половая/гендерная дискриминация в Высоком суде. Альтернативный LJ, 28, 74. Чикаго
  18. ^ Смит, Белинда (2008). «От Уордли до Первиса — как далеко продвинулось австралийское антидискриминационное законодательство за 30 лет?». Australian Journal of Labour Law . 21 : 3 ff. doi :10.2139/ssrn.1005528. SSRN 1005528. Научная работа Сиднейской школы права № 07/55. 
  19. ^ Gaze, B. Закон о дискриминации по половому признаку в 25 лет: размышления о прошлом, настоящем и будущем. В Thornton, Margaret (редактор) (2010) Дискриминация по половому признаку в неопределенные времена, ANU E Press, Австралийский национальный университет в Канберре. стр. 110
  20. ^ "Чтобы отпраздновать 25-ю годовщину победы Деборы, Комиссия по равным возможностям [пригласила] г-жу Лори... в Австралию, чтобы отпраздновать 25-летие ее исторической победы. Выступая на официальном праздновании, она сказала, что удивлена ​​тем, как мало изменилось с тех пор, как ее дело привлекло международное внимание. Она сказала, что Австралия отстает от европейских стран в решении проблем дискриминации по половому признаку, прав на отпуск по беременности и родам, сексуальных домогательств и сексистского отношения к женщинам". Ежегодный отчет Комиссии по равным возможностям 2003/4, стр. 15
  21. ^ "25 лет спустя, пилот истребителя приземлился мягко". The Age . 27 июня 2004 г. Получено 15 марта 2023 г.
  22. ↑ Money, Lawrence (25 сентября 2014 г.). «Пионер-пилот Дебора Лоури заявляет, что миссия выполнена в кабине самолета». The Age . Получено 15 марта 2023 г.
  23. ^ "Дебора Лоури". Her Place Women's Museum . Получено 15 марта 2023 г.
  24. ^ "Дебора Джейн Лоури". honors.pmc.gov.au . Получено 10 июня 2019 г. .
  25. ^ «Пионер движения за права женщин Дебора Лоури вошла в Зал славы». Australian Aviation. 18 июня 2020 г.
  26. ^ «„Рег Ансетт не хотел, чтобы женщины были в его кабине пилотов“: как первопроходец-пилот боролся с предрассудками на всем пути к высшему суду». The Guardian . 22 октября 2022 г. Получено 22 октября 2022 г.
  27. ^ ab "Первая женщина-пилот коммерческих авиалиний в Австралии, капитан Дебора Лоури, открывает мост в аэропорту Сиднея, названный в ее честь". ABC News. 6 ноября 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки