Железнодорожная станция Devonport Kings Road была станцией London and South Western Railway в Девонпорте , Девон , Англия. Она открылась в 1876 году и закрылась в 1964 году. В течение первых 14 лет она была конечной станцией с поездами в Лондон, отправляющимися на восток, но с 1890 года она стала транзитной станцией с поездами в Лондон, отправляющимися на запад.
Поезда London and South Western Railway (LSWR) впервые прибыли в Плимут 17 мая 1876 года, войдя в город с востока. Чтобы добраться туда, поезда проехали по линии компании до железнодорожной станции Lydford , затем по ветке Launceston Great Western Railway через Tavistock и главную линию South Devon до железнодорожной станции Mutley , а затем по короткому участку Cornwall Railway до Devonport Junction около западного конца виадука Pennycomequick на новой кольцевой линии Cornwall. Отсюда поезда ходили по короткой ветке LSWR до ее конечных станций Devonport и Stonehouse . [1] [ нужна страница ]
Станция представляла собой большое здание, выходившее на Paradise Road около перекрестка с Kings Road. Высокая башня была частью главного здания, стоявшего на платформе отправления. Платформы отправления и прибытия и два запасных пути между ними были покрыты двумя солидными депо для поездов с широкими застекленными арками в конце. Товарный двор находился к югу от пассажирской станции. [2] [ нужна страница ]
Маршрут, независимый от Great Western, был установлен 1 июня 1890 года, когда была открыта железная дорога Plymouth, Devonport and South Western Junction от Лидфорда до Девонпорта. Этот маршрут входил на станцию с запада через туннель Devonport Park и мост под Paradise Road. Теперь поезда из Лондона прибывали с противоположного направления и поэтому использовали платформу рядом с главными офисами станции. Затем поезда продолжали движение до North Road , Mutley и, в конечном итоге, до нового терминала LSWR в Plymouth Friary .
Депо поездов были разрушены во время Второй мировой войны, но станция осталась в эксплуатации. После войны были возведены новые навесы, но пути были оставлены открытыми для стихии. [2] [ нужна страница ]
Слово «и Стоунхаус» было исключено из названия довольно рано, но с 26 сентября 1949 года станция стала называться Девонпорт Кингс Роуд , чтобы отличать ее от станции Западного региона на Девонпорт Альберт Роуд . [2] [ нужна страница ]
Станция закрылась 7 сентября 1964 года, когда оставшиеся поезда были перенаправлены по маршруту Western Region в St Budeaux . Грузовое движение продолжалось до 7 марта 1971 года. Станция была снесена, и на ее месте был построен городской колледж Плимута . Подъездная дорога все еще спускается с Paradise Road, а стена все еще увенчана декоративными перилами LSWR, а каменный мост все еще поддерживает Paradise Road. [2] [ нужна страница ]
Расположен на 50°21′54″ с.ш. 4°10′02″ з.д. / 50,3650° с.ш. 4,1673° з.д. / 50,3650; -4,1673
Ветка длиной 63 ч (1,3 км) [3] от товарного двора Девонпорта до Стоунхаус-Пул была открыта для движения грузов в 1876 году и завершена в следующем году. [1] [ нужна страница ] Она начиналась рядом с сигнальной будкой и ныряла под крутым уклоном, чтобы пройти под товарным складом в туннеле. Затем она шла вдоль Кингс-роуд, пересекала под соединением моста Стоунхаус, холма Девонпорт и Ричмонд-Уок, заканчиваясь на берегу напротив стапеля Адмирала Харда. С 1893 года LSWR начала привлекать пассажиров с трансатлантических лайнеров [4] [ нужна страница ] и 9 апреля 1904 года она открыла двухплатформенную станцию Ocean Quay в Стоунхаус-Пул с платформой 350 футов (110 м), 2 залами ожидания и таможенным залом. [3]
GWR продолжала удерживать контракт на перевозку почты с лайнеров в Лондон, но ряд линейных компаний организовали для LSWR перевозку своих пассажиров. Это вызвало гонку за самый быстрый поезд в Лондон с фатальными последствиями. 9 мая 1904 года City of Truro стал первым локомотивом, скорость которого превысила 100 миль в час, работая с одним из поездов GWR, при этом вся поездка в Лондон заняла всего 3 часа 54 минуты. [5] Маршрут GWR был сокращен на 20¼ миль 1 июля 1906 года с открытием линии Castle Cary Cut-Off , которая обходила «Great Way Round» через Bristol Temple Meads , но рано утром 30 июня 1906 года специальный поезд LSWR сошел с рельсов на высокой скорости, проходя через железнодорожную станцию Солсбери , после чего скорость вернулась к более спокойному темпу, и поезда шли около пяти часов. [4] [ нужна страница ]
Движение никогда не соответствовало ожиданиям LSWR, поэтому 28 мая 1910 года Ocean Quay был закрыт, после чего все морские перевозки осуществлялись GWR из Millbay Docks . Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 30 мая 1970 года, хотя последний поезд прошел в 1966 году. [2] [ нужна страница ]
Сигнальная будка находилась в восточном конце станции к югу от линии, откуда открывался хороший вид на сортировочную станцию и горловину станции. В 1890 году она имела 29 рычагов, но в 1904 году их число было увеличено до 37. Она была закрыта 14 марта 1965 года.
Небольшая сигнальная будка была установлена на Ocean Quay в 1885 году, где она контролировала сортировочную станцию и переезд через Richmond Walk. Она была выведена из эксплуатации через пару лет после того, как пассажирские поезда перестали ходить. [6] [ нужна страница ]
50°22′26″с.ш. 4°10′02″з.д. / 50,3738°с.ш. 4,1672°з.д. / 50,3738; -4,1672