stringtranslate.com

Девуатин Д.1

Dewoitine D.1 — французский одноместный истребитель 1920-х годов, построенный французской промышленной компанией Dewoitine .

Разработка

Прототип Д.1 с коротким пилоном

D.1 был первым самолетом, разработанным Эмилем Девуатином после того, как он основал собственную компанию. D.1 был разработан в соответствии с требованиями Французской службы технического обслуживания аэронавтики. Это был моноплан с металлическим фюзеляжем овального сечения с обшивкой из дюралюминиевых листов и металлическим подкосным крылом-зонтиком с полотняной обшивкой. Первый прототип ( D.1.01 ) поднялся в воздух в ноябре 1922 года.

Производные D.1 оснащались двигателями V-8 (D.1 и D.8), V-12 (D.19 и D.27), W-12 (D.12 и D.21) и радиальными двигателями. (D.9 и D.26), а также различные конструкции крыльев. Радиаторы на рядных вариантах двигателя устанавливались на стойках шасси (Д.1 и Д.8), по бокам капота двигателя (Д.1.01), перед капотом на носу (Д.12, Д.19). Д.21) или под носом (Д.27 и Д.53).

Операционная история

D.1 был продемонстрирован в нескольких странах. Югославия приобрела 79, Швейцария - два и Япония - один. Италия приобрела один, но затем построила 112 собственных версий под обозначением Ansaldo AC.2 .

Французские ВВС не приняли D.1 на вооружение, но ВМС Франции приобрели 30 D.1ter, 15 из которых были оснащены Escadrille 7C1 и эксплуатировались с французского авианосца  Béarn .

Выжившие

Ansaldo AC.2 в Музее ВВС Италии

Варианты

Д.1.01
первый прототип оснащен двигателем Hispano-Suiza 8Fb V-8 мощностью 224 кВт (300 л.с.) и оснащен зонтичным крылом на очень коротком пилоне без стоек кабины; (один построен).
Д.1
Предсерийные самолеты, некоторые без пилона, некоторые с пилоном по стандарту D.1bis; (15 построено).
Д.1бис
Улучшенная версия с крыльями, поднятыми на пилоне на 121 мм (4,75 дюйма).
Д.1тер
Серийный стандарт D.1 с крыльями, опирающимися на стойки кабана. Большинство D.1 были построены или модифицированы в соответствии со стандартом D.1ter.
Д.8
Высотный D.1 с увеличенным деревянным крылом и двигателем Hispano-Suiza 8Fe V-8 высокой степени сжатия мощностью 270 кВт (360 л.с.). Представленный CEDANA ( Commission dÉxamen des Appareils Nouveaux pour lÁeronautique ) для конкурса истребителей C1 1921 года, D.8 не смог получить заказ из-за отзыва спецификации высотного класса. Подошва D.8 установила ряд рекордов скорости замкнутого цикла в 1924 году; (один построен). [1]
Д.9
D.9 представлял собой D.1, оснащенный радиальным двигателем Gnome-Rhône 9Ab Jupiter IV мощностью 310 кВт (420 л.с.), а позже и увеличенным крылом. Он участвовал в соревнованиях истребителей C1 1924 года. Несмотря на неудачу во Франции, десять из них были поставлены экспортным заказчикам, в том числе восемь в Югославию, два в Бельгию, три были построены для швейцарской Fliegertruppe компанией EKW, а 150 были построены с дополнительными модификациями как Ansaldo AC.3 для Италии; (построено тринадцать). [1]
Девуатин D.12 C.1, фотография из L'Aéronautique, январь 1926 г.
Д.12
D.12 разрабатывался параллельно с D.9 с двигателем Lorraine-Dietrich 12E W-12 мощностью 340 кВт (450 л.с.) для соревнований C1 1923 года. Позже, оснащенный двигателем высокой степени сжатия, D.12 также не смог выиграть контракт; (два построено). [1]
Д.13
Предложение 1923 года по D.1 с модернизированным двигателем Hispano-Suiza 12Ja мощностью 260 кВт (350 л.с.). От проекта отказались в пользу D.19. [2]
Д.19
D.19 также был построен для соревнований истребителей C1 1923 года и был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Jb V-12 мощностью 300 кВт (400 л.с.). В конкурсе приняли участие два прототипа, два были доставлены в Бельгию , один в Швейцарию , а еще два EKW построила в Швейцарии; (семь построено). [1]
Д.21
В конце 1925 года второй прототип D.12 был модернизирован двигателем Hispano-Suiza 12Gb W-12 мощностью 370 кВт (500 л.с.). Предназначенные для экспорта, D.21 получили заказы на 3 из Парагвая, 12 из Турции и 8 из Аргентины (включая прототип), где 30 также были построены по лицензии FMA , а 7 были импортированы из Швейцарии, где они были построены компанией FMA. ЭКВ. На экземплярах, построенных FMA, были двигатели Lorraine-Dietrich 12Eb W-12, что делало их D.12, но всегда использовалось обозначение D.21. Три экземпляра могли быть проданы в Чехословакию , где 26 экземпляров были построены по лицензии компанией Škoda Works как Skoda D.1 . (100 построено). [1]
Д.25
Двухместный истребитель, созданный на базе D.21 для французской программы C2 1925 года (2-местный истребитель или истребитель), но оснащенный двигателем Lorraine-Dietrich 12Eb W-12. Четыре самолета, построенные Hanriot, были проданы Аргентине после того, как не удалось получить заказы от французов. (4 построено)
Д.26
Тренировочная версия оснащена лицензионным 9-цилиндровым радиальным двигателем Hispano-Wright 9Q мощностью 250 кВт (340 л.с.). Одиннадцать экземпляров собраны в Швейцарии из комплектов, поставленных Dewoitine. (11 построено)
Д.27
Версия истребителя с двигателем Hispano-Suiza 12Mc V-12 мощностью 373 кВт (500 л.с.) с улучшенным подбородочным радиатором. Королевские ВВС Румынии эксплуатировали 100 самолетов, из которых 97 были построены IAR , ВВС Швейцарии эксплуатировали 66, из которых 65 были построены EKW, Королевские ВВС Югославии эксплуатировали 4, все построены Zmaj , и 2 или 3 были экспортированы. в Испанию. 7 усовершенствованного варианта, D.53 использовался французской авиацией для палубных испытаний. (179+ построено)
Ансальдо AC.1
Подошва D.1bis собрана Aeronautica Ansaldo SA перед производством модифицированной версии AC.2; (построено 1). [1]
Ансальдо AC.2
Модифицированный D.1ter, построенный по лицензии Ansaldo в Италии для Regia Aeronautica ; (построено 112 самолетов). [1]
Ансальдо AC.3
Лицензионное производство производной версии D.9 для Regia Aeronautica ; (150 построено). [1]
Ансальдо AC.4
Прямой потомок AC.2, AC.4 заменил двигатель Hispano-Suiza V-8 на двигатель FIAT A.20 V-12 мощностью 310 кВт (420 л.с.). Совершил полет в 1927 г. (построен 1). [1]
Шкода Д.1
D.21 построен в Чехословакии на заводе Škoda Works ; (26 построено)

Операторы

Демонстратор Dewoitine D.1bis, продан в Японию.
 Чехословакия
 Франция
 Королевство Италия
 Япония
  Швейцария
 Королевство Югославия

Технические характеристики (Д.1.01)

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ abcdefghi Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Лондон: Salamander Books Limited. ISBN 1-85833-777-1.
  2. ^ Дэнел и Куни 1982, стр. 35.

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Девуатина D.1 .