Министерство транспорта ( DfT ) — это департамент правительства Его Величества, отвечающий за английскую транспортную сеть и ограниченное количество транспортных вопросов в Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии, которые не были переданы в другие руки . Департаментом руководит государственный секретарь по транспорту , в настоящее время (с 25 октября 2022 года) Марк Харпер .
Расходы, администрация и политика Министерства транспорта тщательно изучаются Транспортным комитетом . [2]
Министерство транспорта было создано Законом о Министерстве транспорта 1919 года , который предусматривал передачу новому министерству полномочий и обязанностей любого государственного ведомства в отношении железных дорог , легкорельсового транспорта , трамваев , каналов и внутренних водных путей , дорог , мостов и паромов. , а также транспортные средства и движение на них, гавани , доки и пирсы .
В сентябре 1919 г. новому министерству были переданы все полномочия Департамента дорог, Министерства здравоохранения и Управления торговли в отношении транспорта. Первоначально отдел был организован для выполнения функций надзора, развития и управления, но прекращение контроля над железными дорогами и каналами к 1921 году, а также урегулирование финансовых соглашений, касающихся эксплуатации железных дорог во время войны, снизили его роль. В 1923 году отдел был реорганизован в три крупных отдела: секретариатский, финансовый и дорожный.
Первоначально функции министерства осуществлялись на всей территории Соединенного Королевства. Ирландское отделение было создано в 1920 году, но затем было передано правительству Ирландского свободного государства после передачи функций в 1922 году.
В том же году департамент взял на себя транспортные функции шотландских департаментов, хотя некоторые функции, связанные с местным самоуправлением, санкциями по кредитам, подзаконными актами и жильем, были исключены. В мае 1937 года право отдавать предварительные заказы на строительство гавани, пирсов и паромов было передано государственному секретарю Шотландии.
Рост автомобильного транспорта увеличил ответственность министерства, и в 1930-е годы, особенно в связи с подготовкой обороны, предшествовавшей началу войны, ответственность правительства за все виды транспорта значительно возросла.
Государственный контроль над транспортом и различными связанными с ним вопросами в современной истории реорганизовался несколько раз, и в его обязанности входили:
Название «Министерство транспорта» сохранилось в ежегодном тесте ТО , тесте на безопасность транспортных средств , пригодность к эксплуатации и выбросы выхлопных газов , который большинство транспортных средств, используемых на дорогах общего пользования в Великобритании, должны проходить ежегодно по достижении ими трехлетнего (четырех) лет. лет для автомобилей в Северной Ирландии ).
Министерство транспорта преследует шесть стратегических целей: [3]
Департамент «создает стратегическую основу» для транспортных услуг, которые предоставляются через широкий спектр органов государственного и частного сектора, включая его собственные исполнительные агентства. [4]
Министры DfT: [5]
Постоянным секретарем является дама Бернадетт Келли .
После серии забастовок, плохой работы, опасений по поводу доступа для инвалидов и протестов пассажиров, связанных с железной дорогой Говиа-Темслинк, группа пассажиров собрала 26 000 фунтов стерлингов для инициирования судебного пересмотра руководства Министерства транспорта и неспособности наказать Говию или отстранить руководство. договор. Устное слушание по определению того, имеют ли пассажиры право на судебный пересмотр, было назначено на 29 июня 2017 года в Королевских судах . [6] [7]
Попытка судебного пересмотра не была продолжена, и пассажиры, подавшие ее, были вынуждены выплатить Министерству транспорта 17 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации. [8] [9]
DfT спонсирует следующие государственные организации:
Публикации DfT включают « Руководство по проектированию дорог и мостов» и «Руководство по транспортному анализу» (TAG, ранее WebTAG). [10]
DfT поддерживает наборы данных, включая Национальную модель завершения поездки и данные о трафике на основных дорогах.
Передача транспортной политики варьируется в зависимости от Великобритании; большинство вопросов в Великобритании решаются в Вестминстере. Ключевые зарезервированные транспортные вопросы (т.е. не переданные в другие руки) заключаются в следующем:
Шотландия Зарезервированные вопросы: [11]
Коэффициент сопоставимости Шотландии (доля расходов в этой области, переданная правительству Шотландии) составил 91,7% на 2021/22 год. [12]
Северная Ирландия Зарезервированные вопросы: [13]
Автономными аналогами департамента в Северной Ирландии являются:
Коэффициент сопоставимости Северной Ирландии (доля расходов в этой области, переданная исполнительной власти Северной Ирландии) составил 95,4% на 2021/22 год. [12]
Уэльс Зарезервированные вопросы: [16]
Делегированным коллегой департамента в Уэльсе является министр по вопросам изменения климата. [17]
Коэффициент сопоставимости Уэльса (доля расходов в этой области, переданная правительству Уэльса) составил 36,6% на 2021/22 год. [12] Это представляет собой значительное сокращение (например, в 2015 году оно составило 80,9%) из-за спорной классификации HS2 как проекта «Англия и Уэльс». [18]
Эта статья включает текст, опубликованный в соответствии с Британской лицензией открытого правительства : Национальный архив (1613–2010 гг.). «Записи, созданные или унаследованные министерствами транспорта и соответствующими органами, а также Лондонским советом по пассажирскому транспорту» . Проверено 16 февраля 2021 г.Палата общин поручила Комитету по транспорту контролировать деятельность Министерства транспорта. В его формальную задачу входит изучение расходов, управления и политики Министерства транспорта и связанных с ним государственных органов.
51°29′41″N 0°07′45″W / 51.4946°N 0.1293°W / 51.4946; -0.1293
