Осколочный флот или Осколочный флот — прозвище , данное деревянным лодкам США, использовавшимся во Второй мировой войне . Во время войны лодки выполняли самые разные функции . Эти лодки были построены на небольших верфях на западном и восточном побережье , Великих озерах и Мексиканском заливе . Их можно построить быстро, всего за 60–120 дней. Большинство лодок были построены на верфях, которые уже имели инструменты и знания по постройке яхт , парусников и моторных лодок . Многие из них были построены мастерами семейных малых предприятий. В рамках Чрезвычайной программы судостроения и Управления военного судоходства контракты были заключены с более чем пятьюдесятью верфями по всей стране. Лодки были построены для ВМС США , ВВС США , береговой охраны США и армии США . Часть деревянных лодок досталась странам-союзникам по программе ленд-лиза . [1] [2] [3]
Помимо постройки новых лодок, некоторые деревянные лодки, построенные в период с 1910 по 1941 год, были приобретены для военных нужд, некоторые использовались как есть, а другие переоборудовались для использования в военных целях. Деревянные лодки легче ремонтируются, чем лодки со стальным корпусом . Эти деревянные лодки имели длину от 19 до 200 футов. Некоторые работали вблизи берега , а другие работали в открытом океане, так называемом флоте Голубой воды . Флот Осколка отличается от более распространенных военных кораблей со стальным корпусом и кораблей торгового флота . После войны многие из этих лодок были признаны ненужными. Многие из них были заброшены или разрушены, некоторые участвовали в войне в Корее , некоторые — во Вьетнамской войне , некоторые проданы частным лицам, а некоторые подарены. Во время Первой мировой войны велись споры о том, следует ли использовать деревянные лодки и корабли во время войны. Уильям Денман, президент Корпорации аварийного флота, поддержал строительство деревянных кораблей для войны, но генерал Геталс не одобрил этого. В конце концов, оба мужчины подали в отставку из-за жарких дебатов. Во время Второй мировой войны ситуация была иной. Сталелитейной промышленности и сталелитейных верфей не хватало, поэтому о необходимости огромного деревянного флота лодок и кораблей не спорили. [4] [5] [6]
Охотники за подводными лодками (обозначение корпуса «SC») были построены для борьбы с угрозой, которую подводные лодки представляли торговым конвоям , когда они покидали американские порты для поддержки союзников. Это деревянные лодки длиной 110 футов (34 м) и водоизмещением 98 тонн, используемые в противолодочной борьбе . [7] [8] [9] К моменту окончания войны было спущено на воду и введено в эксплуатацию 438 подводных охотников. Лодки ВМС США были вооружены одной пушкой калибра 3 дюйма/50 , одной 40-мм пушкой Bofors , тремя 20-мм пушками Oerlikon , двумя ракетными установками, четырьмя К-пушками и мышеловками , а также двумя стойками глубинных бомб. К концу Второй мировой войны Преследователи подводных лодок потопили около 67 немецких подводных лодок, эсминцы , эскортные эсминцы и противолодочные самолеты положили конец тому, что подводные лодки стали главной угрозой в битве за Атлантику . Теодор Р. Тредвелл написал книгу под названием «Осколок флота». : Деревянные охотники за подводными лодками времен Второй мировой войны в 2000 году , описывающие работу 40 000 человек, служивших на охотниках за подводными лодками в открытом море. Примеры: USS SC -498 и USS SC-497 .
Аварийные катера времен Второй мировой войны представляли собой деревянные скоростные катера, построенные для спасения экипажей сбитых самолетов США и других союзников во время Второй мировой войны. К концу Второй мировой войны Америка произвела 300 000 самолетов, что создало потребность в аварийно-спасательных лодках , также называемых спасательными судами, размещенными по всему миру. Эти катера представляли собой скоростные катера, использовавшиеся для спасения пилотов, экипажа и пассажиров со сбитых самолетов в поисково-спасательных , воздушно-морских спасательных операциях. Лодки были всего 22 фута, а самые большие — 104 фута. Использовалось четыре стандартных конструкции: 104-футовая , 85-футовая , 63-футовая и 42-футовая . [12] [13] [14] [15] [16] Большинство из них были укомплектованы ВВС США. Многие из них имели классификационное обозначение корпуса «Воздушные спасательные катера», или ARB, или AVR, или P, или C, или R. У 104-футовой модели была опция для холодной погоды, которая добавляла систему отопления, защиту от льда на корпусе, изоляцию для работы в районе залива Аляски. и Алеутские острова . Большинство из них использовались на тихоокеанских военных базах в обширной южной части Тихого океана , в кампании по прыжкам на острова . Перед отъездом большинство из них входили в состав учебных центров малых кораблей ВМС США для обучения войск и ходовых испытаний . [17] [18] [19]
Катера ПТ (патрульные торпеды) хорошо известны, поскольку эти небольшие лодки имели тяжелое вооружение и превосходили самые смертоносные лодки войны, также называемые моторными торпедными катерами . Основным противокорабельным оружием были четыре 21-дюймовые торпеды Mark 8 , каждая с 466-фунтовой (211 кг) тротиловой боевой частью. Они имели дальность полета 16 000 ярдов (15 000 м) при скорости 36 узлов (67 км/ч). Для противовоздушной обороны у них было два спаренных крупнокалиберных пулемета M2 Browning калибра 0,50 дюйма (1300 мм). На некоторые ПТ была добавлена 20-мм (0,79 дюйма) пушка Oerlikon . [20] [21] [22] Лодки были оснащены тремя судовыми двигателями Packard 4M-2500 , а затем 5M-2500 с наддувом и бензиновым двигателем V-12 с жидкостным охлаждением . Лодки развивали максимальную скорость 41 узел (76 км/ч; 47 миль в час) и мощность 4500 лошадиных сил. ПТ-катера строились на одиннадцати верфях США, к концу войны было построено 808 лодок трёх длин: 70, 78 и 80-футовых. После войны большинство из них было уничтожено, а некоторые проданы. Три двигателя высокой мощности потребляли большое количество топлива, и лодки были признаны непригодными для использования. Эскадрильи ПТ-катеров японцы прозвали «москитным флотом» и «дьявольскими лодками». [23] [24] [25]
Некоторые верфи США строили моторные торпедные катера (МТБ) для Соединенного Королевства. [26] [27] Они были похожи на американские ПТ-катера, но использовали британское вооружение типов MTB или BPT. Вооружен 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, 20-мм пушкой Oerlikon и двумя пулеметами Vickers K калибра 0,303 дюйма или двумя пулеметами Vickers .50 ). Большинство из них также имело четыре глубинные бомбы. США построили 136 70-футовых кораблей «Воспер» для Королевского флота . Мотор-торпеда имела экипаж из 13 человек. [28] [29] Они были оснащены тремя судовыми двигателями Packard V1-12. От MTB 259 до MTB 268, от MTB 307 до MTB 316 и BPT от 8 до 20 были построены ELCO Y. От MTB 419 до MTB 423 были построены Higgins Industries в Новом Орлеане, штат Луизиана . От MTB 396 до MTB 411 были построены Джейкобом Робертом в Сити-Айленде, Нью-Йорк . От MTB 275 до MTB 378 были построены верфью Annapolis Yacht Yard в Аннаполисе, штат Мэриленд . От MTB 287 до MTB 294 были построены Herreshoff Manufacturing. [30] [31]
Тральщики удаляют или взрывают морские мины, блокирующие порты и морские пути. Тральщики представляли собой лодки длиной от 80 до 136 футов. Для тральщиков предпочтительнее было использовать лодку с деревянным корпусом, так как некоторые мины активировались магнитом . За время войны был построен 481 136-футовый тральщик с деревянным корпусом. Обозначение корпуса было YMS (Yard Minesweeper). [32] [33] [34] Они были вооружены двумя 20-мм пушками и одной пушкой калибра 3 дюйма/50. Было много тральщиков разного класса. Примеры: USS Accentor (AMc-36) , [35] ВМС США эксплуатировали несколько классов тральщиков: тральщик класса YMS-1 , тральщик класса Hawk , тральщик класса Kite . [36] [37]
Небольшие прибрежные транспорты или корабли класса APc-1 были небольшими военными кораблями . Эти корабли были задействованы в войне на Тихом океане , где они перевозили припасы, персонал и боеприпасы во время кампании по островам . Большинство из них представляли собой тральщик Accentor с деревянным корпусом, модифицированный для перевозки 60 военнослужащих и их снаряжения в зоны боевых действий. Малый прибрежный транспорт БТР имел возможность заходить в мелководные порты. Многие корабли находились под угрозой нападения с воздуха, моря и подводных лодок. Несколько кораблей этого класса получили боевые звезды за боевую доблесть, в том числе USS APc-15 , USS APc-22 , USS APc-25 и USS APc-26 . Корабли с деревянным корпусом строились на разных верфях . После войны многие из них были переоборудованы в рыболовные суда . Примеры: USS APc-15 , построенный компанией Camden Ship Building, USS APc-21 , построенный компанией Hodgdon Brothers, затонул 17 декабря 1943 года при приземлении в битве при Араве , был поражен бомбой во время воздушной атаки противника у Араве , Нью-Йорк. Великобритания , военный корабль США APc-25 , построенный на верфи Фултона, был переименован в мыс Скотт, а затем в мыс Кросс . [38] [39] [40] Спецификации модификации модифицированных береговых тральщиков, данные Окружным советом по развитию кораблей 20 апреля 1942 года. Модернизация предусматривала три запланированных варианта использования новых транспортных кораблей APc: [39] [41] [ 42]
.png/1280px-L45-19.04.02_USS_Baretta_(AN-41).png)
Лодки для укладки сетей времен Второй мировой войны, построенные с деревянными корпусами, представляли собой суда для укладки сетей типа Ailanthus . Носовая часть корабля имеет специализированный сетчатый слой. Были построены и другие суда для укладки сетей со стальным корпусом. На корабле-укладчике сетей для защиты портов устанавливались стальные противоторпедные или противолодочные сети . При необходимости вокруг крупных кораблей или группы кораблей, стоящих на якоре, размещались стальные сети . Корабли-укладчики сетей были вооружены одной пушкой калибра 3 дюйма/50 и двумя-четырьмя 20-мм пушками . Построены компанией Everett Pacific Shipbuilding & Drydock Company из Эверетта, штат Вашингтон , а для YN 67–76 - судостроительной компанией Pollock-Stockton Shipbuilding Company из Стоктона, Калифорния. [43] [44] [45] [46] Сетоукладчики класса Ailanthus имели водоизмещение 1100 длинных тонн (1118 т) GRT , длину 194–198 футов (59–60 м), ширину . 34,5–37 футов (10,5–11,3 м), осадка 11,75–13 футов (3,58–3,96 м). Работает от дизель-электрических двигателей с одним валом, мощностью 1500 л.с. (1119 кВт). Максимальная скорость 12 узлов (14 ). скорость 22 км/ч). Вооружен одной пушкой калибра 3 дюйма/50 , двумя и более поздними катерами, четырьмя одиночными 20-мм зенитными орудиями. [47]
С постройкой множества новых кораблей, вспомогательных плавучих доков и барж для войны возникла потребность в дополнительных буксирах . Были построены новые буксиры с деревянным и стальным корпусом. Самым большим буксиром с деревянным корпусом был 148-футовый (45 м) V3-S-AH2 . Одним из буксиров с меньшим деревянным корпусом был 58-футовый (18-метровый) V2-M-AL1 , которых было построено 35 штук. Большинство буксиров V2-M-AL1 было отправлено в Англию для военных нужд по закону о ленд-лизе . Буксиры служили по всему миру во время Второй рабочей войны. SS Farallon и другие буксиры типа V использовались для строительства портов Нормандии , включая гавань Малберри , в день «Д», 6 июня 1944 года, и совершили девять рейсов туда и обратно в Нормандию для доставки волноломов Феникса . Тип V3-S-AH2 представлял собой буксир с деревянным корпусом водоизмещением 1220 тонн, также отправленный в Великобританию. V2 -M-AL1 представляли собой деревянные буксиры класса Port Sewall. Все они назывались американскими портами, большинство из которых направлялось в Великобританию. Вспомогательный спасательный буксир класса АТР-1 представлял собой спасательный буксир с деревянным корпусом водоизмещением 1315 тонн при полной загрузке. [48] [49] Во время Второй мировой войны армия США построила буксиры для перемещения грузовых барж в гаванях. [50] Малые деревянные буксиры MTL Harbour армии США, 14 моделей 324-А длиной 47 футов, шириной 12 футов. MTL означает запуск моторного буксира. Армия построила 1251 морской тягач (МТ) и морские буксирные катера (МТЛ) 41 судостроителем. Буксиры МТ имели длину 26 или 36 футов (проект 329), а МТЛ - 46 футов. [51] Портовый буксир армии США TP водоизмещением 185 тонн брутто, длиной 96 футов, шириной 25 футов, осадкой 11 футов, силовой установкой шестицилиндрового дизельного двигателя Фэрбенкса-Морса с одним гребным винтом мощностью 450 л.с. ТП означает «Буксир/Пассажир». Армия США имела 43 таких 96-футовых буксира, построенных для Второй мировой войны, компания Ackerman Boat Company построила 15 из них. [52] [53] [54] [55] Армия США построила 170 65-футовых дизельных пассажирских/грузовых лодок. Их также можно было использовать в качестве портовых буксиров. Они были известны как буксиры-транспорты или Т-лодки. [56]
83-футовые патрульные катера с деревянным корпусом использовались в береговой охране США в качестве патрульных катеров, также называемых катерами. Использовался как патрульный и спасательный корабль. Береговая охрана США активно поддерживала десантные операции в других высадках в Нормандии и во время высадки десанта на Тихом океане. Посадка небольших лесных судов в прибой была умением береговой охраны, и ее призвали помочь. Береговая охрана использовала не только патрульные катера, но и множество других деревянных и десантных катеров. [57] [58] 83-футовый патруль имел два рядных восьмицилиндровых бензиновых двигателя Viking 2nd модели TCG-8 мощностью 600 лошадиных сил, построенных компанией Sterling Engine Company. Водоизмещение лодки при полной загрузке 76 тонн. Они имели длину 83 фута (25 м), ширину 16 футов (4,9 м) и высоту 64 дюйма (1600 мм). Для опасных работ компания Chris-Craft построила 36-футовые деревянные радиоуправляемые патрульные катера. [59] [60]
Патрульные катера были размером всего 22 фута, а самые большие - 110 футов. Некоторые из них были построены новыми для войны, а некоторые были приобретены для использования в военных целях. После нападения на Перл-Харбор ВМС США арендовали множество лодок для тунца в Калифорнии, большинство из которых имели холодильные грузовые трюмы и были ценными активами для ВМФ для доставки свежих продуктов войскам. Нужны были люди, знающие эти лодки. 16 февраля 1942 года военно-морской флот обратился к капитанам и экипажам тунца: «Военно-морскому флоту нужны люди для укомплектования [клиперов] — опытные люди, такие как вы. Излишне говорить, что служба в зонах боевых действий будет опасной». Более 600 человек вызвались работать на лодках и присоединиться к ВМФ. Тунцовые лодки были сделаны лодками ВМФ и патрулировали побережье США, Панамский канал и участвовали в нескольких сражениях в южной части Тихого океана, включая битву за Гуадалканал . Примеры: USS YP-72 , USS YP-422 и USS YP-74 . [61] [62] Также были построены новые лодки как с рефрижераторными грузовыми трюмами, так и без них, большинство из которых работают в южной части Тихого океана. [63] [64] [65] Более 250 тонн рефрижераторных грузов можно было перевозить в десяти деревянных и четырех стальных холодильных колодцах. Жилье было предоставлено трем офицерам и двадцати солдатам. Эти суда были спроектированы так, чтобы после войны их можно было легко переоборудовать в машинки для стрижки тунца. [64] [66] [67]
Пикетные катера использовались в качестве портовых патрульных катеров. Пикетные лодки обычно представляли собой небольшие лодки длиной от 30 до 55 футов. Лодки-пикеры также выполняли и другие работы вблизи берега. Большинство из них находились в ведении Береговой охраны США. Из-за небольших размеров ВМС США часто перевозили их на более крупных кораблях для работы в отдаленных портах. Название происходит от пикетных отрядов, используемых в патрулях. Серия 600 38 футов (12 м). Стандартные 38-футовые (12-метровые) лодки-пикетчики с каютами были построены между 1932 и 1943 годами. Эти лодки имели максимальную скорость 25 узлов, один бензиновый двигатель, имели экипаж из 2 или 3 человек и место для 10 человек. Другой стандарт Размер был 36-футовым пикетным катером с каютой . 36- и 38-футовые лодки были созданы на основе конструкции рыболовного судна Sea Bright Skiff . Для защиты корпуса лодки имели ледовую обшивку. Для войны некоторые были вооружены небольшими 25-фунтовыми глубинными бомбами и пулеметами «Марлин». Лодки Пикет также выполняли противолодочные задачи, проверяли противолодочные сети, патрулировали водолазов, работали на аварийных лодках и спасали затонувшие корабли. 38-футовые: бортовые номера CG для USCG, водоизмещение 15 700 фунтов (8 тонн), ширина 10,33 фута, осадка 3 фута, запас топлива 240 галлонов и дальность полета 175 миль. В качестве двигателя использовались двигатели Hall Scott Model 168 мощностью 270 л.с. V6, Sterling Dolphins, Murray и Tregurtha 325 мощностью 300 л.с. или двигатель Kermath мощностью 225 л.с. 36-футовые лодки: имеют два шкафа, водоизмещение 10 000 фунтов (4,5 т), ширину 8,9 футов, осадку 30 дюймов, экипаж 3 человека, топливо 240 галлонов, мощность от одного двигателя мощностью 180 л.с. от шестицилиндрового бензинового двигателя Consolidated Speedway MR-6. Максимальная скорость 20-25 узлов, дальность хода 175 миль. [68] [69] [70]
Во время войны существовали буксиры с противопожарным снаряжением, специальные пожарные катера и несколько тральщиков, оснащенных противопожарными средствами. [71] [72] [73] Некоторые катера и патрульные катера береговой охраны США также имеют добавленные возможности борьбы с огнем. Пример: Atlantic III — пожарный катер с деревянным корпусом, построенный в 1943 году в Браунсвилле, штат Техас, после войны служил в Уилмингтоне, Северная Каролина . Компания Higgins Industries построила пожарные катера под названием J Boats для армии США. Пример: пожарный буксир Hoga (YT-146) в Перл-Харборе в 1941 году. USS Marabout (AMc-50) был пожарным тральщиком. [74] [75] [76] [77]
В войне использовались различные типы деревянных барж . Деревянные баржи с плоским дном можно использовать в мелководных портах или буксировать на пляжи. Их строительство было недорогим, и при необходимости их можно было оставить после использования. Из-за нехватки стали был построен флот деревянных барж. Из-за нехватки стали также был построен парк бетонных барж . Чтобы предотвратить гниение древесины корпуса, некоторые из них имеют медную оболочку. [78] [79] Судостроительная компания Martha's Vineyard в Виньярд-Хейвене, штат Массачусетс, построила 110-футовые деревянные баржи для ВМС США водоизмещением 250 тонн в 1942 году (от YC-843 до YC-847). YS-110 представляла собой 80-футовую деревянную баржу с 40-футовой балкой. У нее была плоская палуба, и она была построена на военно-морской верфи Перл-Харбора в 1943 году. [80] YS-88 представляла собой 100-футовую деревянную баржу с 42-футовой шириной. Построен на военно-морской верфи Перл-Харбора в 1941 году. [81]
Моторный катер имеет открытую палубу и часто используется для переправки пассажиров с крупных кораблей на берег или другие суда. [82] [66] [83] [84] Некоторые катера также были оснащены одним или несколькими пулеметами и использовались в качестве патрульных катеров. Моторные катера (МЛ) имели длину от 20 до 115 футов. При необходимости их также использовали в спасательных операциях. Катера скорой помощи с моторным катером получили букву J. Пример: USS Pilgrim II (YFB-30) . Компания Madden and Lewis построила моторные катера Harbour Defense с номерами Q 1183 по Q 1186 в 1943 году. Моторные катеры Harbor Defense имеют длину 76 футов, ширину 16 футов, осадку: 5 футов и водоизмещение 54 тонны. У HDML было два механизма. У них был экипаж из 10 человек, вооруженных одной 3- или 4-фунтовой пушкой и четырьмя зенитными орудиями калибра .303 . Их максимальная скорость составляла 11 узлов. [85] [86] [87] [88]
Армии США нужны были лодки для наблюдения за высадкой на берег и другими прибрежными действиями. Были приобретены деревянные лодки разной длины, которые предназначены для штаб-квартиры. В 1943 году компания John & Associates построила 72 катера Q – HQ. Катера AC Command длиной от 22 до 63 футов также использовались в качестве катеров и пассажирских лодок. Катера Hull QS также использовались в качестве лодок связи. Армия США также имеет корабли CS для ретрансляции связи. Пример: USS Volador (IX-59) . [89] [90]
Для высадки в Нормандии и войны между островами Тихого океана требовалось множество различных десантных судов. Некоторые, такие как большой десантный корабль и танк, имели стальной корпус. Но большая часть малых и средних десантных кораблей была деревянной. Ключевой конструкцией десантного корабля является плоское дно, малая осадка и защита гребного винта от удара о морское дно . [91] [92]
Лодка Хиггинса, также называемая LCVP для десантных средств, транспортных средств и личного состава, могла доставить на берег 36 военнослужащих. LCVP представляли собой фанеру длиной 36 футов (11 м) и шириной чуть менее 11 футов (3,4 м). Лодка Хиггинса использовалась для размещения на берегу джипа с 12 военнослужащими или до 8000 фунтов груза. Для разгрузки передняя стальная рампа должна была упасть на пляж. После разгрузки судно развернулось и отошло от берега. LCVP был легко вооружен двумя пулеметами калибра .30. Пулеметы Браунинг. Для войны были построены тысячи LCVP. LCVP имел максимальную скорость 12 узлов. LCVP выставлен в Национальном музее Второй мировой войны . [93] [94] [95]
До LCVP первым десантным кораблем с рампой Эндрю Хиггинса был Landing Craft, Personnel (Ramped) или LCP (R). Десантный корабль для персонала (с рампой) мог доставить на пляж от 30 до 36 солдат или от 6700 до 8100 фунтов груза. Десантный корабль для персонала (с рампой) имеет длину 35 футов 10 дюймов, ширину 10 футов 9 дюймов и осадку 2 фута 6 дюймов в корме. Максимальная скорость — 11 узлов, дальность хода — от 80 до 200 миль. Они были вооружены двумя пистолетами калибра .30. 303 Lewis с экипажем из 3 человек. LCP(R) использовался при высадке на берег в Северной Африке , на Гуадалканале , Салерно и Тараве . Ко дню «Д» очень похожий LCVP заменил десантный корабль для персонала (Ramped). [96]
Десантный корабль, Персонал (Большой) или LCP (L) использовался для доставки войск с корабля на пляж, как LCVP, но без аппарели. ЛКП(Л) доставлялись в зону боевых действий на больших кораблях и спускались на воду. Они были построены из сосновых досок и фанеры с легкими броневыми листами. Впервые они были построены в Новом Орлеане , штат Луизиана , поскольку понадобилось больше, их построили другие верфи. Они имели экипаж из трех человек и могли перевозить 36 военнослужащих на максимальной скорости 8 узлов (13 км/ч). Их водоизмещение составляло 13 500 фунтов легкого и 21 600 фунтов загруженного. Их длина 36 футов 8 дюймов, ширина 10 футов 10 дюймов и осадка в корме 2 фута 6 дюймов. светом или 3 фута 6 дюймов на корме. загружен. Они могут иметь либо бензиновый двигатель с запасом хода 50 миль, либо дизельный двигатель с запасом хода 130 миль. Вооружен двумя Браунингами калибра .30. пулеметы или Lewis калибра .30 калибра американского производства. пулеметы. [97] [98]
LCP(M).jpg/1280px-LandingCraftPersonnel(Medium)LCP(M).jpg)
Десантный корабль, Персонал (Средний) или LCP(M) был построен из дерева. Судно имело мелкую осадку и прочную носовую часть, поэтому его можно было безопасно бросить на мель на пляже. Он также хорошо работал на скалистых берегах. Для погрузки и разгрузки судна на носу и корме использовались четыре переносных трапа. Судно могло перевозить 20 военнослужащих с дальностью полета 112 миль при максимальной скорости 7 узлов в снаряженном состоянии. Судно имело длину 39 футов, ширину 10 футов и водоизмещение 4 тонны в чистом виде и 7 тонн в снаряженном состоянии. Судно имело осадку 1 фут 6 дюймов вперед и 7 футов назад. Судно было вооружено одним калибром .303. Пистолет Льюиса. Экипаж корабля состоял из одного офицера на три корабля и трех человек. Двигатель был от одного двигателя Scripps Ford V-8 мощностью 65 л.с. двигатель на один винт. 100 галлонов бензинового топлива хранились в двух огнестойких крытых резервуарах, получивших название «Линатекс». Два были потеряны в 1943 году: №14 в ноябре 1943 года и №17 у острова Уайт 5 января 1943 года [99]. [92]
Десантный корабль, транспортное средство (LCV) — небольшие суда, используемые для высадки на берег войск и грузов. Близок к дизайну LCM. Корабль доставлялся на пляж на палубе больших кораблей, таких как APA, AKA, LST LSD или LCT. Корабль может перевозить один 1-тонный грузовик, или 36 военнослужащих, или 10 000 фунтов груза. Дальность плавания 68 миль при максимальной скорости 9 узлов или 120 миль при максимальной скорости 7 узлов. Судно имеет длину 36 футов, ширину 10 футов и 10 дюймов, водоизмещение 7 тонн в легком положении и 11 тонн с осадкой при загрузке: 1 фут 6 вперед и 2 фута 6 назад. Британский корабль, вооруженный одним пистолетом Льюиса калибра .303. Экипаж 3 человека и 1 офицер на 3 корабля. мощность от дизельного или бензинового двигателя мощностью от 225 до 250 л.с. Мог передвигать небольшие транспортные средства, такие как джип или 37-мм противотанковую пушку. [100]
_ready_for_launching,_1942._A9838.jpg/1280px-A_newly-completed_LCA_(assault_landing_craft)_ready_for_launching,_1942._A9838.jpg)
Landing Craft Assault использовался в основном Королевским флотом . Рейнджеры армии США использовали и любили этот корабль еще и потому, что он имел низкий силуэт, небольшую осадку, небольшую волну носовой части, тихие двигатели, прочный корпус и хорошую грузоподъемность с аппарелью. Десантный корабль Assault имел водоизмещение 9 тонн (9144 кг), длину 41,5 футов (12,6 м), ширину 10 футов (3,0 м), осадку вперед 1 фут-1 дюйм (0,33 м), Кормовой фонарь 1 фут 9 дюймов (0,53 м) и осадка с грузом 1 фут 9 дюймов (0,53 м) вперед, 2 фута 3 дюйма (0,69 м) на корму. Оснащен двумя бензиновыми двигателями Ford V-8 мощностью 65 л.с. с максимальной скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) на легком ходу и 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час) в загруженном состоянии. Дальность полета корабля составляла от 50 до 80 миль. LCA мог перевозить 36 военнослужащих или 800 фунтов (360 кг) груза. Экипаж четыре человека: рулевой, два матроса (кормовой шкипер и лучник-наводчик) и механик-кочегар) по одному офицеру на группу из трех лодок. Вооружен одним ручным пулеметом «Брен» , двумя пушками «Льюис» , а позднее двумя 2-дюймовыми минометами . DIHT, термообработанная стальная пластина, была добавлена поверх обшивки из твердой древесины, чтобы придать некоторую броню. [101] [102] [103] [104] и Нормандия. Позже во время войны США построили аналогичный корабль «Вуфус» на базе LCM. [105] [106] [107] [108]
_47_FL7039.jpg/1280px-Lcs_(m)_47_FL7039.jpg)
Десантные корабли поддержки имели три типа деревянных корпусов: малые, средние и большие.
Малый десантный корабль поддержки по конструкции был близок к LCC. Поддержка десантных кораблей Малые суда доставлялись на пляж кораблями АПА или АКА. Десантные суда поддержки Малые суда имели дальность полета 115 миль на полной скорости. Максимальная скорость составляла 12 узлов. Малый десантный корабль имеет длину 36 футов, ширину 11 футов и осадку 3 фута и 6 дюймов, их водоизмещение составляет 20 000 фунтов литра. Они были вооружены двумя пулеметами калибра .50 или тремя пулеметами калибра .30 или одним пулеметом калибра .50 и двумя пулеметами калибра .30. Они вели огонь из двух заградительных ракетных установок. Для обороны некоторые подразделения имели восемь дымовых шашек Matk III. У них был экипаж из шести человек, и они перевозили 180 галлонов топлива. [109]
_4_FL7024.jpg/1280px-Lcs_(m)_4_FL7024.jpg)
Использовался для поддержки десанта путем запуска ракет перед высадкой на пляж. Средний уровень поддержки десантных кораблей, LCS (M)(3). Позже появилась улучшенная конструкция с заостренным луком для большей скорости. Дальность плавания 90 миль при максимальной скорости 9 узлов. Длина 41 фут, ширина 10 футов. Водоизмещение 11,4 тонны в снаряженном состоянии и 12,8 тонны в снаряженном состоянии. Осадка 1 фут 6 дюймов вперед и 2 фута 11 дюймов назад. Вооружен двумя спаренными пулеметами Vickers 50 калибра, двумя пушками Lewis калибра .303, одним 4-дюймовым дымовым минометом. Имел двенадцать дымогенераторов Тип 18. Для защиты деревянного корпуса борта и палуба, переборки, а также боевая рубка и подъемник для боеприпасов имели обшивку из стали DIHT. Имел экипаж 1 офицер, 3 человека, 6 артиллерийских расчетов. Оснащен двумя бензиновыми двигателями Ford V-8 Scripps мощностью по 65 л.с. каждый. Собрал 98 девчонок. бензина. [110]
_507_FL9821.jpg/1280px-Lci(s)_507_FL9821.jpg)
Landing Craft Infantry (Small) LCI(S) — британский бронетранспортёр. Конструкция деревянного корпуса аналогична LCS(L). Войска выгрузились на четырех носовых аппарелях. LCI (S) перевез под палубу шесть офицеров и 96 военнослужащих. LCI(S) имеет дальность полета 550 миль на скорости 15 узлов, максимальную скорость и 700 миль на скорости 12 узлов. LCI(S) имеет длину 105 футов, легкую массу 63 тонны и загруженную 100 тонн. Ширина составляет 21 фут, осадка 2 фута 10 дюймов вперед и 3 фута 8 дюймов назад. с загруженным. Вооружение корабля: Две 20-мм пушки. (некоторые добавили две и более 20-мм пушки); два пистолета Льюиса калибра .303. Для бронирования DIHT обшивка была добавлена на палубу, борта, артиллерийские позиции, генераторную рубку и носовую переборку. На корабле имелся экипаж: два офицера и 15 человек с жильем. Оснащен двумя бензиновыми двигателями Hall-Scott мощностью 1120 л.с. Некоторые имели мощность 1500 л.с. с нагнетателем. Двигатели приводились в движение двумя винтами с глушителями. Корабль хранил до 4000 галлонов бензина. [111]
Во время Второй мировой войны использовалось множество типов небольших деревянных лодок, из-за размера они обычно делались из дерева, но некоторые из них не были включены в название флота Осколка .
Строители деревянных лодок времен Великой Отечественной войны: [112]
«Фрэнк Уайт» — буксир, принадлежавший штату Калифорния и оператору порта Сан-Франциско. Из-за своих возможностей по тушению пожаров у Департамента было соглашение с портом об использовании корабля «Фрэнк Уайт» во время пожаров. Когда поднималась более серьезная тревога при пожаре на пирсе, «Уайт» прекращал буксиры и направлялся к огню.
Переговоры между штатом Калифорния, который в то время владел портом Сан-Франциско, и городом и округом Сан-Франциско о том, кто будет платить за ее услуги противопожарной защиты, так и не были завершены. По этой причине в пожарном управлении Сан-Франциско пожарной службы губернатора Маркхэма нет записей.
.jpg/1280px-USS_Snowbell_(AN-52).jpg)
.jpg/1280px-USS_Achigan_(YTB-218).jpg)
